行业的新格局正在形成——访成都网阔信息技术股份有限公司董事长 兰翔
2013-09-18 12:23:30   来源：智能交通管理杂志 作者:董海龙   作者:    评论：0

 
　　成都网阔信息技术股份有限公司（以下简称成都网阔）是一家在卫星定位导航车载运营领域中从事道路运输位置服务管理的专业公司。公司经过十一年的发展，对该领域客户需求的深度理解，对行业发展趋势的判断和卫星定位平台软件技术的掌握是其的核心优势所在。目前主要产品有道路运输卫星定位监控管理系统，驾培计时计程管理系统等交通行业相关平台软件。

　　经过多年的积累，该公司目前平台涵盖两客一危车辆、驾培教练车和物流运输车辆共计12万多辆，各类企业客户2000多家，是四川、云南两省运管局政府道路运输卫星监管平台的支撑单位，目前已在交通运输部通过了两个政府平台和两个企业平台的审验。

　　踞西南，谋全域

　　智能交通管理：成都网阔从前几年开始关注和发力物流信息化，请问物流信息化领域目前取得的进展如何？

　　兰翔：成都网阔已经把做物流信息交互平台作为公司未来发展的战略方向，经过近四年的探索，对物流的各环节都有了较深入的了解,通过不断的与客户沟通和产品更新,逐渐找到了产品和商业路径的关键点。我们的思路是跳出单纯位置运营商的身份来做物流信息化，现在还谈不上优势，目前重点是把以往的积累用于物流信息化的创新上，通过持续摸索锻炼团队，并找到了能够持续产生创新能力的管理模式。公司希望未来能够给中国物流行业提供一种解决方案，能够真正让货运司机即货主享受到信息化带来的实惠，让每个中国人都能享受到物流成本降低所带来的实惠。

　　智能交通管理：成都网阔在中小运营商平台托管方面取得进展有哪些？遇到了哪些问题？如何看待exlive的成功？

　　兰翔：公司面向全国的中小运营商推出数据托管与平台合作服务，是想将公司多年累的宝贵的运营经验能与大家分享，目前公司已经明确提出要建立"车辆卫星定位数据托管与服务云平台"，就是希望能与全国众多运营商一起做好现有的市场，将来能携手创造更大的价值。

　　目前遇到的问题主要是：现在我们的价值还只是一个比较同质化的软件平台，即使我们有客运行业丰富的经验，但与其它平台表面上看并没本质区别。

　　Exlive确实走出了一条属于自己的道路，他们的思路更贴近目前互联网的发展模式，免费策略成功的获得了众多中小运营商的青睐。

　　智能交通管理：我们了解到成都网阔承接了云、川、闽三省的驾培系统建设，贵司在这方面的优势是？如何看待这一市场的未来发展。

　　兰翔：成都网阔有幸成为云川闽三省驾培系统的建设单位，公司基于对该领域多年的运营经验和技术研发，提出"驾培信息化整体解决方案"的产品思路。服务于行业管理部门、驾校、学员、社会第三方机构，具体包含对应的各子系统。提高了主管部门管理的效率，降低了驾校的运行成本，也给学员带来了便利。同时为了适应行业的发展，我们不断优化、升级该系统，最近又引入了卫星定位管理，3G视频监控和人脸识别等技术。

　　关于未来，我们注意到以下几点：

　　1、私家车的年增量已经在放缓，驾培行业将逐渐从卖方市场向买方市场过渡，这意味学员对驾校、教练的服务要求会提高。

　　2、移动互联网普及和其他信息技术的快速演进为卖方和买方之间的连接以及商业模式创新打下了重要的信息化基础

　　3、行业管理部门在继续加强监管职能的同时提升服务职能。因此，在基于现有系统的基础上，重构面向学员的战略、产品和服务会是未来我们的重点。

　　谋万世，定守望

　　智能交通管理：在目前的政策环境下，运营市场是否较以前更为规范了？如何看待政策对于市场的驱动作用。

　　兰翔：目前的环境下，一些细分市场相比过去确实规范了许多，但是整个行业由于出现了更多的方向，也有更多有实力的企业参与了进来，所以竞争愈加激烈。

　　国家相关部门出台了一系列的政策，这些政策确实对市场起了很大的驱动作用。比如说针对北斗应用的相关鼓励和支持政策，还有针对重型载货汽车安装卫星定位装置等相关政策都会在未来几年推动整个市场的发展。

　　智能交通管理：在应用市场如何看待北斗终端的车载民用化未来的发展？

　　兰翔：北斗终端在国家政策和资金的扶持下，市场一定会越来越大，北斗终端的价格也会越来越便宜，价格一旦接近GPS设备，加上北斗应用某些方面优于GPS的优势，将来一定会行业应用方面刮起北斗旋风。

　　智能交通管理：日前，交通运输部提出，2020年将基本建成交通运输物流服务体系，作为运营商，成都网阔如何参与和推动？

　　兰翔：我们欢迎交通运输部提出的建立交通运输物流服务体系的方向性指导，这一规划将在很多方面给予企业更多施展才能的机会。我们从四个方面着手参与这一宏大的规划：一是持续关注国家的政策、标准，在战略上清晰；二是建立专门团队深入对物流行业需求的调研和把握；三是通过项目的开发，在物联网、移动互联网、大数据方面做好技术的储备；四是在人力资源方面跳出传统运营商的身份，引入跨行业的优秀人才并建立梯队。

　　我们也知道建立这样一个服务体系难度极大，但我们愿意积极推动和完善这个体系，最终实现公司的愿景"让物流方便起来！"

　　智能交通管理：卫星导航运营商未来的发展路线有哪些？

　　兰翔：个人认为有这么几个方向：

　　第一、在纵向上，运营商将会越来越"垂直化"，对特定客户的锁定、需求深度挖掘、服务内容的专业将是方向。如从为客户提供安全管理再深入到经营能力等。这样不断深度挖掘客户需求的过程，必然形成更为专业的运营商，比如未来可能会有，专门的物流车辆运营商，甚至再细分为冷链运营商、危险品车运营商、甩挂车运营商等；客运运营商甚至会细分为旅游车运营商、城际车运营商、公交运营商、出租车运营商。

　　第二、在横向上，客户的需求将会越来越延展，运营商提供的服务价值点也将不断升迁。如我们从最初的为行业服务，延展到现在的为企业服务，将来会再延展到为企业的客户服务，最终为企业直接与间接服务的个人提供服务。

　　第三、技术的迭代，如移动互联网的兴起，将是运营商未来的重点发展方向，挖掘这些带定位功能的移动端使用者需求，为其提供产品和服务，会有巨大的发展空间。

　　第四、创新的商业模式会把以上纵横及新技术串接，即会把不同的客户和不同客户的关注价值点以多种方式串接起来，从而创造出更多更创新的商业模式。运营商会在不同的价值链上重新站位，运营商的收入点随之发生变化，异业合作会越来越普遍，收费模式也会变化，如按需收费、按量收费、多点收费、第三方付费等模式。

　　另外，我想强调的是，行业的新格局正在形成。洞察我们所处的互联网时代背景，分享、共赢是关键词，遵循时代的节律，找准自己的定位，深入挖掘客户需求甚至创造需求,以伙伴的心态服务好客户、行业同盟，我们的路就能越走越宽,这是一个超越自己和超越行业的过程。