广东：今年将建成3条高速出省通道
2014-05-08 11:22:53   来源：南方日报　   作者:    评论：0

　　据广乐高速公路有限公司总经理敖道朝介绍，广乐高速穿越大瑶山的22公里路段，这一段的高速公路完全就是在高山峡谷中，硬生生钻出来、架上去的。由于大瑶山脉多是高山峡谷，因此部分路段在施工初期大型机械根本无法进入，无奈之下广乐高速施工方通过马帮共雇佣了800多头骡、驴、马参与早期的材料驮运，敖道朝介绍，广乐高速的第三标段总长才14.6公里，但其中光施工便道就修了143公里。

　　“考虑到广乐高速公路建设的特殊性，在设计的时候，在北段多建一些隧道，在南段多架一些桥梁，主要是考虑了防范冰雪灾害，保护自然生态、保护农田等因素，较好地解决了环保问题及和谐建设的问题。”林捷挺说。

　　韶关市委书记郑振涛告诉记者，随着广乐高速的建成，与韶赣高速的北面连接线将多5个高速公路出口，不仅使韶关有了真正意义上的环城高速，而且韶关市区高速公路出口达到了10个。据了解，韶关环城高速公路总里程约86公里，将与广乐高速同步建成。

　　广乐高速广州清远段清远到白云机场将只需20分钟

　　广乐高速公路广州清远段全长约139.5公里，计划2014年建成通车。5月5日，笔者与广乐高速公路清远段项目负责人来到高田段，一条双向八车道的宽阔路面映入眼前，已快完成的道路绿化映衬着路面。

　　据广乐高速公路有限公司总经理敖道朝介绍，目前项目推进顺利，正向今年10月1日前通车的目标全力冲刺，项目清远段自开工累计完成投资1099150万元，占概算总投资的93%。“下一步将在做好路面施工组织保障、施工设备、现场施工管理、资金保障以及依靠当地政府等方面继续做好工作。”敖道朝表示。

　　笔者从清远市广乐高速公路征地拆迁指挥部了解到，广乐高速公路是广东省、清远市重点建设项目，清远境内119公里，途经英德市、清城区共9个镇(街道、林场)。该项目自2009年开工建设以来，得到了沿线广大人民群众的大力支持和积极配合，项目建设顺利推进。

　　广乐高速通车后，从广州市区去英德市区，车程将从现在的2小时缩减为1小时，全程将可通过89公里高速公路直接连接;另外，清远市区到广州白云机场的距离更是将缩减至26公里，到时从广州白云机场去清远市区，开车20多分钟就到。

　　二广高速连州至怀集段“拉近”粤西与广州、珠三角距离

　　二(连浩特)广(州)高速公路连州至怀集段是国家高速公路网规划“第六纵线”二连浩特至广州高速公路的重要组成部分，也是广东高速公路网规划“第七纵线”珠海至湖南永州(省界)高速公路的重要组成部分，项目属广东“县县通高速”项目(通连山县)以及重要出省通道。项目全长161.7公里，计划2014年底建成通车。

　　连州，自古以来就是粤湘桂三省交界处的交通要塞和边贸中心。但随着京珠高速开通，南下车流改走京珠高速，依靠G107国道为交通干线的连州逐渐淡出人们的视线。尽管后来清连高速开通，一定程度缓解了连州的交通压力，但由于清连高速受车道、线型等条件限制，连州通往南部的交通仍然受阻，招商引资和经济社会发展仍然遭遇道路“瓶颈”制约。

　　事实上，连州只是一个缩影，连山、连南特别是连山，对二广高速公路的渴求更甚于连州。笔者从清远市二广高速公路征地拆迁指挥部了解到，目前二广高速清远段2014年度投资计划为44.39亿元，今年1至4月完成投资10.08亿元，完成年度计划的22.7%，清远全段将在今年内实现通车。

　　笔者了解到，二广高速公路清远市境内135公里，双向四车道，总投资120亿元。项目用地涉及连州市、连南县、连山县3个县(市)的12个乡镇48个村。二广高速清远段通车后将解决清远市“十二五”期间“县县通高速”的问题，打通了“三连”地区特别是连山通往广州和珠三角的快速通道，拉近了“三连”地区与粤西、湘西南的时空距离，有利于加快“三连”地区融入珠三角。

　　交通一直是发展的助推器，笔者近日从清远市高速公路建设总指挥部了解到，除了二广高速公路清远段，还有广清高速公路扩建清远段、广乐高速公路清远段2个在建高速公路项目，目前均进展顺利，预计在今年内可实现通车，使得清远提前两年实现“县县通高速”。

　　另外，记者了解到，汕昆高速清远段、汕湛高速清远段正进行初步设计等前期工作，两项目争取控制性先行工程2014年动工。广清高速和清连高速连接线工程正在进行项目投资人招标，争取2014年底动工。连佛高速公路项目正在开展勘察设计工作，计划今年完成初步设计和项目核准，争取2015年下半年动工。

