智能交通进入数据发掘的后数据应用时代
2013-01-17 09:58:44   来源：CPS中安网   作者:    评论：0

　　第1页：智能交通网络电子站牌

　　在智能互联网技术基础上，智能交通能发挥什么样的应用呢？在本文中，我们通过下面例子来提示我们，智能安防如何为人们提供能智能更便捷的应用。下面通过对“网络电子站牌”描述来引导大家的思考。

　　前言

　　在智能交通不断发展的今天，GPS定位，公交调度报站，监控已普及全国大中小城市，并不断的完善。随着交通的智能化水平不断提升，乘坐交通工具越来越安全舒心。科技技术水平不断提升，网络技术和整体带宽水平不断扩大，人们的需求在不断提升，当今，有线网络和无线网络不断扩展，资费不断的下降，人们在网络的依赖程度不断的增加。

　　当“物联网”正逐步纵深发展的时候，人对事物的感知并正确的应用才是最基本的要求达到满足。“平安城市”“智慧城市”这些都是方便的管理者，而真正让百姓用得着的是什么呢？针对这个问题对我们不断在自身的行业深挖社会大众的需求，创造出更美好的生活。

　　现在很多城市都建立ITS系统，GPS交通调度系统，3G监控系统，这些可能给管理者带来管理的便利，给交通安全带来保证，这些给社会安全稳定提供监控和依据。但是，社会在投入大量的资金在保证安全提升社会和谐同时，能否是这些设备的数据更好的发挥其服务作用呢，在保证社会安全的同时，更能成为百姓生活出行的好工具呢？

　　当今社会网络发展非常迅速，据工信部日前发布的数据显示，截至2011年年底，我国互联网网民数量达到5.13亿人，其中手机网民规模达到3.6亿人，而今年的互联网大会预计智能手机和移动终端根据最新的调查，已经突破4亿。在网络终端和移动智能终端使用不断增加的时代，网络带宽不断增加，资费不断的下调，人们对互联网的终端的依赖度越来越高，而智能移动终端已经成为人们生活一种需求。

　　通过这些信息调查，我们不断思考，在智能互联网技术基础上，智能交通能发挥什么样的应用呢？在本文中，我们通过下面例子来提示我们，智能安防如何为人们提供能智能更便捷的应用。下面通过对“网络电子站牌”描述来引导大家的思考。

　　网络电子站牌

　　坐公交的人都知道，每次等公交都像盼月亮一样。遇到刮风下雨，露天等公交车的滋味可不好受。上下班出行长时间焦急的等待，稍晚点就错过车的苦恼。下一班车不知道什么时候到。如何避免这些情况的发生，更好合理利用支配生活时间。

　　“网络电子站牌”是一款类LBS的城市居民公交出行管家，迎合目前移动互联网和智慧城市建设的热潮，并针对性解决中国乘公交庞大人群的“硬”信息需求，可以方便地帮助用户查询附件的公交站点，每一路车的位置以及到离站信息，让公交出行的您从此不需要再为等车而烦恼。

　　“网络电子站牌”主要定义上是广义的，主要是指个人使用的智能终端（包括个人PC，手机，平台电脑等等）使用客户软件通过网络或者公交调度信息和车载GPS终端公共信息。这些使用其中以“手机电子站牌”最为创新性服务来各位叙述智能GPS交通的数据应用。

　　“手机电子站牌”是一款基本手机终端开发，通过无线网络、服务器平台、GPS车载终端显示车辆位置信息，采用直观线路显示方式，可记录多个经常乘车站点或乘车线路，最快速、最便捷的方式知道某线路车辆位置。

　　第2页：手机电子站牌工作模式

　　手机电子站牌工作模式

　　工作原理

　　确认目的地

　　客户打开手机首先是在地图上查找到自己的问题，第二，分两种方式，输入目的地查找附近500米（例子）内的目的地站台，客户根据选择最近的站台（同时可以选择该站台的线路）。

　　选择出门的最佳线路

　　确认自身位置，查找最近的站台（站台指明所含路线），选择相对路线的站台。确认了到该站台的路径。

　　查询车辆到达信息

　　在站台内，选择出行路线，显示公交车的现行位置，据本站最近的公交车还有几站，大约何时到达，（还有收费提示，如上车2元，上车提前准备零钱）。

　　选择优化路线

　　根据现在的交通路径给客户选择最近的优化路径，这个需要实时结合当时的交通状况确定。这个功能要求实时性比较高，通过对乘坐交通工具时间较长的客户，只能起到一个预估作用，因为交通状况和交通事故是无法在未来的事件内区分的。

