ITS114 智能交通每周新闻精选（11.24~28）
2014-11-28 18:38:59   来源：www.ladysslipper.com   作者:    评论：0

　 既是周末，又是月末，更近年关。您的各项工作已经开始年底收尾了吗？

   不管是智能交通市场年度千万项目盘点，还是我们即将进行的年度十大事件评选，都已安排进日常工作，任务量着实不会轻松，但小编和同事们都摩拳擦掌干劲儿十足，为行业贡献自己的一份力量。您的工作做好准备了吗？

   来看本周新闻精选！

  　1、京津冀一体化背景下交通智能化与信息化发展策略研究通过大纲评审

　　11月20日，在北京市交通委科技处的主持下，北京市智能交通协会所承担的交通行业科技项目《京津冀一体化背景下交通智能化与信息化发展策略研究》课题进行了工作大纲评审，邀请的专家来自分别交通部科研单位和在京高校。项目组人员就课题的背景、目标、内容、技术路线、人员组织以及进度安排进行了汇报，与会专家对工作大纲给予了肯定并一致通过。项目组将根据专家组意见和建议继续改进和完善工作内容，按照计划完成项目研究。

    ——京津冀一体化是2014年国家经济发展布局，除一带一路之外最重要的一个点，也将是国民经济未来发展的一个重要增长点。但尽管京津冀位置如此重要，但在一体化程度上，与长三角、珠三角的发展程度相差甚远，此次成为国家任务，能后发至上，还有待观察。交通一体化是一体化最先行的部分，交通运输部甚至为此列了一个任务清单，交通信息服务只是其中一小部分，但无疑是高层建筑，最能体现一体化的实现程度。

    2、北斗导航首获国际组织认可将用于海事领域

　　2014年11月17日至21日，国际海事组织海上安全委员会第94次会议在英国伦敦召开，交通运输部组团参会。会议审议通过了对北斗卫星导航系统认可的航行安全通函，标志着北斗卫星导航系统正式成为全球无线电导航系统的组成部分，取得面向海事应用的国际合法地位。

　　这是我国北斗卫星导航系统标准首次获得国际组织的系统认可，这次认可是北斗卫星导航系统国际标准工作的重要里程碑，将为全面推动北斗卫星导航系统海事国际应用和建成北斗卫星导航系统海事国际标准化体系奠定良好的基础。北斗卫星导航系统成为继全球定位系统(GPS)、格洛纳斯卫星导航系统(GLONASS)后第三个全球卫星导航系统，服务世界航海用户。这必将带动北斗卫星导航系统在航海领域的国际化、产业化。

　　——中国北斗正式走向世界，行业喜事！不管是对海事军工，还是对民用北斗都具有积极地影响，北斗产业在以军带民，以民促军的模式下取得了瞩目的成绩，中国北斗正式走向世界，也意味着中国北斗导航技术步入国际先进行列，这离不开我们中国科技人的共同努力，向行业致敬，向同行致敬！

　　3、交通运输部将调研打车软件服务模式

　　11月27日，交通运输部新闻发言人徐成光表示，将深入调研各类互联网预约用车服务的不同模式和发展方向，并广泛听取社会各界意见，理清管理思路，划清管理边界。

    ——不管是最初的“滴滴”“快的”打车软件，还是后来的约车、拼车、定制公交等预约用车软件，都属于预约用车服务的范畴，只不过迄今为止，所有的服务仍然都没有一个良性的经营模式，无论是出于法律层面，还是市场经济体制下资源的优化分配，都需要一个明晰的管理界线。安全、便捷、高效、管理有序的出行方式才是我们共同所期待的。

　　4、2014年中国智能交通产业联盟年会暨第二次全体理事会顺利召开

 　11月24日，中国智能交通产业联盟（ChinaITSIndustryAlliance）年会暨第二次全体理事会在北京远望楼宾馆顺利召开。交通运输部洪晓枫副司长，国家测绘地理信息局王保利司长、科技与国际合作司王伟处长，中国智能交通产业联盟王笑京理事长、李斌秘书长及大唐、高德、工信部电信研究院等联盟成员百余家单位参加了大会。

    中国联通集团公司事业部副总经理辛克铎、高德软件有限公司副总裁董振宁、英特尔（中国）有限公司王洪彬总经理代表联盟副理事长单位在年会上做了主旨发言。李斌秘书长围绕联盟发展整体情况、联盟本年度工作回顾及下年度工作总结做总体汇报。

