ITS114 智能交通每周新闻精选（9.09~9.12）
2014-09-12 19:56:01   来源：www.ladysslipper.com   作者:    评论：0

　　中秋，您团圆了吗？赏月了吗？吃月饼了？假期综合症消除了吗？

　　一周新闻精选助您洗去一周工作疲惫，重温行业大事。

　　本周最受欢迎的科技新闻莫过于苹果6的推出，关于苹果6的段子也有一堆了，比如说，有人问iphone6推出之后网民的负面评论很多？有人就回答：可以巧妙的避开自己没钱买的事实。果真是真理啊，小编写100期新闻精选后，才可能买得起苹果6。

　　看行业新闻精选，您千万别留言：来自Iphone6Plus64G客户端，小编容易受刺激。

　　好了，欢迎进入一周新闻精选。

一、关于开展计算机信息系统集成企业资质认定工作的通知

　　9月10日，根据《国务院关于取消和下放一批行政审批项目的决定》(国发〔2014〕5号)，工业和信息化部自2014年2月15日起，停止计算机信息系统集成企业资质、计算机信息系统集成项目经理人员资质、信息系统工程监理单位资质和信息系统工程监理工程师资格四项资质资格(以下统称资质)认定行政审批，根据《工业和信息化部关于做好取消计算机信息系统集成企业资质认定等行政审批事项相关工作的通知》(工信部软〔2014〕79号)，相关资质认定工作由中国电子信息行业联合会(以下称"电子联合会")负责实施。

　　资质认定工作对维护信息系统集成和监理市场秩序，保障信息系统项目质量，推动系统集成行业健康发展具有重要意义，得到市场和用户的广泛认可。电子联合会资质工作委员会、联合会资质办及相关工作机构将加强自律管理，严格按照国家及工业和信息化部的相关要求开展工作，主动接受行业主管部门的指导和监管，接受社会各界对资质认定工作的监督，增强为企业和用户服务的意识，坚持资质认定工作公平、公正和公开的原则，做好资质认定工作。

　　--通知表明，计算机信息系统集成企业资质依然有效，依然是一道不可跨越的门槛。只是将工信部下放到工信部主管的协会。有点"老子放权给儿子"的感觉。

　　二、第21届智能交通世界大会成功召开

　　9月8日，2014第21届智能交通世界大会在美国底特律召开。据介绍，有来自65个国家的10000名官员、技术和商务人士参会，有250余家企业参展，提供30多项技术和产品演示，已知有通用、福特、本田等在大会上作V2V、无人驾驶等技术展示。

　　在底特律的贝尔岛，展示了一个利用最新的智能交通技术来提高交通事故处理效率的案例，从卡车倾覆开始，参观人员将看到一系列处理步骤，事故的评估，紧急救援，现场清理等等。美国交通部将在大会期间召开会议，来向业界透露美国交通局下一步的智能交通应用政策。

　　中国移动首席科学家杨景老师全程参与了大会，并持续的在微博上发布大会的相关内容，从他所发布的微博内容来看，本届智能交通世界大会依然是以车联网技术为主题，包括V2V、V2I等等，车厂和通信运营商是技术展示的主角。

　　--智能交通世界大会连续多年都是车厂为主角，车联网技术为主要展示技术，交通监控、集成产品只是辅助，反观国内的年会、学会，基本上还停留在硬件产品展示为主的阶段，缺乏创新。

　　三、我国交通拥堵每年造成经济损失达2500亿元

　　本周几大媒体都发布了如下新闻：根据中国交通运输部发表的数据显示，交通拥堵带来的经济损失占城市人口可支配收入的20%，相当于每年国内生产总之（gdp）损失5-8%，每年达2500亿元人民币。交通拥堵时，车辆在道路上的平均时速为15km/h以下，中国科学院可持续发展战略研究成果表明，包括北京，上海等大城市在内的全国15个大城市中发生的交通拥堵，每天的相关处理费用达到10亿元人民币。

　　--这个数据也不知道是不是交通运输部给出的，同时也不知道如何计算出来的，但这个数据看起来惊人，但平摊到国内机动车保有量上，也没有多少。有朋友试用了某家的OBD产品，大为兴奋地广播，用了OBD后，通过对驾驶行为的改善，其油耗降低明显。如果拥堵能够减少，从直接的油耗经济效益而言，就非常可观，还不包括其社会效益。

　　四、捷顺科技牵手支付宝

　　捷顺科技9月10日晚间公告，公司近日与支付宝（中国）网络技术有限公司签署了《合作框架协议》。双方同意结成战略合作伙伴关系，双方共同打造"车生活"服务平台。

　　根据协议，双方约定以共同投入、共同分享的方式，搭建可以使用支付宝公司各类支付产品进行停车等费用支付的环境，共同打造一个国内领先的包含车位查询、预订、引导、反向寻车、在线支付等功能于一体的"车生活"服务平台；双方约定将共同采取一系列技术、营销方案，使得双方共同打造的"车生活"服务平台能够更好的服务于社会大众，并努力提升客户的体验感和对服务平台的使用黏性；双方约定在各自允许的范围内，进行数据的共享、分析，共同探讨新的合作模式。

