刘文峰：道路交通管理数据字典交通网络标准宣贯
2013-05-11 17:35:28   来源：www.ladysslipper.com 作者:its114   作者:    评论：0

　　在交通运输部科技司和国家标准化管理委员会的指导下，交通运输部公路科学研究院与全国智能运输系统标准化技术委员会举办的"国家标准宣贯暨城市智慧交通管理技术研讨会培训班"于2013年4月24日至25日在厦门召开。交通运输公路科学研究所的刘文峰做了主题发言，本文为报告实录，未经其本人审定。全文如下：

　　刘文峰：今天下午有幸跟大家在厦门相聚，这个系列标准是国内第一条。关于系列标准分成三块内容来介绍：第一部分是概况。道路交通管理数据字典，交通网络标准是对通信、控制、计算机和信息处理等在内的信息技术在交通运输系统中的应用，使交通运输系统所有要素，基础设施、载运工具、交通管理、用户集成。从而改善整个交通运输系统运行的所有技术和装备的通称，它总和效益主要体现为交通运输系统更高的安全性，更高的效率，更完善的服务及环境友好型。它的规范化和标准化就成为一个急需解决的问题。在这样一个背景下，我们关于关注数据字典领域国家标准，主要包括《智能运输系统，中央数据登记波，数据管理机制要求》《智能运输系统，数据字典要求》在交通领域，为什么在选择的时候会选择道路交通管理，经过15个建设，当时国家在城市交通管理发展得非常迅速。在提出背景的同时，国际组织提出了1489的标准。美国TMDD道路交通管理数据字典样例，按照中国表达的习惯，我们提出了我们的系列标准，由四个标准来构成，一个是道路交通管理数据字典交通检测器，一个是道路交通管理数据字典交通实践数据，道路交通管理数据字典交通网络，道路交通管理数据字典交通信号控制。在物理结构上，要把所有的信息归结在一个网络上。第二个熟悉数据业务的同事比较了解，交通事件，交通事故是核心。随着信息流的需求和变化，在新的处罚上可能会有新的标准。

　　在我们做的时候，相对还有一些陌生。数据元表达的时候我们常说，哪里发生交通事故。但是设备和设备之间，系统和系统之间，中心和中心之间怎么表达是一个困难的事。某某位置，某某路上发生了什么事故把它进行解释，有几个单词和几个关健词，就是数据元，怎么表达想表达的内容。就要关注以下几个内容：第一个是数据元的名称，第二个数据元的定义，数据元所属类别，数据元范围等。在我们探讨的时候，我们纠结于欧美标准的内容，后来发现有两个关健词，第一个应选择哪些数据元属性项以及相应的组合来表达和涵盖上述数据元主要信息内容。第二个，应选择何种方式对这些数据元属性出的准确描述。

　　通过对比相关的标准，我们认为在做数据元的时候应该有三个原则：一个是所选择的数据元属性项组合应能明确的表达并涵盖所描述或表达的数据元的主要信息内容。第二，应跟现有的相关国家标准协调一致。第三应充分考虑所描述或表达的数据元所属行业的使用习惯。我们确定了12个，中文名称，英文名称、语境，定义，对象类次、特性词、表示词、数据类型，值域、数据格式等12个数据元属性说明：

　　中文名称：赋予数据元的单个或多各种文字词的指称。中文名称应适合我国的使用习惯，汉字的特点以及计算机系统中数据存储的便利。因此，可以使用英文名称中的前两部分，即由待命名的数据实体类型与特征来组合表达。

　　定义：表达一个数据元的本质特性并使其区别于所有其他数据元的陈述。

　　对象类词，特性词、表示词，它就是数据元的数据特性。数据类型这一块，有六种类型。

　　这四种属性在一起，将清晰的表达出该数据元取得的类型、范围以及格式要求，而且具有较强的可扩展性并易于计算机表达。表示词它是代码。数据类型是字符型。

　　值域：这个相对比较复杂一点。在不同的解释里有不同的表达。我们这里有四种方式，通过名称给出，即指出指出值域的名称，或者通过资料给出，或者通过规则直接给出，或者通过一一列举的方式。

　　还有就是数据格式，字母字符，数据字符，数字字符，以指示给定数可以有负值。例如n.17，2，表示最长17个数字字符，小数点后2位。就是表达这样一个概念。

　　内部标识符：在一个注册机构内，由注册机构分配的，与语言无关的数据元的唯一标识符。备注：数据元的附加注释。在整个体系里，应该有标识。这两个是辅助性的，使数据元表达得更完整。

