孙玉国畅谈导航电子地图的未来发展趋势
2013-03-13 11:02:02   来源：人民网   作者:    评论：0

　　四维图新一直都是电子导航领域的佼佼者，其提供的产品已经融入人们日常用车生活中的点点滴滴，为人们的行车生活带来了便利。两会期间，四维图新总裁孙玉国做客人民网，畅谈导航电子地图的未来发展趋势。

　　主持人：这次请到孙总，我们是想就电子导航地图和车联网的未来发展趋势的问题跟您进行探讨。四维图新作为全球最大，而且是全球第四大的导航电子地图厂商，我们的地图数据被通用、大众、宝马等厂家被广泛应用，另外在物联网方面也被百度、搜狗等等，得到广泛应用。请问四维图新的主要客户都有哪些?我们的业务范畴，包括业务涵盖哪些领域?请跟我们做一下介绍。

　　孙玉国：四维图新所做的事情，我们是一家从事导航电子地图、提供实时动态交流信息服务以及提供车联网技术和解决方案的这样一家国内的高技术企业。简单说来，我们做的事是什么呢?第一，我们是做导航地图，来解决人类每天出行，甚至人类日常生活当中的位置问题，比如我在哪里，我要告诉朋友，或者我们要去哪里，我们去的地方在哪里，以及从我现在的地方怎么到达要去的地方，通过电子地图帮助我们每一个人。我们出行当中，怎么样告诉朋友我在哪里，怎么样找到我要去的地方，这一路怎么走过去，这是我们要解决的问题。光有这个还不够，还有实时动态交通信息服务，我在上班地点，我跟朋友约会，我怎么走才不塞车，前面的路况怎么样，四维图新做的事是提供实时的动态的交通信息服务。

　　孙玉国：我们还做什么呢?基于这样一些服务作为基础，我们在做车联网的技术和服务的提供，致力于解决什么呢?就是现代社会的人们出行可能坐很多的交通工具，汽车是主要的交通工具，以前汽车还是一个信息孤岛，互联网时代甚至物联网时代的到来，使得车不再变成信息的孤岛，车与车、车与服务中心，甚至车与环境都要建立起关系，使得你在车上能够享受很多你关注的信息，甚至通过车联网能够享受到很多高级的跟你出行有关的比如安全、出行前方环境等等这样实时的信息服务，使得我们的出行变得更加快乐、更加轻松、更加安全。简单说来，这就是我们现在致力于做的事。

　　主持人：您刚才提到的导航地图的服务，其实现在与我们生活也是息息相关，很多人都习惯找到一个地方，或者用最快的办法，怎么走一条不认识的路，现在很多人都在用导航的服务。但是您刚才提到的车联网，它到底是一个什么样的概念呢?

　　孙玉国：今天大家看到的导航，可能对很多出行者已经不陌生了，在中国有25%左右的车上都有导航仪。但是车联网所致力于解决的问题，不仅仅是我怎么样找到我去的地方，不仅是告诉怎么走过去，其实我们在开车的过程当中，面临很多问题。譬如说我们怎么样找到一个更加不塞车的路，或者说我怎么样去走、哪个地方的环境更好，景观更加优美。这还不重要，更重要的是我在开车的时候，怎么样能够更快乐、更娱乐地享受。比如我怎么安排我的出行，可能约好了去商场买东西，但是我车停在哪里，这期间我出来的时候，车已经被保养了。还有，比如说炎热的夏天，我十分钟以后要出去，我能不能在办公室里先把我的车打着，然后把空调调到22度，当我进到车里，车里是凉快的，冬天的时候，我可以让它是暖和的。再比如，我们有很多朋友有强迫症，他进到办公室了，就在琢磨我那个车的窗户有没有关、车门有没有锁。很多人现在这种方式，是要出去确认一下。通过车联网，可以用你的手机来控制所有的事情。比如刚才说的调汽车空调，事先打着预热，或者变冷，或者车窗有没有关上，这些事都可以通过手机来完成，甚至车窗如果没有关上，其可以通过手机控制把车窗关上。这些都不再是故事，都会在2013年发生，很多车厂都会有这样的车出来。

　　主持人：刚才您描述的并不是未来的愿景，而是现在的技术完全可以达到的。

　　孙玉国：它是实实在在的，因为车联网这个技术在欧美已经有几十年的历史了，在中国，随着中国汽车工业的快速成长，特别是我们在追求生活品质更加提高，还有我们的能耗怎么样降低，怎么建出一个节能、减排、环境友好的社会，其实这一点上更加需要车联网，通过车联网的技术，怎么样让我们的减排更加有效率。比如说在欧洲，在英国，人们用车联网技术通过价格的调控，使得你出行要进入拥堵的路段，比如城市中心，你要支付的费用就要高，这都给我们汽车怎么样节能减排、服务于我们环境友好型社会，一个技术的抓手，这个抓手是什么呢?车联网是个重要的抓手。

　　主持人：您的意思是说，通过车联网的技术，我们可以避免拥堵，这样的话也是最有效的节能减排的方式?

