快的1号专车收费标准 快的1号专车合法吗？
2014-10-29 14:39:31   来源：中国道路运输在线   作者:    评论：0

    交通运输部正式印发的通知让打车软件厂商们松了一口气，不过，打车软件商们并不满足于在出租车市场的“拼杀”，针对中高端用户的新业务也在拓展当中，隶属于阿里巴巴旗下的快的打车推出的“一号专车”由此孕育而生。

　　据公开资料显示，2014年7月8日，快的宣布“一号专车”业务在北京、上海、杭州等几大城市上线，其服务车辆分为经济型、舒适型、商务型及豪华型四类，品牌包括大众、通用、宝马及奥迪等，服务价格也因车型的种类而不同，目的是向中高端人群提供个性化的出行服务。

　　快的1号专车是什么?

　　一号专车是属于上海奇漾信息技术有限公司旗下品牌，自上线以来，正在努力打造定制化专车服务业的第一品牌。利用集团强大的车辆调度和司机管理能力，我们提供全国各大城市超过10，000辆不同级别车辆，每天为中高端乘客提供全新的乘坐体验。解决用户商务、旅游、接送机等的需求。

　　一号专车坚持“尊、信、致”的理念，提供尊贵的服务和车辆；坚持诚信透明的服务态度；不断追求无微不至的服务细节。力求成为业内用户最满意、最信任的品牌。

　　快的1号专车收费标准

　　打开“一号专车”的官方网站可以看到，“一号专车”通过APP和安卓的软件进行租车服务。其提供服务的车型共分为：舒适性、商务型、豪华型及智选型。其中舒适性中提供的车辆品牌为：帕萨特、天籁、凯美瑞、本田雅阁、君越等同级车型，价格为起步价20元+每公里3.9元+每分钟0.67元；商务型提供的车辆品牌为：别克GL8、陆尊等6座等同级车型，价格为起步价25元+每公里4.9元+每分钟0.84；豪华型提供的车辆品牌为宝马5系、奥迪A6L等同级车型，价格为起步价29元+每公里4.9元+每分钟0.99元；智选型所提供的车辆品牌基本与舒适性相同，不过价格比舒适性略低，为起步价15元+每公里2.9元+每分钟0.5元。

　　对于上述价格，有业内人士表示有不解之处，“如果一般出租车只在车辆停止行驶，例如遇到堵车或红灯时才开始按照时间收费，那么，‘一号专车’官网所显示的起步价+每公里再加每分钟的价格是否与一般的出租车一样呢？”

　　随后，记者致电了“一号专车”的客服电话进行咨询，工作人员向记者解释，以舒适性举例，“一号专车”的价格是在起步价的基础上加上每公里的费用，再加上每分钟的费用，也就是说，每公里的费用和每分钟的费用是同时存在的。

　　按照上述价格，以30公里行程计算，在交通情况良好的情况下，需要30分钟至40分钟左右，一般出租车的价格在80元—90元之间，而用“一号专车”，选择价格最低的智选型，起步价15元，路程87元，再加上路上耗时所需支付的对应价格15元，合计共117元，这样的话，要比一般出租车价格高出46.25%。虽然享受了专属的感觉，但是价格略贵。

　　快的1号专车代金券优惠券怎么用？

　　快的送的一号专车优惠券，可以在快的APP下的一号专车中使用，需要先绑定信用卡，选择使用优惠券，完成乘车后，信用卡会自动扣费，除掉优惠券的金额，绑定信用卡，还可以送60元代金券，近的话几乎可以不用花钱享受专车服务。

　　快的送的优惠券用完后，还想坐一号专车，可以下载一号专车APP，首次使用直接送15元优惠券，输入ANGSVU还可以再兑换65元优惠券，专车服务很舒服，但还是贵了点，如果有优惠券就毫无压力啦。

　　的哥收入直线下降：

　　专车大战，动了我们的“奶酪”

　　大战再起，乘客们打起了豪的。那的哥们的日子好过吗？

　　的哥徐师傅在杭州开出租车已经有近10年光景。年初那场烧钱的“补贴大战”，让徐师傅感受到在杭州开出租赚钱，从来没有这么轻松过。好几个月，他成了名副其实的“万元的哥”。

