4G LTE和车联网的未来：谁来付费？
2013-12-13 11:25:03   来源：雷锋网　   作者:    评论：0

　　三大运营商终于获得了4G牌照,4GLTE即将进入我们的日常生活,而这也将成为车联网(in-carconnectivity)的一个巨大飞跃,为制造商和消费者都带来好处.然而,也不是人人都有这种对未来的激情.这是"4GLTE和车联网的未来"报道的第二篇.

　　为自动驾驶汽车添砖加瓦

　　无人驾驶汽车需要有低延迟的网络连接,用于车-车以及车-基础设施之间的实时数据交流.战略分析师RogerLanctot表示4GLTE为汽车与邻近设备之间的沟通提供了更多可能.

　　短期内这将使得驾驶者能够接收路况信息并与其它驾驶者分享内容.长期来看,LTE将促进汽车-汽车之间的沟通,有效提升道路安全并最终推动无人驾驶汽车的发展.

　　来自UIEvolution的ChristopherRuff也表示同意."汽车与云端的连接是自动驾驶的基础,"他说."无人驾驶汽车需要不断升级软件."

　　然而,谁来付费?

　　一旦这项技术得到广泛使用,有一个问题需要解决:谁来为汽车与云端的不断连接付费?

　　ABIResearch的研究主管GarethOwen认为互联网连接不可能没有限制."OEM不会让用户无限流量地连接互联网,更多的网络连接肯定需要付更多的费,"他说."你不能一天24小时看youtube."

　　BMW和中国联通所使用的一种模式或许可行,BMW提供的ConnectedDrive服务,包含有新闻、社交网络和音频流.三年的ConnectedDrive服务费用包含进了汽车里面.在此之上,BMW与联通签署了一份"混合通信费用模式"--BMW以固定价格购买一定量的上网时间,而用户若需要更多,可另外付费.不过这仅限于ConnectedDrive服务,并不包括无限量的网络浏览以及视频.

　　未来几年,将会更多地把车载信息系统加进用户现有的数据合约当中.不过这导致一些不必要举措的增加,数据服务分开计费会使得用户需要另外购买SIM卡,不仅设计上需要改变,而且也会让问题更复杂.

　　Ruff为此提出建议,为什么不让用户以个人信息交换联网费用呢?很多人都愿意牺牲个人隐私来减少费用.特别是互联网这一代人,习惯了免费的产品,在各种网站上(如招聘网站)随便就把自己的个人信息交出去了,还有很多使用360的人.