　　港珠澳大桥青洲航道桥效果图

　　桥梁案例

　　港珠澳大桥让粤西也可享受到港澳经济辐射

　　沿珠海情侣路拱北口岸一路向北，伶仃洋上，港珠澳大桥桥型初现，犹如一条白色巨龙卧身海面，绵延长达3公里。伶仃主航道下，海底沉管隧道安装突破1600米，最大埋深超过40米。

　　海中桥隧是港珠澳大桥的主体工程。记者从港珠澳大桥管理局获悉，截至今年4月20日，大桥主体工程累计完成投资约156.28亿元，占项目概算总投资的41%。其中，沉管隧道已完成工程总量的52.06%。另外，珠海口岸和珠海连接线也已进入全面施工阶段。

　　港珠澳大桥计划在2016年底建成通车，届时珠海、澳门抵达香港的陆路交通时间将缩短到半个小时，香港进入珠江口西岸的通道将更加便利。而通过西部沿海高速，粤西地区也可充分享受到港澳资金、人才、技术、产业的溢出效应。

　　今年1月19日，港珠澳大桥“深海第一梁”，长132.6米、宽33.1米、重2815吨的首跨钢箱梁成功架设。目前，桥梁墩台安装和钢梁架设都已进入深水区，海上架梁绵延了3公里多。根据工程安排，桥梁工程今年计划完成浅水区所有墩台安装和85%组合梁吊装，深水区完成80%的非通航孔桥墩台预制、60%的墩台安装和58%的钢箱梁吊装。截至4月20日，墩台预制已累计完成96.85个，约占总量193个的50.2%;墩台海上安装已累计完成64个，约占总量的33.2%;钢箱梁架设累计完成5跨，组合梁架设累计完成29片(14.5跨)。另据了解，港珠澳大桥钢桥面铺装工程量达50多万平方米，已于今年4月完成桥面铺装施工和监理招标。

　　港珠澳大桥海底隧道是世界上规模最大的深海沉管隧道，全长5664米。沉管管节采用工厂法流水线生产工艺预制，预制完成后依序安装至13米-46米深的海底。今年3月24日，管节安装进入伶仃主航道，沉管隧道安装长度突破1600米，最大埋深超过40米。深海沉管隧道管内作业也在加快推进，随着沉管两端钢封门陆续拆除，海底隧道内部打通已突破千米。

　　铁路案例

　　贵广、南广铁路带动桂贵两省区融入粤港澳经济圈

　　南广、贵广铁路全线通车后，不仅将大大缩短南宁、贵州来往广州的时间，还将进一步完善中西部铁路网结构，大大缩短广东与广西的时空距离。同时，还将利于西部劳动力的转移，促进整个西部地区和华南地区的发展。

　　目前广州到南宁的列车均为“K”字头快速列车，历时需12-13小时。南广铁路计划在2014年底前运营通车后，从广州至南宁客车运行时间将大幅缩短至3小时之内，成为连接桂粤两省区最便捷的快速通道。“作为两广间首条直通直联的高铁线路，南广铁路将使广西更便于承接东部产业转移，进一步促进粤桂两省区间的经贸合作和旅游交流，带动广西融入粤港澳'大珠三角'经济圈;对方便沿线百姓出行，推动广东及泛珠江三角洲地区合作开发，促进区域协调发展都有着重要意义。”铁路部门相关负责人表示。

　　贵广铁路2008年10月开工建设，铺轨工作将于今年5月完成，预计今年年底通车运行。目前，铺轨工作已进入冲刺阶段。据贵广铁路公司相关负责人介绍，按照工作进度，预计12月20日贵广高铁全线进入验收，或将于12月23日对外售票，在年底之前实现通车运行。

　　广东枢纽工程也在紧锣密鼓加快建设步伐。作为广州枢纽的控制性工程，东平水道特大桥全长9.23km，经跨珠江水系花地河、东平水道及广州市、佛山市区多条市政主干道、高速公路，同时与既有广茂铁路斜交，施工难度很大。相关人士介绍，为确保施工安全，广铁不断优化架梁施工方案，加强工作协调配合。预计东平水道特大桥5月上旬全部架梁完毕。

　　赣韶铁路加快沿海地区向内地辐射力度

　　笔者从赣韶铁路有限公司最新了解到，截至今年4月底，赣韶铁路开工累计完成已批复投资的83%，其中广东段完成已批复投资88.9%。

　　目前，赣韶铁路全线征地拆迁基本完成;全线隧道、涵洞工程已完工，路基工程基本完成，桥梁下部工程除韶关疏解线浈江特大桥外已完成;铺轨架梁工程开工累计完成159.7公里，为设计188.53公里的84.7%，计划6月份完成。

　　全线房建、电力、电气化、通信、信号工程正在加快施工进度，争取7月份完成。在所有工程完工后，将进行静态验收、动态检测、初步验收和安全评估。待安全评估通过后，赣韶铁路将力争在8月底正式投入运营。