CES现场论：“自动驾驶前路漫漫”，大家都忘了做减法
2014-01-13 12:32:00   来源：车云网   作者:    评论：0

　　今年的CES上，自动驾驶汽车毫无疑问是一大亮点，但至于自动驾驶的前景，恐怕并不如你所想的那么乐观。有多难？如果你曾经开过没装空调的汽车——比如1957年款雪佛兰，整个挡风玻璃上全是冰雾，只能把驾驶席前面的一圈玻璃解冻，透过这个圆圈看前方的路——或许你就可以理解了。

　　CES专家组遇到的难题，或许可以用宝马电子和电气系统首席执行副总裁埃尔玛?弗里肯斯坦(ElmarFrickenstein)的发言作一个概括。常规汽车的平均使用寿命是7年，而消费电子设备的周期只有18个月，这个“关键问题”摆在了众人面前，就像“透过圆圈看前方的路”，弗里肯斯坦说，“我没看到任何解决方案。”因此，只能向电子行业发出了呼吁：“我们需要你们的帮助。”

　　起亚汽车公司首席技术战略家亨利?贝兹(HenryBeizh)甚至直言，消费电子产品发展迅速，每个圣诞节人们都想要一个新的电子产品，而汽车行业却发展缓慢，汽车购买者们希望自己的汽车能用更久，这两个不同节奏的世界，不太可能结合在一起。“就像一场失败的婚姻，”他说。

　　不过这看起来像是一场包办婚姻，无论是新郎还是新娘，都没得选。

　　汽车是本届CES的焦点之一，除了专家组，还有三家汽车制造商代表展出了各自的产品。他们自豪地表示，得益于先进的电子技术，他们的新款汽车已经具备了部分“自动驾驶”功能。

　　如宝马公司的弗里肯斯坦所指出，这些功能不外乎车内摄像头实现了无盲点、监视驾驶员的注意力、辅助泊车等。安全方面的改进，包括主动巡航控制系统和自动紧急刹车系统。

　　但人们所理解的“自动驾驶”，是指汽车能像电子司机那样完全自主开车，从而让驾驶员“松开方向盘去看报纸”，这是现代汽车公司品牌与产品战略总监马克?迪普科(MarkDipko)的看法，但迪普科也承认，要做到这一步，还有“很长的路要走。”

　　不会一蹴而就

　　弗里肯斯坦说，这个目标将会以渐进的方式实现，到2020年时，汽车将可以具备部分相对简单的功能，比如，在停车场里找到车位。“不会一蹴而就”，他说。

　　伟世通公司(Visteon)全球创新与设计总监蒂莫西?耶顿(TimothyYerdon)大胆声称，完全自主驾驶的汽车可能永远不会有，因为，在处理路上意外情况方面，它永远不能像人类驾驶员做的那样好。他认为，汽车甚至无法意识到自己遇到麻烦了。“你如何警示驾驶员发生了意外情况，并让他从自动驾驶模式手中接过操控权？”

　　起亚汽车公司的贝兹则谈到了比较敏感的成本问题。“造一辆能够自主驾驶的汽车需要多少钱？”他问。“能大规模生产吗？”

　　尽管专家组成员们有着种种疑虑，但CES2014仍寄望“技术推动”，将先进电子产品应用到汽车（耶顿称之为“座舱”）里。

　　仪表板周边将增加（或已有）的功能是包含许多应用的智能手机，有Facebook、Twitter、电子邮件、地图、电视路况信息、酒店预订、购物，当然，还少不了成人电影（可能还没人开始做）。所有这些新玩意儿都塞进了驾驶舱，那么，专家组成员们不要再左右而言他了，正视一下这个问题吧：如何避免分散驾驶员的注意力。

　　“必须得有一个更好、更有效的办法，”松下汽车系统总裁兼COO托马斯?戈巴特(ThomasGebhardt)说，“这样，当你像盯着前路时，就不会走神。”

　　大家都明白，那些用来控制汽车上各种新型电子产品的拨盘和按钮，肯定会分散驾驶员的注意力。就算通过触摸板或手势识别来操控，情况也不会好到哪儿去。“眼球追踪”技术更是像科幻小说一样不靠谱。

　　驾驶员分心

　　语音识别是一项先进的技术，能够有效避免分散驾驶员的注意力，松下公司的戈巴特指出，理想状况是车内的语音识别始终处于工作状态，但有很多驾驶员不喜欢它，而把它关掉，然后继续使用老式的按钮和拨盘。

　　看来，对于新一波汽车电子产品而言，关键安全问题主要是分心驾驶。为此，起亚公司的贝兹说，“我们必须为汽车提供一种更自然、更直观的操控方式。”

　　伟世通公司的耶顿同意这种看法，并补充道，“如今，我们需要理解用户体验，并打造更精致的仪表板，使之看起来像一个电话或一个小平板电脑。”

　　访客们对于驾驶员分心的问题也表示了担忧，一位提问者问到，当汽车接管了大部分驾驶工作后，驾驶员的技术是不是会下降。虽然不想轻率地回答这个问题，但贝兹最后的回答让人感觉像是在说：“驾驶技术会退化，但那又怎样呢？”

　　本次会议提出了很多警示，戈巴特也提出了一个警示：座舱功能并非多多益善。座舱里的功能越来越多，用处不大，却增加了复杂程度、分散注意力、增加了汽车的设计费用，尤其是软件更新，不仅是改善某项功能，甚至还在不停添加更多功能。

　　最后，戈巴特说出了CES上很少听到的声音：汽车制造商和技术专家必须考虑去掉某些东西。他说，“当你打算做一个插件时，需要问问自己，能不能做减法……我们认为，总不可能一直往车里塞各种功能。”