　　不过，最近这几天，徐师傅的收入直线下滑，甚至连取消补贴后的这一段时间都不如。徐师傅现在开的是白班，从早上7点到下午4点，去掉油费、班费，要保本，一天起码要跑340元左右。可是，昨天从早上7点到下午两点，他才跑了280元。“今天就连以前打车人比较多的延安路打车的人也少。还有两个钟头就下班了，再不抓紧，今天就白干了。”

　　的哥陈师傅最近也有相同的感受。他开的是统班，一般从早上9点开到晚上11点回家。“以前，下午3点之后到晚上9点，生意最好做，到处都是打车的人，现在扫马路，打车的人明显比以前少了。我后来问过几个老客户。原来他们最近都在用一号专车、嘀嘀专车发的体验券。”

　　不过，陈师傅比较乐观。“等到这场价格战过后，这些客源肯定都会回来的，毕竟专车服务比较贵，不是大众消费。”

　　监管部门：

　　管理存在空白，涉及多头管理

　　其实，关于专车服务，争议一直不断。

　　最典型的几个问题：这些专车大多没有出租车运营资质，却在干着出租车的活，算不算黑车？它的监管，有没有到位？这样的模式是否合法合规？

　　昨天，钱报记者也专门咨询了市机动车服务管理局汽车租赁处处长黄文伟。他告诉记者，对于这个新事物，目前很难给出一个准确的定位。

　　因为根据《浙江省道路运输条例》，从事租赁经营的车辆必须符合两个条件：一是租赁公司要取得经营备案，二要车辆要取得租赁车辆备案。通俗地讲，汽车租赁经营只提供车，并不提供驾驶员，这是区别于出租车等客运经营的关键。

　　但目前嘀嘀专车、一号专车、优步推出的模式，基本上是1+1+1的模式（软件提供叫车，接单的服务平台，汽车租赁公司出车，第三方劳务公司派司机）。

　　“按照汽车租赁运营管理办法来看，这样的方式确实没有违反‘只租车不能租人’的规定。在相关管理条例里面，对第三方派人参与这样的运营行为是空白内容。所以，不能一下子说它对或者不对。”黄文伟说，“事实上，这里面也确实存在很多问题。比如，乘客如何去鉴定叫到的车是租赁公司的，而且是备案过的？随车过来的司机，他又怎么证明是第三方派的？一旦这些问题不能确定，就有可能出现各种不合法的问题。”

　　记者调查发现，目前，汽车租赁是归机动车服务管理局管理。但事实上，“嘀嘀专车”、快的“一号专车”等软件还涉及到网络交易平台、第三方劳务派遣。这两块内容就不属于机动车服务管理局管理，要起到监督作用也存在一定难度。更重要的一点，目前对于第三方劳务派遣，像酒后代驾这类的行为，还没有一个规范统一的管理部门来牵头。

　　市机动车服务管理局认为：“这事要规范，还需要多个部门合作调研，对其作出相关规定。”

　　关于“专车服务”的担心中，有这样一个问题很具代表性：万一叫的车出了车祸，我受了伤，责任究竟算谁的？赔付该找谁？

　　浙江浙元律师事务所副主任张轶群说，通过打车软件预约专车服务和传统的出租车不同，是一种新生事物。针对这个模式，目前没有明确的的法律法规来规定，很多时候出了事得具体情况具体分析，涉及的相关方非常多，也很复杂。这需要打车软件今后在市场运作中，探索出一套合理的运营规则和服务准则，也需要相关管理部门尽快制定相关的管理规定。“如果乘客在专车服务中遇到交通事故，我的建议是先由相关部门来认定责任，然后再进行索赔。”

　　不过，对于这点，现在也有打车软件意识到了。一号专车相关工作人员表示，每位乘客在软件下单之后都会收到一份由中国人寿财险提供用车全程的保险，届时会以短信的方式发到用车乘客的手机上。

　　（中国道路运输在线）