孙长宁：智能交通产业核心数据库建设与服务
2014-03-05 10:46:48   来源：tranbbs.com      作者:    评论：0

　　2014年2月25日，由中国交通技术网主办的“第三届中国智能交通市场年会”在北京召开，本次年会以“选择、挑战、蓄势前行”为主题，16位演讲嘉宾对国内智能交通市场现状及发展进行了精彩的发言。

　　中国交通技术网主编孙长宁发言主题为《智能交通产业核心数据库建设与服务》，就国内智能交通行业市场研究进行了分析，同时介绍了智能交通产业指数及智能交通产业数据库web服务。以下为发言实录。

　　孙长宁：非常荣幸今天有这个机会，能跟在座的各位朋友和专家共同分享一下中国交通技术网在市场研究方面一些成果，和未来我们对市场服务的一些展望。

　　我报告主要分三个方面，第一与大家分享智能交通市场研究现状，第二我们要发布一个智能交通产业指数，第三是基于现有的思考之后，智能交通产业数据服务的思考。

　　我们先来看一下中国智能交通市场现状，这个实际上很多人都知道，咱们目前中国智能交通管理部门主要是三个大的部委来进行管理，科技部、交通运输部、公安部，投资主体包括交管局、运管局还有一些市政部门，还有一些地方的管委会之类，投资形式还是以财政投资为主，这几年BT、BOT、BLT这些项目形式也有应用。具体说来是多头管理，涉及领域比较广泛；投资方式单一，以财政投资为主；项目投资数量多；单个项目投资金额不稳定；投资领域热点受政策导向性影响较强；项目需要较长时间的前期运作，具有不可预知性。

　　造成这种现状的原因实际上有很多，包括投资主体部门的信息具有一定的封闭性，因为我们投资主体大部分是政府部门，所以想获得相关信息是比较难的，想获得全国范围内的信息几乎是不可能。还有管理部门历史数据不确定性因素较多，例如以前某地建设过一些系统，哪些系统还在用，哪些系统需要更新，有多少系统我们投了多少钱。

　　中国智能交通市场特征，传统市场研究遭遇难点，市场研究在消费品市场，比如食品、服装领域都是很成熟的一个产业了，但是智能交通行业是一个比较新的概念，中国交通技术网在2008年刚开始做市场研究的时候，也曾经想过用传统的市场研究方法，来结合中国智能交通市场，看看能产生什么样的结果。我们首先看一下传统市场研究主要的数据来源，第一是桌面研究，研究产业的发展历程，产业的链条是什么样，很重要的一个因素是历史数据，历史数据是什么样的情况，它的细分市场又是什么样的情况。还有一个来源就是通过采访市场参与者，能够得到企事业单位的组织结构，有什么样的产品，相关的技术，销售业绩，投资渠道等等。与行业专家的沟通，主要了解动向，技术应用和发展趋势。与行业管理部门进行沟通的主要目的，是了解这个行业投资的方式，投资的计划，投资渠道和市场容量，实际上最重要的两点，一个是桌面研究的历史数据，另外一个是投资的计划，投资的渠道和市场容量。一个是历史，一个是现状，还有一个是未来。我把传统的方法应用到智能交通市场之后，发现它并不适应于中国智能交通市场。以历史数据为例，智能交通行业以前的历史数据可以说是零，曾经有些研究机构做过一些相关的市场研究，但是并没有真正把这个历史数据挖掘出来。

　　经过思考之后，我们决定走一条具有中国智能交通市场特色的研究道路。我们采用的方式，主要是以三个方面的信息相结合，包括项目信息、行业动态和企业信息，最终建立一个智能交通产业的核心数据库。这个智能交通产业核心数据库这个概念最早是2009年提出的，后来在2010年数据库开发成功，并且实际投入应用。现在能够看到行业的研究成果，可以说都有智能交通产业的核心数据库在支持。有行业朋友问我，你们的行业研究数据准不准，今天借这个机会向大家展示一下。我们对大概三千个行业网站实施每日实时监测，坚持每日入库，月度归档，季度校核，年度审核，这是一个繁琐的过程。我们为这个数据库专门建立一个团队，有专人在负责这个数据库，并且我们建立了基于国内城市智能交通建设特征的数据模型，对数据库比较模糊的信息来进行处理。同时持续监测了221个企业的市场信息，并且有更多的企业正在被我们纳入监测的范围之内。希望通过这些介绍，大家对我们数据的真实性和可靠性有更大的信心。

