做智慧城市中细分行业的专业解决方案商——访中盟科技股份有限公司产品部总监 罗蔚
2013-12-23 11:29:38 来源:www.ladysslipper.com 作者:何丽男 董海龙 作者: 评论:0
中盟科技股份有限公司产品部总监罗蔚
深圳市中盟科技股份有限公司(以下简称中盟),成立于2002年,总部位于中国深圳,目前在全国各地拥有几个全资子公司和办事处,是一家技术领先的城市智能交通产品及整体解决方案提供商。为全国三十多个大中城市提供城市智能交通管理规划、创新的技术应用与产品管理方案,在交通执法、指挥调度、交通诱导多个方面实现了交通管理模式的创新。
交通、安防,坚持两条腿走路
中盟是国家首批认定的国家级高新技术企业,并以平安城市、智能交通两大综合解决方案傲立于市场。
据中盟科技股份有限公司产品部总监罗蔚介绍,平安城市综合解决方案主要基于双网双平台的结构,以大型联网平台为核心,以公安实战应用为目标,包含高清监控、治安卡口、电子警察、移动车载取证、单兵执法、智能分析、社会面资源接入、综合运维等多个子系统、与公安PGIS、三台合一、警务综合、大情报系统等多个公安业务系统关联,实现图像共享、挂图作战、案情智能综合研判等应用,为社会治安提供充分保障。
在城市智能交通综合解决方案方面,中盟以智慧交通综合管理平台软件为核心,涉及有数字化交通执法系统、城市智能交通信号控制系统,城市快速公交(BRT)信号优先控制系统、城市交通流信息采集系统、交通诱导信息发布系统、公路车辆智能监测记录系统、交通事件视频分析、停车场管理及停车诱导服务系统、交通监控系统、移动警务等,力求给客户提供最完善的服务。
品质决定高度。日前,中盟取得了工信部系统集成一级荣誉资质,足见其在系统集成领域较高的综合实力和核心竞争力。城市智能交通则是公司最具竞争力集成服务,中盟推出的智能交通综合解决方案通过有效的规划和集成城市道路交通管理信息化建设,围绕交通指挥平台和信息处理平台,发展自己的核心产品,为缓解城市道路拥挤、提高道路通行效率、减少交通事故、全面提升城市道路交通管理水平提供一套综合性的智能交通建设解决方案。
两个唯一
硬件是基础,软件是王道。中盟从成立之初,就集聚了一批具有专业知识背景的从业人员,据罗蔚介绍,公司有来自长安大学、同济、北工大等交通工程专业出身的一批技术人员骨干,不仅在IT、通信等领域人才济济,此外在交通规划,路口的渠化等领域同样拥有优秀的技术人才,组建起了综合性、跨界的人才队伍,共建中盟之家。
在系统集成方面,中盟不仅亲历行业发展,对行业客户的应用和需求有很深刻的理解,而且拥有很强的研发能力以及在交通工程、组织规划上很强的专业性,这也是中盟在智能交通综合类大项目中具备强劲竞争力的重要原因。
在智能交通市场持续向好的环境下,中盟开发的项目除了在本土广东外,现已经在扩展到江西、湖南、湖北、山西、山东、甘肃、江苏等各省市,在不同城市建设的指挥中心当中,中盟秉持做百年老店的宗旨,对项目负责,对客户负责,推进本土化运营,从而实现中盟客户至上的理念。
在多数同行看来,中盟是从一家以专业产品见长的企业逐步步入集成平台领域的企业,那么中盟如何在软硬之间实现平衡?
