商用车联网再出发——聚焦中国商用车车联网应用与服务专题论坛
2013-01-06 11:47:14   来源：智能交通管理杂志11月刊 作者:文/何丽男   作者:    评论：0

　　进入到金秋九月，卫星导航车载行业重大新闻不断，一是科技部正式印发《导航与位置服务科技发展"十二五"专项规划》中，导航与位置服务产业要形成1000亿元以上的规模；二是交通运输部道路运输司发出的通知，要求各省、自治区、直辖市尽快实施全国重点营运车联网部、省平台切换升级，目前尚未通过标准符合性审查的各省、自治区、直辖市加紧提升道路运输信息化水平力求在10月31日前以达要求；三是广州亿程成都亿盟相继获得获得千万风投；四是交通运输部公示了第三批符合道路运输车辆卫星定位系统标准的系统平台，与前两批不同的是，第三批公示平台多以企业运营平台为主。

　　在行业发展的大背景下，为找准行业定位和方向，以推动车联网产业的全面发展，由中国卫星导航与位置服务年会组委会、中国卫星导航运营商大会组委会联合主办，北京中交兴路信息科技有限公司协办，深圳海王智通文化传播有限公司承办的中国商用车车联网应用与服务专题论坛于9月25日在北京国家会议中心举行。

　　论坛以"整合共赢，服务制胜"为主题，并围绕新格局下中国商用车车联网服务公司的发展之道、交通运输管理部门对商用车车联网的新需求和未来应用趋势剖析、北斗导航系统民用化与商用车车联网服务的发展现状与前景解读、全国各地商用车车联网企业的合作与共赢等议题展开了精彩的讨论。

　　大会荣幸邀请到中国北斗卫星系统办公室副主任蔡兰波、中国交通通信信息中心导航中心副主任李晶做主题演讲。据介绍，论坛邀请了北京国交信通科技发展公司、北京中交兴路信息科技有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、河南万里运业有限责任公司、秦瑞数创科技（北京）有限公司、陕西重型汽车有限公司、重庆索美智能交通通讯服务有限公司、深圳市易流科技有限公司八家行业代表企业的领导进行演讲，并吸引了数百名各运营商代表的积极参与，。

　　论坛主要分为三个部分，分别为产业趋势与行业政策专场、车联网技术应用专场及卫星导航运营服务研讨专场。大会以中国北斗卫星系统办公室副主任蔡兰波的报告展开了对商用车车联网的交流讨论。他强调百亿人民币产值的芯片模块市场，应当形成规模化的价值链和产业链，从而提升北斗芯片模块研发和技术水平，为北斗示范应用和规模化推广提供成熟可靠的核心产品。另外，他还分析了在社会经济需求的刺激下，B2C需要转换成C2B的新兴商业模式，从而加快北斗卫星导航系统的民用化进程。

　　智能交通在物流行业崭露头角

　　随着物流行业伴随着经济的迅速兴起并蓬勃发展，如何使现代物流更快速、便捷地服务群众，定少不了智能交通的鼎力相助。中国交通通信信息中心导航中心副主任李晶在论坛中谈到智能交通对现代物流的作用，如FRID模块嵌入到道路、车辆、货物、乘客和驾驶员等多种运输参与其中，从而使交通实现感知；基于CDMA/WIFI/ZigBee的接收器，能有效降低数据传输成本；RFID+GPS+CDMA+GIS实现交通物流的全程监控，有助于及时了解物流实时情况；将资金流、信息流和物流、人流结合在一起，实现随时随地的运输服务等等，这样充分实现了将RFID终端、无线通信、全程监控、移动支付四项功能结合在一起。

　　智能交通与物联网的融合是一种必然的趋势，李晶介绍说，要想持续稳健地将智能交通与战略新兴产业结合在一起，离开不了政府的支持，其中最重要的就是政府推进行业标准化，规范化，如政府可以适当补贴，降低FRID标签成本；牵头制定货物单据的标准，减少不同企业间沟通成本；推动FRID在物流领域的使用；制定车载信息终端行业标准和规范等等，最终有效降低人、车、物成本，提成交通物流行业整体效益。