　　联盟理事长、交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京先生针对联盟未来工作进行展望。他表示，中国智能交通产业联盟将切实推进交通运输部联盟及联盟的标准试点工作，开展2014-2015年度联盟标准化工作，深入开展联盟标准测试工作以及加快联盟社团化进程。

    ——国内的智能交通组织也不少了，但活跃的不多。也许这个产业联盟是个例外。看起来比较高大上，而且将通信技术、汽车等相关厂商都囊括了进来，似乎是要有谋而动。

　　5、中国交通通信信息中心组织召开公共交通IC卡技术规范验证成果专家会

　　11月18日至19日，中国交通通信信息中心在江苏南京组织召开技术规范验证成果专家会，就目前技术规范的编制进展情况征求行业专家意见。部运输司、交科院、公路院、北京市交通委运管局、中国道路运输协会，北京、南京、武汉、广东通卡公司，密码行业专家及行业生产企业专家代表参会。

    ——住建部与交通运输部的一卡通之争，似乎都在避免正面冲突，但依然是各走各的路，各闯各的关。看谁走的更快，虽然住建部有先入为主，但交通运输部现在似乎是更名正言顺。

　　6、济南公交卡网上充值

　　济南新闻网消息，济南公交下月或将在一定范围内开始公测网上充值业务，待项目成熟，将全面铺开。据不完全统计，目前济南IC卡持卡消费量达百万张，但公交服务网点只有18个。虽然大部分网点比较贴心，工作日期间会拉长中午的服务时间，但随着持有IC卡的人不断增多，相对过少的网点还是会不时被吐槽。

　　今年4月，济南公交相关负责人在BRT-7号线开通时，提出了网上充值的概念，并表示会逐步增加BRT站台的服务范围，为市民提供更多的IC卡充值点。5月，济南公交有关负责人对市民做出了"年内实现网上充值"的承诺。

　　——早在2012年初，就有消息传济南公交卡网上充值已进行内部测试，2013年初同样有类似消息传出，到今天为止，依旧是有望公测。至于何时公测，相信济南市民早已望穿秋水仍不见伊人。

　　一句老话，说起来容易做起来难。早在2012年济南方面就表示，技术上不是问题，然而目前包括北、上、广、深等一线城市同样也没有完成这项举措，一是需求到底有多强烈，二是利益格局难以打破。

　　7、日本半数车辆装ETC

　　17日消息，东京及日本全国的高速公路收费站以及大部分机动车辆都已经安装和配备了电子不停车收费系统（ETC）。据日本有关方面发表的统计数据，2005年，日本配备了电子不停车收费系统车载器的车辆为1000万辆，2007年增加到2000万辆，2010年又达到了4000万辆，截至今年3月底，日本装配有电子不停车收费系统车载器的车辆突破6000万辆。如今，日本一半以上的汽车都装配了电子不停车收费系统车载器。日本高速公路电子不停车收费系统于1997年起首先适用于特种车辆，之后于1999年开始商业性试运行，2000年正式在东关东高速公路上运行。

    ——国内ETC即便实现全国联网，预计也不可能在短时间内达到2000万。

　　8、重庆车主可手机下载APP缴交通罚款

　　目前，重庆市交巡警总队在原有4家银行柜面（工商银行、农业银行、邮政储蓄银行、重庆农村商业银行）缴费渠道的基础上，联合邮政储蓄银行重庆分行及中国银联，开通了手机APP软件缴费渠道。市民仅需使用智能手机，搜索并下载相关软件后，即可按照相关流程缴纳罚款。

    ——只一个问题，为什么不是支付宝呢？银联的回光返照，还是强势归来？

    9、国家ITS研究中心与宝马中国签订合作协议

　　11月24日，在2014年中国智能交通产业联盟年会之际，国家智能交通系统工程技术研究中心与宝马（中国）服务有限公司举行合作签字仪式，双方未来围绕智能交通领域合作式智能交通、智能驾驶、交通安全、技术标准化等方面的深度合作正式启动。交通运输部科技司洪晓枫副司长、国家地理测绘信息局法规司王保立司长、国家地理测绘信息局科技与国际合作司王伟处长以及来自中国智能交通产业联盟成员单位的中国联通、中国电信、华为、大唐、长安汽车、奔驰汽车、高德地图、四维图新等百余家单位共同见证了合作签字仪式。

    ——不得而知此次协议的具体内容，也不知道宝马中国希望借此合作得到什么，但猜想与协作式智能交通有着密切关系。