　　捷顺科技表示，此次协议的签署是公司近年来围绕智慧城市平台建设的商业支付应用及移动互联网转型升级探索的较重要一步。通过与支付宝公司的合作，将有助于公司在国内购物广场及商业楼宇客户领域，为停车场用户和消费者提供更加丰富便捷的小额快速支付和结算方式，同时向广大车主提供基于手机应用端的一揽子综合停车生活服务的便捷用户体验，从而提升公司终端产品和智能软件平台在上述领域的推广销售。

　　--记得之前我们就说过，第三方支付不会放过任何一个扩大其支付范围的机会，阿里巴巴在浙江大本营自然不遗余力的拓展和试点，不仅和省政府实现了政务超市的合作，还在杭州实现了停车数据整合。

　　然后，如同微信和海康的家用监控产品合作一样，类似捷顺科技一样的设备公司有很多，而第三方支付的巨头，却只有一两家。可预见的是，未来支付宝会持续推动其在智能停车领域的应用，并不断寻求设备厂家的合作和支持。这只是个开始。

　　五、欧盟斥巨资研发自动停车系统

　　还记得前两个月我们曾经发过的一个新闻吗？德国某机场使用停车机器人来帮助客户停车，收费高昂，现在有后续新闻。原来这是欧盟资助的一个项目，由德国、意大利、英国和瑞士的研究人员共同研发，欧盟则投入560万欧元资助项目研发。

　　欧盟委员会近日对外公布了这项名为"V-CHARGE"计划的最新进度。这项研究计划，主要是鉴于改开电动车的民众越来越多，人们也越来越多地穿梭于不同运输系统，为了节省驾驶员寻找车位的时间而开发无人驾驶自动车停车系统。V-CHARGE联盟开发的这种用于公共停车场的电动车全自动停车和充电系统主要应用智能手机对车辆进行操控。人们只需下载一个App应用，就能完成从寻找车位到自动停车的完整过程。驾驶员只需将汽车停在公共停车场的门口，通过App应用完成停车手续，就可以安心地离开。停车场内所安装的无人驾驶系统会和汽车内的自动停车系统连线，将汽车移向指定的停车位，车位中还配有充电桩，可自动为电动汽车充电。返回时可通过智能手机召回汽车，驾驶员只需在门口等候，系统会自动将汽车从停车位移出，并开到停车场出口处。

　　不过，由于目前市面上的汽车导航系统(GPS)仍无法在室内停车场内使用，科学家特别开发具备相机设备的机器人与环境感应系统，让电动车得以安全地在停车场内移动。计划预计在明年完成最后研究报告，并希望数年内能在各大机场正式启用。

　　--还记得去年我们就曾经报道过美国纽约采用停车数据整合，利用停车费率的高低来调节区域交通流量，可见，智能停车不止是中国有需求，全球都有需求。而欧盟的这种技术可能只适合机场、立体停车库等。智能停车技术和服务方式，还大有可改善和提高的空间。

　　六、宁波运管局：出租汽车9月15日起可用支付宝付款

　　11日上午，记者从宁波市客管局获悉，宁波率先与电商巨头阿里巴巴集团合作推出出租汽车支付宝付款服务，9月15日，将正式推出出租汽车支付宝付款服务。

　　据介绍，支付宝付款活动上线后，乘客可以方便快捷地支付车费：1.乘客上车后,语音播报提示乘客本车支持支付宝付款，车载显示屏上有支付宝支付LOGO；2.乘客到达目的地，语音播报提示乘客可用支付宝钱包支付车费；3.乘客对准车载屏幕的收款标识使用支付宝钱包的"扫一扫"，点击确认即可完成车费支付；4.驾驶员支付宝账户实时收入车费，并有短信提醒。在9月15日至10月15日一个月的推广期内，乘客通过电召中心叫车并使用支付宝钱包付款，可立减5元现金；通过扬招打车并使用支付宝钱包付款，即可立减2元现金。每人每日可享受电召、扬招奖励各1笔。

　　--简单来说，就是绕过了打车软件，直接扫码支付。运管局将支付宝集成到终端和后台管理平台中，不仅方便了乘客，提高了口碑，更重要的是，能够对出租车运营的整个情况得到最大限度的掌控。