　　为什么要关注商用车联网？

　　目前我国商

　　高晖在论坛上还介绍说，中交兴路成立卫星定位服务商产业联盟，旨在整合各方资源，通过资源共享，达到最佳资源配置，做到资源互补，降低运营商成本，实现规模化，标准化运营，以促进我国卫星导航产业的应用普及与市场健康发展，从而全面提升整个行业的核心竞争力和整体服务水平。高晖强调，面对行业现状，中交兴路将不遗余力为卫星定位服务，发挥联盟监管、管理和服务的作用，合抱取暖、共享未来。

　　商用车车联网发展的潜力已初见端倪，无论是成立车联网联盟也好，还是依靠国家政策也好，什么样的服务可以真正的形成规模化和标准化的效应，是今后商用车车联网探讨的方向。

用车销售量增长达到年均9%，预计2020年商用车将达到3300万辆。据泰数瑞创科技（北京）有限公司研发总监柴琦介绍说，为什么要关注商用车联网，主要有内因、外因两个方面的原因。从内因来看，是出于企业、车主自身的需求。房地产、物流运输等行业市场需求推动商用车的发展。而商用车大多价格比较高、动不动就要数十万、上百万（这不像一般的小轿车放路边也没人管）。而一般的私人业主大多贷款购买，车主担心车的安全、厂商担心车主不按时还贷款；作为生产工具、赚钱工具。车主希望节约成本、提高利用率，以此获得更大的利润。所以商用车联网，是业主的实际需求，同时可以满足解决客户的实际问题。从外因来看，国家对商用车的强制标准、政策扶持推动商务车联网。政府对商务车、尤其是两客一危车辆的高度重视，因为一旦发生，就是重大事故、恶略的影响；汽车下乡和汽车以旧换新补贴政策，报废以前的农用三轮车、购买轻型机动车。政府一次性补贴10%；强制的商用车联网标准，交通部明确规定：凡是没有安装标准的gps监控终端的商用车辆禁止上路运营。

　　车联网应用于校车安全

　　当校车安全越来越牵动人心的时候，我们在论坛上很高兴看到郑州宇通客车对此给予的高度重视，以及付出的努力。宇通客车车联网事业部部长宋天峰在论坛中阐述的我国商用车联网技术的发展与应用中，他说："车联网市场前景诱人，而商用车机会很大"。

　　宇通针对运营车辆提供车联网解决方案中提出了两大方案，一个是安节通，主要运用在智能运营系统中，另一个是安芯，主要运用在校车智能管理系统中。据介绍，"安节通"是"安节价值体系"的一个重要组成部分，是宇通基于"物联网"技术，为中国客车行业所精心打造的"车联网"平台。但是安节通在推行过程中也存在一些问题，一是监管机构在各地市，平台需要与各地市监管平台对接和进行平台合规认证；二是运输公司需要的是在同一平台管理所有车辆，否则价值会有很限；三是平台的公信性，运输公司担心车辆数据泄密，但是如何完善机构，就单单一个企业而言，似乎都有些势单力薄。因此，他们在加强自己羽翼更丰厚的同时还需要很多外在力量的支持。

　　宇通推出的安芯，则意寓"三大安心"，即通过解决"三超-疲劳-异常"问题，让监管部门安心；校车运营过程数据化监控、分析，变结果管理为过程管理，提升校车管理水平，让校车公司安心；搭载安芯校车管理系统的宇通专业校车，为孩子们构筑一条家门与校门之间的绿色安全通道，让家长放心。

　　机遇与挑战

　　2012年9月在网北斗卫星达15颗，我国北斗卫星导航系统商用化正进入快速推进阶段。重庆索美智能交通通讯服务有限公司作为第一批将卫星导航技术运用与车辆安全管理、全方位的为政府、企业、出行者提供服务的企业，该公司技术总监李新汉指出未来商用车将在道路运输市场将更加趋向于专业化、标准化、规范化，如实体和虚拟电子站牌将与公众智慧出行，而如何让自己的服务更趋向这个目标将是日后共同致力研究的方向。

　　合抱取暖 共享未来

　　作为专业从事交通信息化领域的技术研发、解决方案提供、运营服务和相关增值服务于一体的全国性综合交通信息服务提供商的北京中交兴路，以中交兴路的事业部副总经理高晖为代表，在论坛中首先阐述了卫星定位服务的现状，他提出，规模小、抗风险能力差是其中比较突出的问题。而在政府管理和行业应用的双重需求中是既带来了挑战也带来了机遇。政府管理部门加强行业监督，颁布标准为通信、计算机、电子商务、汽车制造、汽车电子、运营服务等众多领域带来了新的机遇。这些机遇都可为商用