智能交通，先走好第一步
2014-11-10 10:29:09   来源：文汇报 作者:宋佳   作者:    评论：0

　　说起“智能交通”或是车联网，你第一时间会想起什么？科技网站BusinessInsider前不久曾经有过一次调查：六成受访者表示“智能交通=谷歌无人驾驶汽车”，还有5%的人承认“会想起苹果的CarPlay”。

　　和无人驾驶汽车划上等号，智能交通至少把土豪最爱的特斯拉比了下去。不过，从“智能交通”、“车联网”到“无人驾驶汽车”，这当中隔着的东西太多了。在清华大学汽车系主任、“车联网产业技术创新联盟”专家委员会主任李克强教授看来，智能交通的目标，应该是实现人与车、车与车、车与道路的“无缝互联和对话”，其终极表现形态可能会是无人驾驶。然而，“不要说在中国，即使是美国，一切都还在起步阶段”。

　　也许有人听着这话心中不解—“谷歌无人驾驶汽车不已经路测很久了，中国自己的无人驾驶汽车也已经上路了，怎么还在起步阶段”？不过，如果本周你正好参观了在上海世贸商城举办的2014第五届中国国际物联网、车联网与智能交通展览会暨论坛（IOTCHIAN2014&CVITSEXPO2014），你就会同意这番话所言不虚。

　　在这届以“物联万物、智慧生活”、“物联万物、智慧出行”为主题的展会上，物联网、车联网和智能交通是焦点。展会吸引了来自英国、德国、荷兰、法国、日本、美国、瑞典、斯洛文尼亚、韩国、俄罗斯、中国及中国台湾等100多家展商参展。现场展示了福特、丰田、通用、上汽、观致等总共14辆装载全新物联网驾驶应用的车型，“真枪实弹”的演示非常专业，很多术语，老实说听着有些艰涩枯燥。各家展商心平气和的详尽演示，让你明白一个事实：在人与车、车与车、车与道路“无缝互联和对话”之前，至少在眼下，把你手机上的智能应用移到车上、让它们和你的汽车实现“无缝互联”，都不是件简单的事情。

　　福特汽车对此一定深有体会。“即使是用手机播放来取代收音机这样一个简单动作，也要比当初福特将收音机装进汽车里困难得多。”福特汽车亚太区、非洲、欧洲区的连接服务总监白思哲这样说道。“从驾驶人的角度来看，开车时不单单是听音乐或是路况信息，他们也希望了解银行账户变动、航班是否准时、朋友们在听做些什么、家门有没有锁好……有越来越多驾驶人在开车时想通过他们的手机了解这些信息，而实现这一切的第一步就是‘车内联网’，它可以说是消费者对智能交通最基础的要求”。

　　手机上的App如何与汽车仪表盘对接？苹果的做法是干脆推一个“汽车版”的iOS系统CarPlay，目前它已经在法拉利的2014年新车型中用上了，接下来还会出现在沃尔沃上。通用汽车是安吉星，福特是AppLink，虽然名称各异，但基本道理是一样的，就是让车载信息系统与车主的手机App完成“对话”，不管是通过车内WiFi（凌志、宝马），还是像AppLink那样，干脆就用USB联结—这看上去不太“高大上”，但优点是操作简单、而且非常稳定。至少在开车时，你可以通过方向盘或是仪表板甚至语音，操作手机上的百度地图、百度语音助手、新浪微博、新浪天气通、高德地图、高德交通、搜狗语音助手、豆瓣FM以及蜻蜓FM……

　　当然，这一切还要等装载AppLink的车载信息系统正式发布之后，尽管福特在几年前已经发布了这一系统，但漂亮的演示是一回事，大规模商业推广又是一回事了—使用App会影响到车辆的基本运行吗？假如App有病毒，会传染给车子吗？如果使用App引起车辆故障，车主应该找谁？还有，车主如果因为使用App分心而导致行车事故，责任谁来负……

　　你看，即使是手机App与车辆对接这样一个“起步级”人车互动项目，都会牵出这么多的“闲言碎语”，从这一点你就能看出，人与车、车与车、车与道路的“无缝互联和对话”是一个多么遥远或艰难的目标了。本文来源：文汇报