杭州交通印象
2013-07-04 15:51:28   来源： 作者:董海龙   作者:    评论：0

　　杭州出差，走马观花，匆匆而过，感概有二，一是杭州市的公共交通是笔者去过为数不多省会城市中，体验最不舒服的一个城市。公交车似乎及其稀少（繁华地段的某公交站，晚高峰时间半个小时只来了3辆公交车，经过该站点的有6、7条线路；上午10点，某公交车线路起点站，35分钟才发一班车），出租车永远有客（杭州市的打车软件，比一般城市应用要多，主要有三个打车软件，快的、滴滴；在杭州三天，打车等车时间平均要半个小时，25日大雨，更是3个半小时未见一辆空车），地铁仅一条线。

    杭州的公交站亭，颇有古风，等车的人也似乎习惯了半个小时等一趟车，优哉游哉。

杭州的电子站牌，用显示多少距离长度的方式，不过，前来查看的人寥寥无几。

公交站台背面，老城区的道路都有辅道，大概一个车道，但不允许机动车进入，是电动车和自行车的专用道。

某个大厦面前的电动车。

下班高峰期，浩浩荡荡的

电动车、自行车。

路口1

路口2

  路口的交通指引，非常完备，信号灯上面或者下面有一个LED显示屏。亮点是那个交通信号/监控控制箱，卡通化。据了解，杭州已经计划更换所有路口监控设备，要求道路监控设备外设一体化，不能在设置地点看到控制箱。

   路段的行车指引。有效避免因不熟悉路况导致的无效交通。

    完备的行人和自行车交通指引。

   公交专用道用红色标示，在标志牌上也着重体现。更为直接的是，公交专用道可以不用靠左边车道，可以在最右侧车道直接在路口左转。（不清楚是否在所有路口都是如此）

   路口的LED显示屏，行人指引，没看到广告。

    辅道-自行车、电动车行车道，路口的停止线，警示。

　　杭州的道路行车指引是我见过最好的城巿，车道用数字编号，进入路口前左转右转直行禁行各种标识非常明显，信号灯上方还有LED屏指引行车。有几个路口每个车道上方都有一个LED红叉绿勾。行人和自行车也有专门LED指引，且与行人信号灯分开。

杭州的BRT，没有物理隔离栏，偶尔有社会车辆占用公交专用道。杭州的绿波带应用较多，应该是公交主干绿波带应用最多的城市吧？

杭州的BRT没有

某老旧办公大楼的现代化立体停车场。

空空如也的自行车租借点。不管是高峰期还是平峰期，多数租借点，都是空荡荡的。1小时内免费，以后每小时1元。停靠路边的很多。为什么不尝试按时间长短梯次收费的，有效避免自行车的空置浪费。

   应该不需要打马赛克吧？