　　第二我们今天要发布智能交通产业指数，相信大家都知道，中国交通技术网市场研究主要是以市场报告这种形式来推出，为大家提供服务的。大家拿到手的是一份文件或者一本报告，而报告是需要有周期去编写的。现在我们做到这个周期是每个季度能够发布一次，但是对于变幻莫测的市场来说这个周期有点长，我们一方面要缩短周期，另外们想做成一个类似公益性的指数，大家可以从这个指数里面看到当前智能交通市场发展的现状。

　　智能交通产业指数当前分为三个领域，以后还有继续扩充的可能性。包括城市智能交通产业指数，城际智能交通产业指数，智能轨道产业指数。目前给大家提供服务的是城市智能交通，包括现在监测的十个行业。城市智能交通产业指数总共有七个，首先是大项目指数，大项目是企业非常感兴趣的，拿到一个大项目，可以保证业绩增长持续性，对企业很有好处。城市分布综合指数，还有城市分布指数，县级市以上，城市分布指数，县级以下，这个主要以地区呈现国内城市智能交通建设的情况。产业规模指数体现参与市场竞争的企业数量变化。还有竞争指数，目标月每个企业平均获得的项目数量的比值，最后的企业应收指数，目标月每个企业平均获得订单额的比值。最新的指数我们很快会在网站上有专门的页面进行发布，也请大家多关注。

　　第三个部分是智能交通产业数据服务的思考。首先看一下中国交通技术网现在提供的智能交通产业市场传统服务流程，现在的市场数据服务，首先是要经过数据加工，包括数据采集与数据整理，研究分析，报告文本撰写，最后提交给客户。是一个比较耗时的过程，我们根据现有这些情况，与我们这些用户进行沟通之后，发现了一些需要去思考去改进的地方。比如说成型的文本报告能不能最大程度的满足客户的需求，因为每个客户都有自己的需求，我们报告能否最大程度满足客户的需求，这是我们需要考虑的问题。

　　第二个由于在报告撰写过程中，我们市场人员要把自己的观点糅合进报告之中，实际上客户数据的解读和我们市场人员对客户的解读是不是有不同的地方。

　　第三个就是数据的时效性能不能进一步加强，包括产业指数发布之后，也能做到月度数据发布，客户有没有进一步的需求，比如我想一周要看到数据，甚至每天都要看到数据，这对我们来说是一个要解决的问题。

　　最后就是获取信息与数据的方式能不能更加简便一些，成文的报告，需要一段时间去消化。能不能给客户提供直接的信息和数据，这也是我们要考虑的一个方面。

　　这是我们今年要推出的一个服务，叫做智能交通产业在线数据服务，它是以现有的行业数据以及未来可预见的数据为基础，为客户提供可访问、查询、添加以及自动图表生成的在线数据服务。这个数据服务只要有电脑，或者手机，就可以实时获取当前的市场信息。授权用户可以按照时间、地点、项目类型、项目金额、关键词等条件进行综合查询，可以查询一个地区，也可以查询电子警察或者查询视频监控，最后呈现给用户的结果是以列表及图表的形式来表现的。目前该系统正在开发之中。

　　最后一部分讲一下我们对智能交通产业数据服务更深一步的思考，首先看一下我们发布的报告，企业拿到之后是怎么用的，市场研究机构进行信息采集汇总，进行分类筛选，信息分析汇总，撰写报告，最后提供给用户，一般受众是企业的决策层，或者是企业的市场部门。决策层和企业市场部门会根据自身的情况，然后结合市场研究机构提供的数据结果，进行产品规划，相关的布局，资源分配，是否进行技术开发升级等等一系列宏观政策制定。最终落实的是销售部或者是项目部门。销售部和项目部门要负责项目信息的获取，项目前期的跟踪，参与以及执行，这是一个具体并且微观的层面了。企业负责人和市场部他们制定宏观策略的时候，可以直接获得市场研究机构的支持。但是企业销售部和项目部门需要项目前期、竞争对手等较为具体、时效性较强的信息，现在还是以自身获取信息为主，从目前来看，市场研究机构能够给予直接支持的可能性是比较小的。

　　作为服务行业的市场研究机构来说，我们也在尽量去做一些东西，看看能不能满足具体执行部门的需求，这是我们想说的数据深挖和项目预测，项目建设有不确定性，但是也有它的规律性。我们综合已有信息，找出信息之间的联系，进行有效组合与分析，寻求其规律，我相信可以对部分项目作出前期预测。我的报告到此结束。谢谢大家！