德国北威州电动车产业发展现状和展望
2013-06-05 14:55:33   来源：www.ladysslipper.com   作者:    评论：0

　　德国北威州投资促进署北京代表处首席代表封兴良演讲，他演讲的题目是"德国北威州电动车产业发展现状和展望"。

　　封兴良：各位同仁，各位代表下午好！我们现在可以看到在很多方面，英国在治理污染方面，它花了50年的时间，德国花了30年时间，日本花了20年时间，我们现在很多人预测，像北京这样的污染，如果我们拿出一些相应的措施出来，可能也还需要二三十年的时间，来整治污染的情况，因为我们PM2.5的值已经超过了平常的300，实际上在德国如果超过50，就会禁止所有车辆出行了。

　　今天我讲的题目最后主要的着眼点是新能源汽车的发展，但是为什么最后要讲新能源汽车发展还要先讲一下德国新能源政策，因为正是由于新能源政策导致了新能源汽车，我们目前二氧化碳的问题也是跟汽车有相应关系的，目前汽车排放的二氧化碳北京占16%，如何实现汽车的零排放，也是我们整治的重要方面。

　　今天我讲一个是德国气候保护政策的目标，一个是德国能源政策的转折点，一个是可再生能源的发电利用和扶持，第四是未来市场，最后我重点讲一下新能源汽车的发展影响。

　　第一，德国气候保护政策的目标。德国在上世纪70年代已经意识到大气污染对生活的影响，所以在六七十年代就开始整治鲁尔区，取得了很好的成果，到2008年，德国已经在整治污染方面达到非常好的效果，从08年开始，德国制定的能源利用和保护一体化的实施方案，明确规定了2020年的目标，另外将可再生能源总发电量至少提高到35%，现在是20%，到2030年要达到50%，2040年达到65%，2050年达到80%，这一点如果能在我们中国达到的话，他是一个非常艰巨的任务，因为我们现在用火力发电就占70%，另外用可再生能源供热总的供热量当中达到40%，同时在确保生态系统不影响和粮食安全的情况下，这不是我讲的重点，因为我上次讲到这个题目的时候，好多媒体把这个当做我的重点，我并不是说一定要完全利用生物质燃料，来替代我们现在的传统能源，但是我们可以适当地扩大生物质燃料，但是要确保生态系统的不破坏，以及粮食安全。同时，于1990年相比，将能源生产水平提高一倍，将电力消耗量降低10%，如何来达到这个政策？有以下措施：

　　一是提高能源效率，采用热电联产，提高电场效率，智能电表，阶梯式电价，对老旧服务进行节能改造，建设节能房屋。在北京的房屋虽然价格很贵，但是质量很差，而且用的耗能非常高，如何对老旧房屋进行改造，或者在我们建新房的时候，如何达到不要在耗能上提高，这是我们要达到的目标。

　　二是在交通领域的措施，利用可再生能源发电，驱动电动汽车。另外是适度提高生物燃料的比例。现在德国主要能源可再生能源是20%，无烟煤18.6%，核能是14.9%，褐煤是16%。2011年3月份，在日本福岛发生的核电站事故，堆心熔化以后在德国产生地震，德国议会在三个月之后，就提出在2022年前全面弃核，关闭所有核电站，目前为止，德国已经关闭了八座核电站，还有九座在运行，但是九座核电站也要在2022年全部关闭，这占德国电量供应的17.6%，这17.6%如何弥补，就需要用可再生能源来弥补。德国工业界也反映非常积极，在2030年的时候可以看出要有超过60%用可再生能源来发电。另外它的产能分配情况，也可以从这里面看出，最大的两种，一种是风能35.8%，太阳能方面是43.1%，这个也是占的比例最大的。它的方案其实我刚才已经讲我了，这是一个总结，2020年到2050年，最终的温室气体要减少目前1990年的80%-95%。要达到这一点，就要对这些方面进行扩大利用和扶持，要扩大陆上和海上的风车数量，到2030年海上风机装机容量要达到2.5万兆瓦，投资1000亿欧元，同时扩大太阳能的利用和生产，大家知道李克强总理刚刚到德国访问，德国总理也提出坚决反对欧盟对我们光伏的反倾销，现在欧盟有17个国家都提出反对，双方还会进一步协商，如何利用光伏，另外一点是我们的光伏产业在国内的竞争异常激烈，所以它的价格非常低廉，引起人家的反倾销。同时可能与一定我们国家的补贴政策也是相关的。

