自己和自己竞争——访上海安吉星信息服务有限公司副总经理于洋先生
2014-04-30 15:41:01   来源：智慧交通杂志 作者:董海龙   作者:    评论：0

　　截止2013年10月底，上海安吉星信息服务有限公司（以下简称安吉星）在华活跃用户已突破64万。目前，上海安吉星呼叫中心的客户服务团队人数已突破1100人，位于上海和厦门的两个呼叫中心平均每天的电话接入量约为9.5万。

　　从各项服务数据来看，使用量最大的服务是全程音控领航服务。截止10月底，我们的全程音控领航、兴趣点向导、目的地设置协助三项服务的服务总量已突破4200万次。

　　从数据来看，安吉星无疑是成功的，但业内对OnStar系统的"保守"一直有些疑惑，在娱乐、社交等方面不够积极，尤其对不带导航屏感到不可思议，因为以中国人的使用习惯，怎么可以不带屏呢？怎么才能显示系统的高端、大气、上档次呢？

　　所幸，OnStar并没有太过在意，而是按照着自己的计划一步一步落地，一点点改进，于是我们看到了OnStar对移动互联网的拥抱，看到了通用旗下别克君威的IntelliLink系统有了中国用户较喜欢的大屏。

　　广州车展期间，上海安吉星信息服务有限公司副总经理于洋先生接受了网易汽车的采访时强调，车联网不是与手机屏竞争，那么安吉星的车联网倒是要和谁竞争？或许，安吉星的车联网根本不是要和谁竞争，而是做好自己的用户体验，自己和自己竞争。

　　以下是采访内容，一个不急不躁的安吉星，跃然于上。

　　安全第一的原则不变

　　智慧交通：安吉星是业内少有自建呼叫中心的企业，自建呼叫中心有哪些优势？

　　于洋：安吉星的产品搭载于上海通用旗下主力车型之中，从成立至今，我们与上海通用始终保持着长期稳定的合作关系。

　　作为安吉星的三大服务平台之一，安吉星呼叫中心是我们为用户提供一流品质服务的重要渠道与窗口，我们始终坚持独立运行呼叫中心，一方面是保证了服务品质，另一方面也更有利于专业客服顾问的培训升级，从而为用户不断提供更优质的车载信息服务。

　　智慧交通：安吉星在车况检测以及服务方面的进展如何？

　　于洋：安吉星用户能够通过5种方式获取车况检测报告，分别是：邮件通知、短信通知、经销商维修提醒、安吉星手机应用，以及实时按需检测。安吉星用户在注册了车辆信息之后，每月会自动收到一封来自安吉星的车况检测报告邮件，内容是包含发动机、变速器、安全气囊在内的多项车辆核心部件的检测结果。此外，每月安吉星用户也可通过手机短信的方式，获取车况检测报告的内容概括。当报告显示车辆出现问题时，安吉星会将当月车况检测报告分享给上海通用经销商，经销商会及时联系车主进行检测维护。

　　安吉星用户在登陆手机应用之后，也可通过车况这一版块，了解车辆的检测结果概况。如果用户希望及时了解车辆状况，可以通过按下蓝色按钮呼叫安吉星，客户服务顾问将告知当前的车况及相应解决建议。

　　通俗的说，车况信息是总线上有什么信息我就可以抓什么信息，很多低端车都没有装总线，它贵，总线就像计算机一样，接入车上的所有电子器件，它有一些代码的，如果没有CAN总线，整车的电子化、电气化程度就会很低，有了这个之后数据都在上面。总线就相当于在人的中枢神经上接了一个东西，所以它不能后装，就像有的人脊椎撞坏了就会瘫痪，没法接。但车厂可以定向抓取车辆的各种信息，就可以做检测，做很多基于总线数据的服务，空间很大。此外，还可以把很多服务推送到总线，比如远程操控所有的电子设备，有开灯、关灯、闪灯、鸣号、开门、关门、发动机熄火、空调启动，这些事情都是可以做到的，这是基于第一点，就是车联网就得联进去，镶一个手机不叫联进去。

　　智慧交通：安吉星提供的碰撞自动报警和援助服务，在这服务过程中，有哪些值得推广的经验？

　　于洋：上海安吉星自成立以来，各项服务数据均保持迅猛增长，截止2013年10月，安吉星碰撞自动响应服务的使用量近3万余次，紧急救援协助超过130万次，并且为超过1500名用户找回了被盗的车辆。今年夏季，国内多地遭遇地震、暴雨等灾难性天气的侵袭，安吉星为受灾较为严重的定西市、厦门市、四川省和福建省开启了灾难应急响应系统，免费为当地的安吉星用户，包括未续约的用户开通各项紧急救援服务。

　　安吉星系统在车辆碰撞的一瞬间，包括语音数据在内的各种信号都到了后台，在后台屏幕上可立即显示是什么样的车，是谁，在哪个位置，发生什么样的碰撞，碰撞的角度和速度，都是很清楚，里面几个人如果登记血型的话都有。系统有所有中国110、120的管辖范围地图，事故发生地是谁的管辖区域，两个图层一整合，系统就知道管理发生碰撞区域的警局是哪里，120急救单位是哪个，可通过后台报警，相关单位就会立即出动救援，从而极大的缩短救援时间，提升抢救效率。这个服务，后装是学不来的。

　　进一步符合中国用户的习惯

　　智慧交通： OnStar与语音识别技术以及iOS系统的融合应用，是OnStar近年来所改进的一个方向，这一融合，是否得到了车主的认可？

　　于洋：不仅仅是与iOS系统，近年来安吉星正在加速推进与智能手机操作系统的整合与应用，我们推出的安吉星手机应用获得了用户的广泛亲睐。今年4月与9月，我们分别推出了基于安吉星手机应用的"我的车辆位置"与"社交分享"功能，目前安吉星手机应用的用户数量已达到了20万，日均服务量突破3.8万次，毫无疑问地成为目前国内车载信息服务行业中，功能最全、使用率最高的手机应用系统。