　　孙玉国：是非常重要的技术手段，不能说用它把问题都解决了，但是它是解决这个问题的重要手段之一。

　　主持人：我们也注意到四维图新在APP的程序里面好象已经设立了相应的软件，现在可以通过手机系统看到实时路况，比如说拥堵的路段，这个是多长时间更新一次?

　　孙玉国：当然这可能是一个广告了。

　　主持人：不是，这是消费者最想要了解的。

　　孙玉国：消费者可以免费下载一个交通眼的软件，这个软件上就可以享受到几十个城市的实时的动态的交通路况，每两分半钟就可以更新一次。

　　主持人：据我了解，前不久四维图新实现了对中寰卫星的控股，收购了它1%的股权。据我了解，中寰卫星是做商用车的车联网技术或者说导航产品，因为我们以前对商用车接触不多，我不知道导航产品用在商用车领域都能发挥怎样的作用呢?

　　孙玉国：从我们国家来看，我们已经有3800万两左右的商用车。商用车是车联网技术应用的一个重要的应用领域，因为面向商用车，除了要去解决节能环保的事情，还要解决运输的效率，怎么样降低运输的成本，包括给运输的营业的业主们带来直接的经济效益，车联网是个重要的手段。譬如说我们今天我们国家有1700多万辆的运输车辆，把货物从A运到B，从B回来的时候就可能是空载，这种空载导致效率降低，同时又导致了另外一辆车要跑过来，增加了排量。这样的问题，其实都要靠车联网把它解决。车联网除了要解决我们面对商用车，要解决乘用车的问题以外，他还要怎么样帮助我们这些商用车提高运输效率，降低运输成本，使得单位货物运量的油耗或者碳排量降低下来，这也是重要的指标。

　　孙玉国：我们控股中寰卫星，中寰卫星实际上是我国做商用车车联网技术和服务的一个非常领先的企业，在中国商用车的车联网里面已经有十年左右的行业经验，是个有经验、有技术、有客户量的一个企业。我们通过这样一个收购，是我们在布局整个车联网业务。

　　主持人：这是我们首次涉及商用车领域?

　　孙玉国：是这样，我们齐头并进。这背后有很多技术，或者解决方案，它是共享的，通过这样的一种整合，我们技术的效率会得到大大提高。

　　主持人：我发现商用车和乘用车的工作重点不太一样，商用车主要是提高运输通行的效率、避免空载等等问题。

　　孙玉国：其实还有重要的，比如说运输的安全，像一些危险品的运输，定位、管理等等，这些都是必不可少的。还要说到一点，我们国家的自主知识产权的定位系统，我们引以为自豪的北斗，它的商业运行，可能首先会在商用车方面的应用，会发挥它的长项，所以这一块的推动也会带动北斗的应用和服务，它带动的效应是非常综合的，不是单一的某一个点。

　　主持人：您刚才谈到车联网技术有这么多好处，现在我国车联网技术发展的现状怎样?比如说有多少家企业，或者在车联网技术方面整个行业的规模是什么样的?

　　孙玉国：我们现在看到的数据，从车联网市场规模来看，美国可能比较成熟，我们拿到一家公司的统计报告，在美国的市场规模可能达到150亿美金，在欧洲可能达到200亿欧元的规模，我国的总体规模总体上还是偏小，商用车目前的市场渗透率才百分之五点几，也是刚刚开始，还有非常广阔的前景，我相信这也是挺有市场未来的。更主要的是我们的消费者和社会比较期待，它给人们带来出行的便捷、安全、节能、环保，这是人们所期待的。

　　主持人：在车联网技术的发展方面，四维图新公司有什么样的发展策略呢?2012年，我们在车联网的技术方面做了哪些工作?2013年有什么样的计划?

　　孙玉国：我们在中国做车联网是起步比较早的，我们从2008年就全面开展车联网业务，包括开发自主知识产权的核心技术，所以已经经过五、六年的艰苦努力，我们已经有了车联网业务的核心的技术开发队伍。我们通过这次控股中寰卫星，使得我们有一个完整的面向车联网的解决方案，不仅面向乘用车，还要面向商用车。所以2012年我们很重要的是完成了这样一个基本的布局，2013年我们在这方面的业务，我们期待会有比较大的成长。

　　主持人：刚才听了您讲的这些，我们觉得四维图新也是能感受到在业界当中龙头企业的地位。但是之前也有报道说，四维图新是专注于大数据的整合与发布，甘当幕后英雄，觉得我们的地图产品好象大部分是B2B的形式，不是解决面向消费者和用户的，这是出于哪方面的考虑?

