电子警察技术发展及智能交通项目建设情况——访武汉经纬视通科技有限公司营销事业部部长曾祥波
2013-03-28 09:40:31   来源：中国交通技术网   作者:    评论：0

　　近年来，随着智慧城市、智能交通的不断发展，电子警察系统越来越备受重视，各地方的电子警察项目建设呈现上升趋势。在这样的市场背景下，中国交通技术网记者于2012年对武汉经纬视通科技有限公司营销事业部部长曾祥波先生进行了专访。

　　Tranbbs记者：湖北的智能交通企业较少，主要集中在武汉地区，具有全国多省份网络业务的企业数量更少。请简单介绍经纬视通的发展历程，目前公司规模。主要业务领域？核心技术产品？

　　曾部长：经纬视通07年开始进入智能交通行业，主要专注于电子警察、卡口和雷达测速系统。最近几年我们的销售收入每年基本上都是翻番的增长，人员规模也大大增加，同时，我们也非常重视核心研发团队的培养，经常和一些国家级的实验室联合做一些开发项目。通过多年的沉淀我们在车牌识别、核心算法、软件平台等方面有了自己的发展并掌握了核心技术，我们核心技术延伸出来的产品有抓拍控制主机、车牌识别、智能交通管理平台等产品。

　　Tranbbs记者：电子警察行业真正发展大约17年时间，就目前还存在产品稳定性不强、市场无序竞争较多等问题，您认为这个行业存在哪些突出的问题？

　　曾部长：前几年市场是非常有序的，专业性的厂家并不多，很多都是代理商。近几年，随着国家的重视和市场规模的扩大，其他行业的一些大厂商，像做摄像机的、集成商等开始逐步进入这个市场，有些鱼目混杂。个人感觉现在市场内概念炒作的现象比较严重，夸大其功能或产品特征。

　　Tranbbs记者：根据贵公司的经营状况，评述一下2011～2012年电子警察行业发展的特征。

　　曾部长：今年的感觉是大项目增多了，县级项目也有所增加，再有就是BT模式项目也是呈上升趋势，增多了不少，还有一个是，省市联动的项目也比较多。

　　Tranbbs记者：您怎么看未来几年电子警察行业的发展方向（技术趋势和行业趋势分别描述）？

　　曾部长:技术上，视频会替代线圈，设备上的集成化程度会更高，设备管理的智能化也会越来越高。此外，智能分析在图像采集及处理方面会更重要、更精准。

　　行业趋势：目前，对于电子警察系统建设而言，东部地区做的很多，中部地区有一些市区、县城还没有做，西部地区做的就比较少。现在很多地区提出智慧城市的概念，所以我觉得智能交通未来会与物联网、车联网相结合发展。

　　Tranbbs记者：从目前电子警察功能来看，实现闯红灯之外的违章抓拍功能还有那些？那些功能是最新技术应用？

　　曾部长：压黄线、带卡口功能、布控、轨迹跟踪等功能都是可以实现的，我们现在提出一个新的功能，电警卡口一体机，车经过之后车头和车里的人都能抓拍到，现在这种需求很多，技术上也有些应用。

　　Tranbbs记者：一机多能是电子警察的发展方向，电子警察在实现违章抓拍功能外，还有那些功能可以实现，目前市场功能组合类型较多的产品是什么？

　　曾部长：电子警察还有很多可以挖掘的功能，以后4G发展成熟后，电子警察要带无线传输、wifi功能、风光互补发电等。目前，风光互补发电功能已经投入使用，在高速公路上用的多一些，受网络条件限制无线传输功能还在试验应用，但是通过3G传输的功能我们也能实现。

　　压黄线、带卡口功能和轨迹跟踪这几个功能结合的比较多，我们主要是在保证这些功能正常使用的基础上，再根据客户的需求开发一些其他功能。比如有的客户提出卡口电警一体机，根据客户需求我们也有自己的这类产品，我个人也认为这是一个发展趋势。

　　Tranbbs记者：“十二五”期间，国家出台了很多鼓励发展智能交通的政策，其中发展智能交通产业是重点内容。您怎么认为目前智能交通发展存在的机遇与挑战？Tranbbs也为相关政府部门提供了智能交通产业发展建议的咨询服务。从企业角度，您认为政府在扶持产业发展方面，应该做哪些工作？

　　曾部长：随着行业发展和企业发展，行业对企业自身规模和技术实力的要求越来越高，我觉得国家对企业的资金和政策扶持力度还要加大，再有就是行业的管理与引导也要加大力度，行业的管理部门要充分发挥其对企业发展应用的作用。

　　机遇：我们产品的应用要和物联网、智慧城市结合起来，要把我们所提供的一些数据应用于智能分析的潜力更多的发挥出来。

　　Tranbbs记者：这几年智能交通企业纷纷进行销售网络扩张，经纬视通销售网络分布在哪些省份城市业务？在网络扩张过程中，遇到了哪些问题。如何面对这些问题。

　　曾部长：我们做全国的市场，有七个平台：华中、华北、华东、东北、西北、华南、西南，每个平台有相应的人员来跟进。有的设立了办事处，有的是专门的人员负责，主要业务集中在华中、西北、东北三个区域。我们也在不断发掘高素质人才加入我们的队伍，近两年我们发展的比较快，如何让分支机构及其销售人员更快、更好的融入当地的环境是我们在市场推广中所面临的一个重要问题。销售区域里很多事总部派过去的人，怎么管理这些人员，是很值得考虑的，为了解决当地化问题，我们一些市场的分支机构开始尝试招聘当地人员。另外一个问题就是，有些省里项目做入围，没有入围的厂家就做不了项目，再有就是平台与设备的兼容问题。这些问题我们都在积极努力的突破，目前也取得了预期的成效。

　　Tranbbs记者：近两年市场BT项目增加，一些大集成商中标后会以垫资理由压低设备供应商的价格，产品供应商怨声较多。另外，很多项目由电信和IT公司中标，他们分包给集成商，到产品商这里利润空间又被减少一层，经纬视通是否感受到了这种变化？您怎么看待BT项目增加的状况？怎么看待电信和IT公司进入智能交通行业？

　　曾部长：利润是有所减少，BT项目的增加是市场资本运作的一个现象，我们和BT厂家通过长期的战略合作，我们也找一些合作伙伴来考虑应对措施，有些我们看好的BT项目我们也积极努力去做好，当然也有一些项目我们会舍弃。我们做的BT项目还是很多的，特别是在东北市场。

　　电信等一些运营商进去市场有一定的好处，可以通过他们的优势资源把市场做大做强，但是也有不利的一面，他们所追求的可能不是单独的产品和服务，更多的是追求是行业利润，如果说给客户为其提供的产品由于功能和质量等因素价格偏盖的话，他们可能不回去选择，所以也会导致一些行业内无序竞争的现象出现。

　　从09年到现在公司业绩每年都在翻番，我们规划未来几年通过自己的努力，在中小板上市。在销售组织体系上也要有更好的提升，去年我们的营业额接近6000万。今年总体来讲，受到国家宏观经济状况的影响，业绩不太看好，我们上半年感觉比较冷清，国家的经济形势和财政资金如果能够落实的话，完成年初的目标还是可以的。如果说国家今年的这些项目不能很好落实，那么完成我们的业绩目标也会受到一些影响。