罗蔚总监介绍说,中盟的主要核心产品都是自给自足,并且坚持做自己的平台,坚持做自己的产品,对产品质量和产品应用性有良好的保证。最让中盟引以自豪的要属公司打造出来的"两个唯一",即是深圳唯一家已经走出去的自己研发生产信号机的厂家;深圳唯一一家真正研发出500万像素CCD交通抓拍摄像机的企业。相较于行业其它一流企业,中盟也始终保持自己的竞争力和产品优势。
集成平台质量的好坏、运营服务决定市场份额。中盟以技术研发为核心,目前在拥有40多个自主开发软件,在华南地区位居前列。中盟还研发了基于交通分区理论的信息采集点联网布设技术、基于时空分析和关联理论的动态交通流分析及预测技术、基于分时段OD预测的实时交通诱导及集成控制技术、资助研发的城市交通信息共享与监控管理平台。这些技术的应用,都为中盟的综合实力奠定了厚实的基础。
在产品投入方面,罗蔚坚定的表示,中盟会持续加大城市智能交通产品研发、生产方面的投入。
其一就是在应用软件上的研发。罗蔚介绍说,城市智能交通综合解决方案中,主要以信息采集、违法抓拍、信号控制、交通诱导等系统为主,而对交通管理最重要的方式、手段目前为止还是信号控制和诱导。交管科技应用从最初抓拍违法以打击交通违法,发展到现下更多的面向交通疏导和交通组织,所以,信号控制和交通诱导的应用将越加深入和重要。
罗蔚表示,交通诱导最早更多应用在高速公路上,但随着城市交通管理的相应转变和需求提升,未来几年城市道路上将会看到更多的情报板和诱导屏。中盟将在交通诱导系统相关平台技术方面发力,在满足自己需求的同时,也为公司发展作战略储备,为进一步打开市场,从而延续其市场优势。
其二是在道路交通监控摄像机等硬件产品方面的研发。中盟坚持综合发展的产品策略,力求推出真正面向城市交警实际应用为主的产品。在监控方面,罗蔚认为,中国研发道路交通监控摄像机的能力还有待提高,他认为目前市场上的200万、500万像素的相机并不是针对交通应用的开发出来的CCD,索尼推出的新的280万、610万、910万的CCD传感器的相机更符合实际交通应用需求。他解释说,200万相机覆盖两车道比较牵强,500万相机覆盖四个车道比较勉强,然而500万相机覆盖两车道又比较浪费,280万像素的相机正好符合一二车道,610万正好符合三四车道,910万正好符合五个车道,这才是相对完美的搭配,它结合了算法和镜头的实际应用,从而实现监控范围与画质、分辨率的最佳搭配。
中盟未来还将在此领域持续投入研发,选择真正适合交通管理应用的终端产品,更好的服务于交通管理。
未来,无限可能
随着大数据在智能交通应用领域越来越广泛,各个企业围绕数据收集,数据分析,数据发布,数据共享等进行各方面的研究,可以说谁掌握了数据,谁就拥有了主动权。罗蔚认为,尽管大数据现在是块香饽饽,但目前来看,整个环境还未形成大数据应用的基础和良好条件。他解释说,首先我们并不否认我们拥有了数据,但却没有统一数据规范和标准。如:全世界最好的数据库或者数据分析软件基本上是IBM或者英特尔等国外公司产品,但IBM和英特尔并不熟悉国内的交通应用,并且国内的数据格式多种多样,并无统一标准,所以短期内无法针对实际应用实现数据的有效结构化。因此,如何在交通领域运用大数据,目前还处于探索阶段。
所以,中盟在大数据领域更多是保持关注和进行一些基础研究,目前力求成为智慧城市某几个细分行业的专业解决方案商,把对业务的理解做的更扎实。
对于目前大家比较关注的中盟正在冲刺IPO的问题,罗蔚总监简单的说道,在当前阶段,中盟将集中力量进行市场拓展、开展科研项目,提升在城市中的品牌知名度,结合内外部的监督、推动力量使公司的运行和治理更加规范;用更开放的心态去做更多服务社会的事。
把平安城市,了解到一个极致;在智能交通中打造出更大的品牌,成为智能交通领域最具品牌价值和创新能力的领导企业,喜欢在实践过程中完善自己的产品,更喜欢在竞争中挑战自己、爆发无限潜力,这就是中盟。
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