比亚迪罗如忠：车企与IT思维融合需要更多时间
2014-10-30 20:21:36   来源：腾讯汽车   作者:    评论：0

　　2014年10月28日，由腾讯汽车（微博)主办的中国第三届车联网沙龙在上海世贸商城举办，来自汽车企业、地图商、汽车供应商的多位嘉宾莅临现场，共同探讨车联网的平衡与求变。腾讯汽车新闻部主编陈瑶主持沙龙第一个议题：“融合之考——主机厂与IT企业协同共赢”。

　　陈瑶：下面一个问题我想听听比亚迪罗总的想法，跟很多汽车比，比亚迪在车联网方面发展速度非常快，包括上个月的G5，其实有很多车联网的配置在产品有体现，在比亚迪的开发过程中，是由比亚迪方面来主导，和供应商是什么样的沟通机制。前不久东风跟华为在车联网领域进行了一个签约，我在想东风为什么不跟比亚迪进行合作，比亚迪有很好的硬件支撑，为什么不能进行合作？

　　罗如忠：我想先讲一下我们的一些想法，比亚迪从造车开始，我们是事先规划，我们以前不是搞车的，我们是搞IT的，搞半导体，比亚迪我们的车联网从03年开始规划，那个时候老板的理念不是光造车，这个车跟我们车厂捆绑在一起，我们可以给他提供很多服务。我们车联网在2003年开始规划。现在这个车联网发展非常猛，然后我们也看到了腾讯进军到车联网，我觉得对汽车是非常大的挑战，因为从这个车联网来说，我们是最有体会的，因为我们对整车也很了解，在信息化方面更是有切身体会。

　　由于思维方式的差异，互联网公司和汽车企业之间沟通、磨合是非常艰难的，而且要经过很长时间的。即使是在我们公司内部，这两个领域的沟通都感觉到非常累，因为整车那边的人是一个模式，我们做零部件是一个模式，好在公司可以把这一块融合在一起。我认为，这并不是技术的难度，而是因为这个构架让很多技术上的解决很困难。

　　互联网企业跟车企打交道的话，首先整车厂没有这个团队，是项目管理团队。从汽车的基因来说，汽车设计是以结构为主。大家知道，思维偏向结构类的人对互联网比较陌生，所以在推动互联网的时候，他们没有资源，他不懂底层，所以他脑子里面根深蒂固的没有这个基因，这个很难。正因为我们遇到了这些困难，腾讯以及其他IT企业进入车联网领域以后，有互联网的大佬进来推动的话，我们是举双手赞成的，而且非常期盼。我们也在跟他们合作，我们的手机可以对车、空调进行远程的操控，进行各种诊断，还有信息服务，反正跟车相关的我们该开发的都开发了。但是，如果说一个应用在手机上用得很方便了，再把它搬到车上，我们认为没有必要，车上要做和车相关的。这个是我们车上做IT的话对车理解，然后对IT也理解，我们选择了比较折中的。

　　主持人提到以谁为主，我觉得应该这样，整车厂没有IT的基因，多跟IT交流，多吸收IT的一些东西。然后IT对车不了解，所以IT的人要去多了解车，这样的话只有两个都了解以后才可以，如果两个都不了解的话是很难融合的。一个认为我2015年就要自动驾驶，这是IT人的思路，然后汽车人认为一百年都不可能，这是两种思维。一些IT公司提出，三年搞出智能车，这是因为不懂，不懂就不怕，懂的话，你做的多了就发现一个问题的解决就需要好几年，所以你就很怕，所以汽车人不敢说15年就上路，或者25年就上路。我说一百年也不可能无人驾驶代替人，但是只能局部的，汽车的研究局部的技术可以弥补人的短缺，我们很早就开始把智能驾驶这些长处慢慢用到车了，但是很难。

　　我们绝对不敢说哪一年把智能车做出来，但是IT人就敢说，IT人雄心很大。前不久，在深圳的一个论坛上，有一家IT企业的人说：“我们公司决定进军智能车，公司投很大的血本做智能车，争取多少年把智能车做出来”。我觉得，IT的人一定要了解车，了解车的特点，车是不允许犯安全性的事故的，如果出了安全问题的话，你不能因为一个小小的电子装置把人的生命置于不顾。所以很多东西基本上做到了，但是法律上和售后风险的话没有办法避免的话，车厂是不敢推的。像自动驾驶、自动刹车，这种自动的功能车厂非常慎重，不是说没有做出来了，是做出来了，但是不敢用、不敢推，这里面有很多法律问题。所以，车企必须要多接收互联网思维，IT业要多了解车，只有这样的话才能互相融合，不然融合不了，这是我回答第一个问题。

　　第二个问题，东风为什么不跟比亚迪合作，首先我认为东风跟华为合作的话更好一些，首先东风的话我认为他们还没有走出能够全盘掌控车的这个路，因为东风是合资的，他们正在拼命挣脱那个枷锁，就是合资方的枷锁，因为合资方中国这几年技术没有拿到，合作方中方处于很被动的地位，基本上没有话语权，所以他们拼命要从合资里面挣脱出来，然后成立自己自主的公司，然后来做技术。但是做技术他又借用原来合作公司的平台，对没有的软件没法操控，所以他必须要找很厉害的IT公司去帮他解决这些问题，我认为他找华为合作是比较明智的，华为通过这个切入整车，然后逐级深入。华为我认为是中国技术第一的公司，投入的力度非常大，而且他有底层的系统、软件、通讯，他又是通讯技术的大佬，所以他跟华为合作的话是对的。

　　跟比亚迪，我们虽然都是车厂，但是我们走的路不一样。比如说上汽，上汽跟我们也同样存在一个竞争关系，我们合作的话也是有程度的，合作肯定是要合作，但是合作是有程度的，你要进行深层次合作的话是有困难的，为什么他跟我合作，我认为原因主要是这两个。

　　陈瑶：比亚迪有自己的技术优势，对于和IT供应商的合作，是什么心态呢？

　　罗如忠：我们就是合作的。这个合作肯定是大方向，但是合作的话我们要权衡，怎么样的合作我这个项目推动越快越有利，我就怎么合作，是根据这个原则，我以什么东西把我的产品开发最快，如果我自己做最快我就自己做。我们把我们车内网做好，然后我们有两个机组给他们，他们把插口插上去，他们拿我们的车拿去调，第一年拿了一个第一名，中国智能车的第一名，是以大学去参赛的。