　　在语音识别技术方面，全程音控领航服务是安吉星服务需求量最大的一项服务，因此我们非常重视语音识别技术的发展与进步，我们也在不断提升系统的语音识别精准度。在语音识别方面，目前我们的用户反响普遍较好。

　　智慧交通： OnStar是否会为适应中国用户的习惯，而提供更多的车载显示屏？

　　于洋：作为通用旗下先进的车载信息服务系统，安吉星与通用旗下三大品牌--凯迪拉克、别克与雪佛兰展开了深入合作，从而推动凯迪拉克CUE、别克Intellilink和雪佛兰MyLink三大车载智能交互系统的纵深发展，这三大系统本身均搭载有显示屏，将全面满足中国用户的习惯与需求。

　　车联网这个东西绝对不是和手机屏竞争，因为互联网的精神是一个大家共生的关系，不是说谁要变成所有东西的提供者，哪怕安吉星有手机应用程序，有这些新生的服务，它也不是要去取代手机，从来没有这么想也没有这么做过，所以也不会在这方面刻意参与讨论和比较。

　　智慧交通： 据称安吉星将在2015年，使得通用所有车型有80%以上的车辆搭载OnStar，这一目标是否会调整？

　　于洋：随着通用汽车全球化车型的进一步普及，以及上海通用凯迪拉克金桥工厂的建成，预计在2015年，安吉星产品的搭载量将得到大幅提升，但具体数字目前还无法得出。

　　智慧交通：那目前的搭载率具体是多少？

　　于洋：从上海通用旗下三大品牌来看，目前所有凯迪拉克车型均已搭载了安吉星，达到100%的搭载率；别克旗下君威、君越两款车型实现了80%以上的搭载率，此外，别克英朗、别克GL8、雪佛兰迈锐宝、科鲁兹、爱唯欧、沃蓝达中的部分车型也均搭载有安吉星。

　　智慧交通：高端车型和中低端车型所提供的服务，是否有差别？为什么？

　　于洋：安吉星目前为用户提供5种服务套餐供选择，5种服务套餐所涵盖的服务内容也有所不同，即使是中低端车型用户，也可以选择价格较高的服务套餐。对于凯迪拉克用户，安吉星特设了凯迪拉克智尊套餐及专属坐席，为凯迪拉克车主提供定制化的服务。

　　智慧交通： 

　　于洋：安吉星在淘宝天猫设有官方旗舰店，用户可在线购买5大套餐，我们也会不定期地推出一些优惠活动，让利给到消费者。得益于国内消费者网购习惯的逐渐养成与网购需求的进一步增大，我们的天猫官方旗舰店目前销售情况良好。

　　此外，于不久前上线的安吉星动态官网也具备用户在线开通、续约和购买的功能，这也将成为安吉星O2O模式的另一块重要阵地。

　　安吉星系统将会更新

　　智慧交通： OnStar进入中国已经四年，您认为中国T市场用户需求的特点有哪些？

　　于洋：随着国内车联网行业的逐步发展，我们总结出了国内用户对车联网产品的两大诉求：便捷与人性化。一款合格的车联网产品必须能让消费者容易上手且操作简单，同时也需要站在消费者的角度出发，拥有人性化的设计与服务过程。安吉星恰恰就符合了国内用户在这两点方面的需求，安吉星没有繁复的操作程序，不仅让消费者的操作化繁为简，同时也保证了驾驶者的安全，此外，我们拥有全时响应的呼叫中心，1100多名专业的客服顾问可以提供最为贴心和人性化的服务。

　　智慧交通：未来的一段时间，OnStar的主要功能是否将会有所调整和变化？

　　于洋：我们注意到了国内消费者对车载信息娱乐的需求，在未来，安吉星仍将以安全安防作为核心业务，并在一定程度上向车载信息娱乐领域进军。随着4G网络在国内的逐步推广，我们也计划在未来几年推出部分娱乐信息服务，连同安全安防服务共同构成安吉星的两大核心服务模块，为国内消费者提供更为优质的服务。

　　智慧交通：OnStar系统的更新周期，会不会缩短？

　　于洋：考虑到在娱乐信息服务领域的开拓，安吉星将在未来几年内，对现有系统进行规划与更新，目前我们还无法透露具体的更新时间与周期。

　　智慧交通：就行业发展而言，安吉星认为中国的前装T服务目前进入到一个什么发展阶段？

　　于洋：目前，许多车企纷纷推出了前装车联网产品，这对提升整车的产品竞争力与优化消费者驾驶体验提供了有力支撑，并且，随着国内车联网行业的逐步发展，车联网产品的成熟程度也在不断提升，与之相对应的产品之间的竞争也就日趋白热化。

　　智慧交通：您是否认同T服务的发展已回归到理性？

　　于洋：就发展阶段来说，目前国内车联网行业的发展尚处在一个逐渐升温的阶段，行业内部缺乏统一的标准和规范，企业与企业之间也没有共同的盈利模式，因此如果要回归理性，可能还需要一段时间。

　　智慧交通：问一个大胆的问题，未来是否会将诸如自动驾驶、自动泊车、车间通信等技术融合加载在OnStar系统上面？

　　于洋：自动驾驶和自动泊车技术需要环境数据采集、车辆中央处理器、车辆控制系统等多方面的技术，技术上来说已经超越了车载信息服务与车联网的本身范畴，整车厂商可能会对这方面的技术有更多考虑。随着4G网络在国内的推广与普及，相信在未来，安吉星将会推出更多基于全球领先的车联网技术的服务与功能。