广东：今年将建成3条高速出省通道
2014-05-08 11:22:53   来源：南方日报　   作者:    评论：0

    广东一季度的经济数据显示，在以交通为主体的基础设施建设带动下，粤东西北地区发展势头喜人。随着重要基础设施的逐步完善，不仅为粤东西北实现振兴发展积累了更多有利条件，也为珠三角进一步发挥辐射带动作用拓展了空间，进而推动广东增创发展新优势。

　　自去年启动“交通大会战”以来，广东交通基础设施建设全面提速。今年以来，全省各在建高速公路项目紧抓旱季施工黄金季节，全力以赴推进项目建设。2014年，全省高速公路计划投资700亿元，建成8项586公里，新开工项目为8项938公里。1月至3月，全省高速公路建设完成投资102.53亿元，占年度计划15%，与去年同期相比，投资增长0.1%。铁路方面，目前广东省内在建项目14个，总里程1009公里，总投资1797亿元;截至4月25日，完成投资964亿元，占总投资54%。其他在建项目总体进展顺利，港珠澳大桥建设全面推进，海底沉管隧道安装突破1600米。

　　条条巨龙衔远山，带来热闹人气和巨大发展空间；座座桥梁通天堑，迎来多方合作机会和优秀资源。纵横交错愈加发达的快速交通网络正给广东区域协调发展和构建开放新格局带来源源不断的生机和动力。

　　在建的广乐高速公路清远段。广乐高速清远段计划于今年国庆前夕通车。

　　“交通大会战”助粤东西北振兴发展

　　作为振兴粤东西北“三大抓手”之一，交通基础设施建设对改写广东省经济版图、促进区域协调发展将起到关键作用。去年4月正式启动的“交通大会战”掀起了广东交通建设的热潮，其首要目标是，构建覆盖粤东西北地区的快速交通体系。

　　按照规划，2013年-2015年，广东将加快推进以粤东西北地区交通基础设施为重点的重要基础设施八大工程、21大项共460个项目建设，总投资约2.95万亿元，“十二五”后3年完成投资约1.41万亿元，计划建成投产项目294个。

　　“最富的地方在广东，最穷的地方也在广东”。多年来，广东区域发展不均衡，粤东西北要振兴发展，必须要吸引更多的资本、人才进入这些地区，而首要条件便是建立起较为完善的交通体系。

　　路通财通。据有关测算，每1元高速公路建设投资能带动社会总产值近3元，对应创造0.4元的国民生产总值。每亿元高速公路投资可以创造2000个劳动就业机会，同时再给相关产业带来近5000个劳动就业机会。

　　随着今年广乐高速韶关段、广州清远段和二广高速连州至怀集段的建成通车，粤北地区与珠三角及周边省份的连通将更加通畅。特别是二广高速路段的通车将实现连山县通高速，使得清远提前两年实现“县县通高速”，也将给连山、连州、连南等欠发达地区带来发展的契机。

　　此外，广乐高速的建成，不仅能够促进粤北与周边地区的连通，还将有效缓解北上出省车流，有效减轻京珠北巨大的交通压力。并且，由于进行了技术改良，广乐高速虽与京珠北几近平行，但路面结冰的几率大大降低，这针对粤北地区的自然环境无疑能大大提高行驶过程中的安全。

　　记者了解到，广乐高速因桥隧比例高、工程难度极大等，是目前国内建设规模大、技术含量高且最具挑战性的公路项目之一。通过多建隧道多架桥梁，不仅能够有效防范冰雪灾害，而且利于当地自然生态保护，实现经济建设与环境保护和谐发展。

　　出省通道增加构建省内外开放新局

　　“交通大会战”不仅大大促进了珠三角和粤东西北的协调发展，还有利于促进广东与内地省份的紧密联系，多条出省通道的开通正构建广东对内对外开放新格局。

　　算上今年即将建成通车的3条高速公路出省通道，自去年“交通大会战”启动以来，粤东西北地区已有多条连通广西、湖南、福建等省区的通道打通。如果包括同样计划在2014年通车运行的贵广、南广和赣韶铁路，广东的交通路网正朝四面八方蔓延开来。

　　去年，全省公路、水运等重点项目建设实现“开门红”，全年完成高速公路建设投资684亿元，新增通车里程181公里，使广东高速公路通车总里程达5702公里。

　　其中，二广高速怀集支线与云罗高速与广西对接的出省通道打通后，广东又多了一条与大西南对接的交通“大动脉”。同时，梅大高速一期(三角至大麻段)的建成通车，不仅结束了侨乡大埔县不通高速的历史，也为粤东地区再添出省高速通道打下基础。

　　今年一季度，全省高速公路建设完成投资102.53亿元，为年度计划的15%，与去年同期的102.41亿元相比，投资增长0.1%，各项目进展基本顺利。随着梅大高速二期(大埔大麻至三河段)及东延线即将建成通车，粤东地区又一条连接福建出省通道将打通并成为广东对外开放的纽带。这无疑将使得沿线地区丰富的旅游资源得到有力释放，为促进周边地区经济振兴和省内外区域协调发展添柴助力。

