Mobileye上市创美股纪录，智能汽车受追捧
2014-08-04 09:53:19   来源：车云网 作者:梁楠   作者:    评论：0

　　8月1日，智能驾驶辅助系统开发商Mobileye在美首次公开发行股票，募资额达到8.9亿美金，创下美国史上以色列公司IPO最高值记录。上市首日每股股价暴涨至37美元，比发行价每股25美元增长12美元，涨幅近50%，市值达到80亿美元。这也是自去年11月Twitter上市以来，在美募资超过5亿美金IPO案中的最大首日涨幅。

　　值得注意的是，Mobileye宣布在美IPO当天（7月31日），美国股市大跌，道指下跌317点，标普500遭遇两年内最大回落，纳斯达克指数也创下4月以来一日内最大跌幅。与此同时，IPO市场也在本周保持低迷：周一3例IPO案撤回，6家公司将发行计划推迟到下周。在16家于本周首次公开发行的公司中，5家股价低于发行价。就连此前被《华尔街日报》盛赞为“2014年度最性感IPO案”的相机制造公司GoPro当天也大跌14.8%。

　　在哀鸿遍野的美市中，Mobileye的IPO成绩可谓亮瞎眼，其魅力何在？

　　先进的驾驶辅助技术

　　Mobileye始建于1999年，主要致力于汽车工业的计算机视觉算法和驾驶辅助系统的芯片技术研究,在以色列建有研发中心，在美国、塞浦路斯、中国、德国和日本设有分支机构。

　　机器视觉技术近年来高速发展，大多数商家企图通过提高摄像头的视力或者增加雷达来增强设备检测物体的能力。而Mobileye另辟蹊径，运用单摄像头附带传感器和特有算法，将物体探测任务在单一硬件平台上执行。这使得设备安装程序大为简化，成本也大大降低。

　　在保障驾驶员和行人安全方面，Mobileye有六大关键技术：

　　1.前碰撞预警(FrontCollisionWarning，FCW)

　　FCW在系统开启时处于运作状态,车速在0-200km/h时起效，与前方车辆发生碰撞前2.7秒以内发出警报。

　　2.行人探测与防撞警示(PedestrianCollisionWarning，PCW)

　　PCW在速度为1km/h至50km/h时处于运作状态，当可能与前方行人发生碰撞时发出警报。

　　3.车道偏离预警(LDW，LaneDepartureWarning)

　　LDW在速度高于55km/h时处于激活状态，当驾驶员无意中偏离车道时发出警报。如果在换道时使用方向灯,则不发出警报。

　　Mobileye的智能手机应用

　　4.车道保持与危险预警(VehicleDistanceMonitoringWarning，HMW)

　　HMW以秒为单位测量与前方车辆的车距。如果正在接近设定车距，则发出危险警报。

　　5.前碰撞警告(UrbanForwardCollisionWarning，UFCW)

　　当物体与前保险杆距离小于1.6到2.0米时(可由驾驶员自行调整安全车距)，则系统对于即将发生的危险发出警报；UFCW在1-30km/h时处于运作状态。

　　6.智能远光灯控制(IntelligentHighBeamControl,IHC)

　　黑暗的道路上,在附近没有车辆的情况下可对车辆的前大灯进行控制，将其由近光灯自动切换成远光灯。

　　智能汽车概念红利

　　Mobileye的技术给整个汽车工业带来了巨大影响。从2007年开始，驾驶辅助系统芯片EyeQ芯片被安装到汽车中，到2012年EyeQ芯片全球部署规模突破100万。截至目前，全球有330万辆汽车安装了EyeQ芯片。

　　到2014年底，将有18个汽车品牌160种车型使用Mobileye驾驶辅助系统，到2016年，使用Mobileye系统的汽车品牌将增加到20个约237款车型。

　　目前Mobileye的OEM合作伙伴包括宝马、沃尔沃、福特、通用、本田、特斯拉等。通过与这些行业巨头合作，Mobileye在2012年、2013年销量连续两年增长超过120%。

　　Mobileye驾驶模拟和移动警示系统

　　汽车的自动化发展趋势是推动Mobileye跨越式发展,以及获得高市值的最重要原因。去年，美国研究公司ABIResearch预测，到2017年全球60%的新车将具备联网功能。今年，预测数字达到了100%。

　　IIHS推断如果所有机动车都安装上了碰撞预警、车道偏离预警、车侧视野辅助、车前灯控制等技术装备，每年将有190万起机动车事故——其中三分之一为重大伤亡事故——被避免或减轻。这大部分技术正是MobileyeADAS高级辅助驾驶系统所具备的功能。

　　在美国高速公路安全管理局（NHTSA）的定义中，自动驾驶分为5个阶段，目前正处在“有限度的自动驾驶”阶段的早期。这一时期的特点就是ADAS高级驾驶员辅助系统。Mobileye日前宣布已经于另外两个OEM伙伴合作开始新的实验，通过增加实时摄像头数量来改善ADAS在自动驾驶中的功效，预计在2016年实现免手控驾驶。

　　Mobileye的研发方向与Google、Tesla等公司的全自动汽车愿景不谋而合。但Google或者Tesla的着眼点是完全自动驾驶，而Mobileye是利用更少的摄像头和电脑设备，实现大部分情况下的自动驾驶，与动辄上万的谷歌汽车相比，它的成本只有几千美元。车云菌之前报道其为奥迪A7开发出一套自动驾驶系统，仅需数百美元。

　　无人驾驶技术预计2020年才能商用化。而在此之前，消费者接受度和政府管理规定是横亘在发展道路上的两大路障。尽管拥有开创性技术、强有力金融支持、以及众多世界级汽车制造商合作伙伴，Mobileye此刻画下的“大饼”能否实现仍需时间检验。

　　最后，还有一条值得中国关注的消息，2013年Mobileye曾经融资4亿美元，有5家机构投资者参与，其中就包括中国最大规模的人民币国际投资基金——赛领资本。Mobileye表示具有中国政府背景的赛领资本管理有限公司有益于Mobileye进军中国市场，在Mobileye上市之后，赛领已经收获了超过5倍的投资回报。