　　应用结果

　　你出门前用手机登录手机公交网，就能查询自己要乘坐的公交车距离家门口还有多远。这样市民乘客用手机就可以查询他要等的车离站牌还有几个站能到，还要多长时间。

　　第一，选择合适的时间出门；

　　第二，选择最佳的换乘方案；

　　第三，及时调整出行的时间。

　　发展现状

　　应用范围

　　现在在个别城市开始应用，如厦门，深圳，郑州，南宁等，在全国几百个城市准备推广。

　　发展方式

　　第一种软件商结合地公交运营企业获取相关数据，通过开发分析抽取，应用在不同的载体上，通过手机APP方式安装使用；在公交车建设有GPS车载终端的城市，无需投入硬件设备，即可实现手机电子站牌。

　　第二种就是终端设备厂商，根据市场应用需求，以本身技术优势特点推出响应的配套软件；借助其设备对在城市安装使用，形成整体有竞争优势的公交解决方案。

　　第三种，当地运营企业为了发展增值服务，要求平台软件开放接口数据，通过定制实现。 

　　第3页：智能交通电子站牌存在问题

　　存在问题

　　安全性

　　通过次方式等于掌握整个城市交通运行的规律，对于高科技犯罪恐怖主义提供一定的便利，窃贼，存在抓拍图等，了解车上的情况。便于犯罪分子实施抢劫，偷窃等犯罪活动。

　　统一性

　　不同城市不同应用使用方式不一致，在数据接口，数据来源都不统一，在穿梭不同城市的人民带来很多麻烦，需要搜素和下载不同的软件，各地的数据使用有收费的或者不收费的。需求实名登入的等等。现有的公交GPS系统平台差异大，难以达到统一要求。

　　数据准确性要求

　　设备终端的稳定行要求更高，维护成本增加，在产生故障时需及时修复响应，平台服务稳定行和接入数增加，都要求服务端设备的稳定，保持数据的准确性。

　　更新需求

　　线路更新数据更新速度。

　　发展模式

　　以何种方式发展，作为一种公共服务，作为前期投入。合作服务，运营企业付费，软件公司维护。还是作为一种增值服务。

　　依靠性

　　所有的应用都是在地图上进行扩展，跟地图有很大的依赖性，依赖现在地图或者成为地图应用的一个重要的分支。

　　发展趋势

　　从技术开发上并不存在关键技术问题，用户的基本功能明显，共性比较高。开发上比较容易，主要是结合地图厂商和公交运行公司，在现在手机地图首先具备定位功能，导航功能，附近搜寻娱乐功能，利用GPS运营数据，扩展新的应用，为客户提供优质服务，这将成为发展的主要趋势。

　　推动力在哪里

　　终端厂商积极性推动，在终端设备价格激战中，那家的产品带给客户的价值最大，谁就更有优势，对集成能力较差的客户更是如此，所以终端设备厂商在稳定的设备基础上，积极优化自身的集成能力，为客户提供更好的解决方案。

　　系统运行商

　　系统集成商，掌握行业应用的最新点，在日益激烈的竞争下，需要不断提出新的技术亮点，在前端技术水平达到一定瓶颈之后，必然大力发展后数据时代的有力应用。

　　政府和公交单位

　　政府，加速发展和提升城市服务水准，加速“智慧城市”和“数字城市”的塑造，在整体上会加快投入建设。

　　为了提升服务水平，提升整体社会效益。要求设备供应商或者系统集成商，提供相应的技术服务，以便提升社会影响力，同时也为其服务上升一个层次。

　　整个行业都在不断推动其应用的发展，电子站牌作为一个一方便人们出行的一个终端应用，必然成为种趋势。

　　结束语

　　“手机电子站牌”必是应用发展的趋势，它的出现，更新了人们的生活出行方式，同时为智慧城市的发展提供新的思路。这种应用是在终端感知设备的完整性下和网络快速发展情况得到广泛应用。

　　通过本例子我们可以看到，在自身行业发展的同时，我们要不断的创新思想，站在应用的最终交通看待我们的产品，通过产品结合社会需求，引申不同的应用，同时为了更好的推动其社会价值的体现，我们必须考虑很多关键因素支持其快速应用发张，如技术的可行性，合理调研和研究，其应用特点，保证技术无瓶颈问题发生。分析利益相关方在哪里，剖析其厉害关系，才能驱动技术应用的发展。

　　今天“手机电子站牌”得到了广泛的支持和应用，也证明了智能交通通过数据应用能够的延伸，还在不断的发展和其功能，达到与社会相息相关。这也代表了智能交通进入数据发掘的后数据应用时代。希望本文起到抛砖引玉的作用，为智能交通的应用发展带来新的气息。