　　港珠澳大桥等将推动区域合作共赢

　　再看铁路，随着厦深高铁、茂湛铁路的建成通车，人力物力的频繁流动给广东省经济发展增添了活力。据了解，厦深铁路自去年底运行以来，截至今年4月中旬，广东段共发送旅客374.9万人次，日均3.4万多人次。

　　一条铁路线往往能带旺一个城市，甚至是一个城市群。厦深铁路开通后，沿线居民返乡探亲、到周边地区旅游渐成规模，曾经山高水远的粤东地区随着厦深“黄金海岸线”3小时生活圈一同升温，激发出巨大的经济效益。

　　承接发展的强劲势头，目前广东省内在建铁路项目14个，总里程1009公里。2014年，省内计划有赣韶、贵广、南广铁路和东莞东站站改工程“3线1站”开通运营。

　　截至4月底，贵广、南广铁路全段征地拆迁工作已全部完成，预计11月开始联调联试，年底具备开通运营条件。赣韶铁路项目截至今年4月底累计完成已批复投资的83%，其中广东段完成已批复投资88.9%，预计7月10日前完成所有工程，8月份具备开通运营条件。

　　另外，东莞东站站改工程的站房主体结构已完成80%，计划12月底前可竣工投产，为2015年春运创造有利条件。据了解，铁路方面2014年省内年度建设投资计划为275亿元，截至4月25日已完成投资66亿元。

　　同时，广东也是海洋经济大省，拥有丰富的海洋资源。正在建设中的港珠澳大桥将实现天堑变通途，跨海连接香港、澳门和珠海三地的宏伟蓝图。如今，从珠海情侣路远远望去，已经能清晰看到越来越长的桥面和逐渐增多的桥墩，大桥工程建设一派忙碌的景象。记者了解到，截至今年4月底，港珠澳大桥主体工程累计完成投资约156.28亿元，占项目概算总投资的41%。其中，沉管隧道已完成工程总量的52.06%。另外，东、西人工岛的工程总量也完成了八成以上。

　　港珠澳大桥计划2016年建成，身肩数个世界之最，包括世界上规模最大的深海沉管隧道、世界最大一项单体工程等等。更为普通百姓期待的是，通车后珠海到香港行车只需20分钟左右，粤港澳将打造3小时生活圈，有利于港澳与珠三角地区乃至整个广东进一步融合，对于粤港澳区域以及城市群的协调发展也将发挥重要作用。同时，通过省内日益完善的高速公路网，港澳的资金、技术、人才优势也有望进一步辐射带动广东省及其他省区的区域发展。

　　海上架梁现场

　　公路案例

　　广乐高速韶关段分流京珠北车流结冰几率大降

　　广(州)乐(昌)高速公路韶关段项目全长162公里，计划2014年建成通车。今年“五一”期间，广乐高速公路的建设者们依然坚守在岗位上，以最朴实的方式度过自己的节日。

　　在广乐高速路面一标的建设工地上，笔者看到，运料车、摊铺机、压路机来回穿梭，各种机器的轰鸣声不绝于耳，一派繁忙的施工景象。该路段铺设任务目前完成了70%，由于施工工期紧，大部分参建人员都放弃了休假。

　　笔者从韶关市了解到，截至今年3月底，广乐高速韶关段完成固定资产投资7.6亿元，占全年计划投资任务(17.2亿)的44.2%，自开工以来，累计完成投资172.5亿元，约占总投资(188.1亿)的91.7%。而据韶关市交通局的有关信息，广乐高速韶关段将力争在9月28日前通车。

　　该项目是京港澳高速公路韶关段的复线，建成通车后将有望分流日益繁忙的京珠北高速车流，缓解京珠北高速穿越常年雾区以及冬季路面结冰带来的严重交通安全问题。据广乐高速公路有限公司韶关管理处副主任、路桥高级工程师林捷挺介绍，广乐高速与京港澳高速几乎平行，所处的地理环境与天气条件基本一致，因此广乐高速在设计上作了很大改良。公路所到之处，最高海拔仅为398米(京港澳高速最高海拔达806米)，使路面结冰的几率大大降低，即使结冰，也是很薄的一层，汽车驶过就能把冰碾碎;而且道路较为平缓，双向六车道，基本没有长坡路段，也解决了司机要面对长距离下坡，刹车容易失灵的问题，有利于行车安全。

　　广乐高速桥隧比例高，地质条件复杂、高墩桥多、工程难度极大，为目前国内建设规模大、技术含量高且最具挑战性的公路项目之一。据介绍，该项目全线桥隧比例超过35%，尤其是大瑶山路段桥隧比例高达96%，全线共有隧道28座，特大桥14座，高墩桥42座。其中，广乐高速韶关段全线桥梁138座总长38.56公里，隧道20座总长25.43公里，桥隧总长63.99公里。