湖南：一日三条高速通车
2013-12-03 12:39:38   来源：湖南省交通运输厅   作者:    评论：0

　　11月30日，张（家界）花（垣）高速公路、醴（陵）茶（陵）高速公路、沪昆高速公路潭市互通及连接线工程建成通车。至此，湖南今年已经建成通车5条段（此前通车的还有长浏、凤大）高速公路，新增里程320公里。

　　张花高速：湘西北又添一东西向运输主动脉张家界去重庆只需6小时

　　张花高速公路是湖南省高速公路网规划“七纵九横”路网中的第二横，是浏阳（赣湘界）至花垣（湘渝界）高速公路的重要组成部分。项目地处湘西北，位于张家界市和湘西自治州境内，起于张家界，与常张高速公路相接，止于湘西自治州的花垣县，与吉茶高速公路相连，途经张家界市永定区及湘西自治州的永顺县、保靖县、花垣县。主线全长147.312公里，概算总投资130.9亿元。项目于2009年正式开工建设。

　　主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为80公里/小时，路基宽度为24.5m(整体式)、2×12.25m(分离式),路面结构以沥青混凝土路面为主，设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。全线设置张家界东、张家界西、三家馆、青坪、石堤、抚志、泽家、保靖、复兴、花垣、牌楼（枢纽）等11处互通式立交,设置9个收费站，4个服务区，3个路政中队，3个养护工区，2个桥隧管理所。

　　张花高速公路项目，地质情况复杂，施工难度大，有“桥隧展览馆”之称。全线共有17座隧道，大中小桥梁170座，桥隧比例达到40%，其中500米以上的大桥、特大型桥梁和1000米以上隧道共有25座。控制性工程澧水特大桥，是湖南高速公路中第二座特大悬索桥，仅次于矮寨特大桥。施工中，澧水悬索桥选用火箭抛绳系统来解决大桥先导索过深切峡谷的难题；大桥施工技术创下3项国内第一：在横梁施工中，采用“高塔大横梁无支架施工法”，为国内首创；从先导索抛送到猫道施工完成，全部用时33天，创下单日完成6根猫道承重绳架设的施工记录，并刷新了国内猫道施工最快速度；在锚碇施工中，首次在国内采用大型冷水机温控技术。四年多来，张花建设者狠抓工程质量、安全，注重科技创新，开工四年多来全线没有发生大的质量安全事故，17座隧道施工实现“零伤亡”，九座特大型桥梁顺利实现合龙没有发生死亡事故。

　　张花高速公路正式建成通车，标志着湘西北又一通道被打通，建成后从张家界到花垣缩短为一个多小时车程，张家界到重庆经花垣只需6小时。它是加快实施国家高速公路网、完善湖南省高速公路网主骨架布局、满足沿线公路交通运输发展的需要。它连通二广高速、杭瑞高速和包茂高速等三条国家高速公路，在湘西北地区形成一条东西方向的运输主动脉，为加快少数民族区域脱贫步伐和经济发展、促进沿线旅游资源和矿产资源开发、执行西部大开发战略奠定坚实基础。

　　醴茶高速：打通株洲县域经济，成为湘东地区南北便捷通道

　　醴茶高速公路是湖南省高速公路网“五纵七横”中的一纵平汝高速的一段，是湖南省的又一条南北大动脉。路线起于醴陵板杉乡，顺接浏阳（黄泥界）至醴陵高速公路，并与醴陵至湘潭高速公路（沪昆高速公路的一段）相交，途经醴陵市、攸县、茶陵县。醴茶高速公路概算投资78.95亿元，主线全长105.218km，技术标准为双向四车道高速公路，设计速度为100公里/小时，路基宽度26m，桥梁设计汽车荷载等级采用公路1级，采用沥表砼路面结构。全线设收费站8处，通信监控中心1处，停车区2处，服务区2处，养护工区2处。

　　醴茶高速公路从开工以来，在项目建设中不断总结经验，科学大胆创新，首创了混凝土集中拌和、钢筋集中加工、构件集中预制”的“三集中”标准化管理，分项工程先做出样板工程，以样板工程为模本的“首件工程”精细化施工，以试验动态检测数据为基础的，质量动态管理，积极引进国内先进的，数字化施工技术，Superpaver-20沥青路面标准等现代化施工技术，努力实现醴茶高速公路修建集约形高速，实现全寿命周期的建设目标。

　　醴茶高速公路建成后将是湘东地区南下香港、北上武汉的便捷通道，对贯彻实施国家中部崛起战略，加强泛珠江三角洲地区经济技术合作，完善全省路网结构，提升株洲交通网络，改变株洲目前只有106国道贯通株洲县域经济腹地交通的劣势局面，开发醴陵、攸县、茶陵的旅游资源，辐射和带动湘东地区的经济发展具有十分重要意义，今后从株洲到茶陵将由现在3个半小时左右的车程缩短为2个小时以内，醴陵到茶陵的车程缩短，也将从以前的约2小时缩减至1小时内。

　　潭市互通：连接沪昆高速公路南段一条重要的经济文化走廊

　　沪昆高速公路潭市互通及连接线工程概算投资3.1046亿。其中，潭市互通于沪昆高速公路K1129+200潭市镇新增互通式立体交叉，改建高速公路主线1.052公里，新建互通匝道2.188公里。潭市连接线全长26.99公里，起于潭市镇S312与灰虞公路南段平交口，在镇北侧下穿湘黔铁路、潭邵高速，沿线有X050向北跨石狮江西干流，下穿拟建的沪昆客运专线铁路，然后沿月山镇西侧，顺接S311与灰虞公路月山平交口，再沿S311向西，止于S311与X045平交口翻江镇桃林村。

　　据介绍，2002年底，途径潭市境内的“国家东西向大动脉”沪昆高速全线通车，但由于潭市境内没有沪昆高速公路出入口，过往的车辆要进入潭市镇，只有绕道而行。当地老百姓只能借助一条破旧的老道与外界往来。落后的交通条件使潭市优良的物产资源的开发受到限制，交通基础设施相对落后。潭市互通及连接线建成通车后，对湘乡、湘潭经济乃至长株潭“两型”社会建设的加快发展、科学发展、和谐发展具有十分重要的作用。尤其是高速公路出口修至当地老百姓家门口，桑、蚕、茶、油等农业资源的对外输出将更便捷，当地山水与人文景观也将为世人知晓。