　　生物质发电产能也要提高，2011年是6980兆瓦，到2050年要提高它的产能。这是对不同类型的能源发电分析，可以看出太阳能和风能占的有近70%左右的比例。

　　一些政策和措施，首先用《可再生能源法》保障，另外用法定的价格补贴。以及电费标准，直接营销的补贴等等都是现有的补贴措施。同时在扩大新能源方面，也要扩建燃气和燃煤的热电厂，我们知道传统的发电厂是不能替代的，即使在德国火力发电还是占到百分之四五十左右，北威州超过60%，如何降低二氧化碳排放量，如何保护环境，首先要改善现在的燃气和燃煤热电厂，这里面可以看出到2019年还要兴建28座现代化的高效燃煤热电厂，争取把火力发电利用率能达到50%，那就是非常了不起的成就了，就是发电的功率，发电效率，而不是它占的比例。

　　那么未来市场是怎样的呢？一个是能源有效化，还有是能源储备，还有智能电网，能源有效利用，在工业中的现代能源管理，要使用提高能源效率驱动，节省能源的照明设备，热能利用，优化燃烧设备等等，另外有效地利用能源产品，公共设施的能源现代化，有效利用能源建筑，现在在欧洲已经有很多建筑事务所，他们已经设计出根据地形，根据建筑材料，可以保持恒温，不需要空调，不需要暖气，当然这个现在已经有部分在实施，这在北京这个地方，当然要达到这个目的还是比较困难的，因为北京比较寒冷，它这个主要还是在北京南方，纬度比较高一点的地方，也不是最高的地方，纬度比我们北京高的地方，能够达到这个目的。另外要研究建设蓄能装置，气压蓄能，抽水蓄能等等，包括蓄能的扩建，比如说甲烷、风能制氢等等，很重要的一点就是如何用电池蓄能，我们电动车用的就是电池，那么电池的蓄能对电动车是一个很关键的步骤。还要提高地方电能生产及网络的稳定性，因为我们特别是在可再生能源方面，它是不稳定性，所以更需要智能电网的稳定性来弥补可再生能源的不稳定性。所以智能电网需要新的参与，新的产品，新的商业模式。

　　最后我简单讲一下新能源汽车的发展，新能源汽车在德国是非常重视，其实在前几年我们中国在新能源汽车方面是领先的，我们很早就倡议了电动汽车，在三年前我们在世界上还在前三位，目前我们有点下滑，因为几个发达国家他们有很雄厚的基础研究，他们也迎头赶上了，特别是美国、日本、韩国等等。在北威州主要有三个方面，一个是对电动汽车的车身研究，德国是一个老牌的汽车强国，车身研究方面一直是比较先进的。另外是对电网的研究，没有电网的话，人家不可能买电动汽车，等于没有充电站。第三点最关键的是要发展电池，所以在北威州一个是以亚琛、多特蒙德、沃尔夫斯堡，还有在亚琛大学、鲁尔区快速充电的项目，还有用混合动力公共汽车，来达到使用电动车辆的目的。

　　德国的波鸿大学发明的一个太阳能电动车，已经完成的环球首航，通过到了新西兰，穿越北美、北非、俄罗斯和亚洲，本来准备经过我们中国，后来因为手续没有办下来，所以没有在中国穿行，但是将来这个计划还有。完成了3.4万公里的里程，超过了至少2.85万公里的路程，这个已经进入了吉尼斯记录，这个对电动汽车发展是非常大的推动力，它完全是有太阳能来驱动。在德国通过电动汽车的项目，取得了很大的进展，特别是跟中国的合作，中国科技部和德国科技部签署的项目，北威州和武汉，由汉堡和深圳，不来梅和大连，同时设置几个样板区，资助1.8亿欧元，德国在这方面花了很多经费，包括09年到2012年三年期间，联邦政府投入14亿欧元，工业界投入200亿欧元进行电动汽车研究，现在各个汽车巨头电动汽车已经研制出来，而且在未来也将投入使用。到第二阶段，可以看出北威州在这方面投入2000万欧元，做到很多车辆，包括电动车车辆，充电设施项目合作伙伴，商业化的电动车队，同时进行国际合作，包括跟中国的合作，具体是北威州和武汉的合作。德国的交通部长也讲德国在电动汽车方面要领先世界，做到排头兵的效果。德国工业、科学界、政府、学界等各个领域都被协调了起来，同时麦肯锡也公布了电动汽车指数，满分是5分，现在最高分是不到3分，最高的是美国、日本，德国目前已经从2010年1.3分提高到2012年2分，我们中国也提高了，但是提高幅度不高，1.4提高到1.5，这个指数包括生产、科研开发投入等等，我要讲的北威州电动汽车，我还负有一个使命，因为我们主要是吸引中国企业到德国北威州去投资，吸引德国企业跟中国企业广泛合作，北威州有广泛的前途，到北威州投资，特别是在能源方面有很多项目可以开展，同时北威州的移民政策非常开放，如果大家有这方面的问题，要去北威州投资，要去北威州兴业，可以来找我，我们会给大家提供咨询，同时北威州有很多在这方面的激励政策，补贴政策，如果有需求，大家来找我。谢谢大家！