　　这样的集成，未来很可能更加普及。

　　七、诺基亚车联基金首笔800万美元投资落户OBD新贵Zubie

　　上周，诺基亚的车联基金终于将第一笔800万美元的资金投给了南加州一家名为"Zubie"的OBD厂商。诺基亚车联基金容量为一亿美元，由诺基亚旗下风投机构诺基亚成长基金运营，并与诺基亚位置服务部门HERE合作。成立于2012年的Zubie是一家致力于提供车联网服务的公司，可以为用户和商业团体提供有关汽车健康、位置以及安全信息的服务。将一枚Zubie智能终端插入OBD接口，用户就可以通过Zubie的移动客户端（目前支持iOS和Android设备）轻松监控汽车的数据。目前它能够追踪汽车的加速状况，为用户提出有利于安全驾驶和节能省油的建议。此外，对类似保险公司这样的商业团体来说，有关车主驾车行为、汽车状况等数据对签订协议将起到非常关键的作用。Zubie也会尽快推出保险服务的优惠政策，通过和保险服务商签订协议，只要车主有着良好的驾驶习惯，就可以获得一定数额的保费减免。

　　--不说国外，看看国内的OBD厂家数量，就知道这个领域的火有多旺了，腾讯、博泰、元征、广赛联讯、迪纳等等，上千家厂商都在做。其存在的价值是一定有的，但市场培育需要一个时间，用户接受需要一个过程，但这个市场能养活这么多公司吗？

　　八、通用汽车2016年应用自动驾驶和V2V技术

　　9月8日，在美国底特律召开的智能交通世界大会，通用汽车CEO玛丽·博拉（MaryBarra）在介绍进展时透露，新开发的自动驾驶和V2V技术将用于2017款凯迪拉克车型。玛丽·博拉称，大约两年后（2016年左右），全新凯迪拉克车型将为用户提供半自动驾驶技术，即"超级巡航系统"；在相同的时间框架内，2017款凯迪拉克CTS将搭载V2V车载互联技术。通用汽车指出，"超级巡航系统"将为消费者带来全新驾乘体验，诸如放开方向盘后车辆自动根据车道行驶、在某些路况下控制速度或刹车等。系统的目的是，在拥挤的交通环境下，或者是长途跋涉中，将司机解放出来，提高舒适性。而V2V关联通讯技术则在相互接近的车辆之间发送接收位置、速度、行驶方向等信息，可以大幅减少车辆碰撞事故，并缓解交通拥堵。该技术能够在必要时警示司机，并为前向碰撞预警等主动安全功能实现补缺。与日产自动驾驶技术有所不同，通用汽车"超级巡航系统"不会完全自动行驶，但可以在公路上某些特定的情况下控制车辆。该系统采用雷达、超声波传感器、GPS地图数据和摄像头收集信息，帮助车辆转向，维持车辆在车道中直线行驶；雷达数据还用于保持和前方车辆之间的安全距离，在必要的情况下车辆将启动刹车，直至完全制动。

　　--2016年，和美国政府制定的V2V应用时间表一致。杨景老师说，美国车联网是商业驱动，日本是政府和车厂协调驱动。中国车联网是谁来驱动？

　　九、华为与东风将签订战略协议开发车载系统

　　日前，东风乘用车公司副总经理柳玉春在接受媒体采访时表示："我们车载智能系统是华为为我们专门开发的，华为和我们很快会签订一个战略合作伙伴的签字仪式，以后达到了非常先进和可靠，人机界面非常友好的地步，智能化也是我们的一个优势，而且把竞争动手甩的比较远。"

　　在2013西班牙巴塞罗那移动世界大会上，华为发布了前装车载移动热点DA6810和汽车在线诊断系统DA3100，以及符合汽车标准的3G、4G通信模块。具体来说，DA6810能够在汽车灯移动场景中，提供3GWi-Fi热点，解决车内移动上网的问题；而DA3100目前则主要运用于保险行业及车队管理。MU609T和ME909T分别是车规级3G和LTE通信模块，两款产品都支持GPS及eCall（紧急呼叫）功能，并正在被集成到世界顶级汽车的无线通讯信息系统中。

　　--在现阶段，还能和车厂达成战略合作的，算是一个不错的成绩了。华为在车联网方面或将还有更多动作，我们期待华为在推动国内车联网的发展应用方面，作出更多贡献。

　　十、公交出行APP"车来了"获得500万美元融资

　　之前，有传闻车来了被腾讯以3000万美元收购，该公司负责人邵凌霜再次否认了这一说法。他透露，车来了刚拿到了一笔500万美元的A轮融资，但没有透露投资方的信息。在此之前，雷军和徐小平等参与了天使轮投资，投资金额约数百万人民币。

　　--如我们昨天发过的信息，出行信息服务软件的规模应用，技术不可能是问题，落地才是最大的问题。即便落地的问题解决后，还有一个推广的问题，以及盈利模式的问题。得不到当地公交公司和交通局的支持，纯粹的市场化推广，也需要烧钱来支持，只能通过广告宣传，或者有奖下载等等来推广，一个城市20万的推广费用，已经很低了。盈利模式的问题，如果当地政府不支持，不仅从政府那里得不到财政支持，就连获取数据都需要烧钱；唯一可行的，似乎就只有广告了，前提是一个城市就要有十万级的日查询量，且出行信息软件是一个使用频率单一，且停留时间较短的软件，广告盈利的模式仍需要探讨。