　　内部标识符编码原则：每一个数据元只有一个内部标识符代码，一个内部标识符代码页只唯一表示一个数据元。内部标识符代码各层间留有扩充位。

　　采用数据编码方式，共有5位构成，编码结构分为三段：左起第一位是其所属数据字典的编码，取值范围（1-9）。第二位是其所属数据元分类的编码，取值范围（1-9），后三位为个数据元表的顺序编码，取值范围（001-999）。

　　数据元属性的表达方法：确定可以统一运用以下四项要为对每一项ITS数据元属性进行准确表述：名称，定义、约束、备注。通过这种方式可以清晰而完整的表达出ITS数据元的"英文名称"这一属性的名称、定义、约束条件以及命名结构域方法等信息内容。大家可以通过这四项对这个属性我们已经很清晰的表达了。

　　下面简单介绍一下我自己负责的交通网络的这个标准。

　　推荐性国家系列标准-《道路交通管理数据字典交通网络》。本标准是国家科技基础条件平台工作重点项目，智能交通系统标准及检测技术中的一个子课题，主编单位交通部公路科学研究所。于2005年上报交通部行业标准计划，并获交通部批准。任务下达后，我们迅速组织了编制组，依据相关的文件及规定，经过大量的调研，起草了标准征求意见稿及编制说明。本标准征求意见稿发送20个单位和专家征求意见，在汇总整理专家意见的基础上，完成送审稿。主要内容：

　　一、范围：本标准规定了道路交通管理中直接和交通网络相关的数据元的分类原则和方法、内部标识符编码原则与编码结构、数据元属性。在这个标准里面，被直接引用的规范性文件以外，还有大量的在我们研究中所参考和借鉴的大量文献和相关的手册、资料，但这些没有在标准中直接体现，所以只能作为参考。

　　二、数据和定义：路网，由不同功能、登记、区位的道路，以一定的密度和适当的形式组成的网络结构，包括公路网和城市道路网。区段：任意用户根据自身需要定义的由任意数量以任意物理布局（或排列）形式的节点组成的集合，包含了其中的节点和路段。路段地方为公路或城市道路的主要交叉口或匝道口、河流点的道路，路段的两者都是节点。节点，路段的终点。

　　比如在一个路上，出现了结冰的现象，他要提醒三个路口的车辆要小心驾驶，这个节点的路段是可以临时建立也可以取消的。

　　三、数据元分类：这里有一个很宏观的概念。这几个内容是要关注的，路网自身的名称和标识。路网包含的对象。区段自身的名称和标识，区段包含的对象即路段、节点。路网类数据元共9项：路网名称，路网标识符，路网区段数，路网路段数，路网节点数，区段名称，区段标识符等。

　　中文名称：路网路段数，语境：道路交通管理定义：路网中路段的数量。对于类词：路网。

　　对于节点的表述需求：节点自身的名称和标识。节点的类型：例如，平面交叉口、立交桥、匝道口、铁路道口、渡口、道路收费站等。节点的位置：以经纬度表示。节点的通行方向问题，节点与其相关的路段的关系。负责节点日常管理维护主管机构。节点类数据元共9项：名称、标识符、管理机构、管理机构标识符、类型、经度、纬度、路段数、转向类型。

　　例如：中文名称：节点经度语境：道路交通管理对于类词：节点：位置数据类型：数值型。

　　对于路段的表述需求：经过反复梳理出这几类：路段自身的名称和标识，负责路段日常管理维护的主管机构，路段所属道路或公路的信息，路段与所属节点的关系。路段的基本属性特征：应该清晰的的包含该路段的登记，通行能力、设计速度、走向、通行方向、长度、车道数、路面类型等。路段交通管制与限制情况：应包括该路段的交通管制类型，路段允许通过车辆在长度，宽度、高度、车轴数、速度限制、道路封闭原因等。路段交通流状况应包括交通量、密度、平均速度，占有率、服务水平、路段旅行时间、延误等。基于多个属性我们的梳理，现在大家看到的路段类的数据元总共是68项。

　　举例：中文名称：路段（公路）技术等级语境：道路交通管理定义：公路路段的技术等级对象类词：路段特性词：技术等级。

　　路段行程时间：语境道路交通管理定义：车辆通过某路段所花费的平均出行时间

　　为便于用户的查询与使用，本标准按照数据元内部标识符的顺序，建立了标准索引，对应的列出了本标准中所描述的各项数据元的内部标识符与中文名称，置于标准最后部分。