　　孙玉国：其实我们觉得地图和地图数据库应用范围非常广泛，从政府、国防到企业，一直到最终消费者，其实地图可以被所有的行业所使用，用户是非常广泛的。这些应用是基于高质量的、完整的、动态的、内容非常丰富的地图数据库，但是没有哪一家能把所有的应用都能够做全。因此，四维图新更注重做的是跟产业里的合作伙伴怎么样合作，构筑好的生态链。我们花很多的气力打造中国最完整、最丰富、现实性最好的数据库，让我们的合作伙伴能够开发不同领域的应用，所以我们构筑了非常好的多年的合作伙伴体系。

　　孙玉国：同时，四维图新并没有完全放弃我们自己的应用，在我们有选择的、有强项的领域也在做我们的应用。比如说车联网，我们就在做应用，也在给最终用户提供车联网的服务和应用。所以我们还是希望能够做这个行业里面最好的内容提供商，同时我们也希望在我们有强项的应用领域，能够直接为消费者提供我们的服务。

　　主持人：我注意到，去年下半年新的宝马7系上市的时候，有个主要的卖点，他们的导航是NDS的标准化产品，是第一款，后来我就查了一下，其实他这个车的地图产品也是我们提供的，好象是去年我们四维图新承办了NDS亚洲第一届会议，请您讲一讲这个NDS标准到底是什么意思，对我们导航行业整个是什么样的地位?

　　孙玉国：宝马公司在汽车工业领域非常积极地使用最新的技术，在去年下半年，他在中国市场率先发布了搭载NDS标准的导航地图数据库的导航产品在他的高端车上。NDS标准最早发起是由欧洲的几个主要汽车厂家，包括宝马、戴姆勒和大众，共同来发起，来研发的面向下一代的汽车导航地图标准，但这个研发过程是开放的，四维图新是这个标准的很早的参与者。过去几年，四维图新在这方面也做了巨大的投入。所以，经过我们多年的努力，我们很荣幸成为世界上第一家面向汽车工业提供NDS标准的地图数据库，我觉得这些方面也可以算作是在国际上领先的一个创新性的工作。通过这个东西，我们也感觉到，中国的企业要想真正能够走到前台上去，能够走到国际市场，创新是非常重要的。通过这个项目，也坚定了我们进一步加大创新力度，所以我们现在在欧洲有了团队，我们收购了一个机构，也成为四维图新重要的组成部分。这些年来，看我们报表也能看到，我们四维图新的研发投入比例是非常高的。无论怎样，即便要保持当下利润，也要保持在未来核心技术的投入力度，这是我们发展的策略。

　　主持人：NDS标准的导航跟其他大部分的车辆当中使用的地图相比有什么好处?或者说它有什么特点，更优于现在的标准?

　　孙玉国：它的效率可能会变得更高，比如说它对三维的一些支持，还有能支持未来的动态的地图更新，这都是一些非常有标志性的特点。另外，通过下一代标准的提供，其实它还致力于解决一个问题，就是怎么样把地图产品变得相对通用。有时候我们现在开车的人，你太太开的那个车上的地图，跟先生开的那个车上的地图不一样，甚至是不兼容的。我们现在这种状态，有时候同一个车厂的地图都是不兼容的，更何况不同车厂，所以将来致力于通过这种标准，使得我们地图的标准能够更加统一，不至于说太太能找到那个餐馆，先生的车就找不到那个餐馆，这个也是标准。

　　主持人：现在地图经常有不同版本的导航仪，在同一个地方的定位是不同的。

　　孙玉国：所以这不仅仅是技术的先进，还是通过这样一种形式，最终把利益带给消费者，这才是它的根本所在。

　　主持人：不同的车型、不同版本的地图之间可以互相兼容或共享，这个大概要多长时间可以实现?

　　孙玉国：其实实时更新这个事情很快，在2013年的市场上肯定能看到这样的产品，汽车导航是更新的元年，2013年2014年都会有。但是要把众多的车型都统一起来，可能还有一些时日，因为产品要一代一代地导入，而且这个标准本身也需要一个过程把它变得更加成熟，这还需要一段时间。

　　主持人：我们也特别期待那一天能够早点到来。最后一个问题，请您谈一谈今年“两会”代表的提案当中您有哪些比较关注的内容?

　　孙玉国：我们也看到了“两会”代表的提案，包括总理的报告，特别提到了车联网也是物联网的重要组成部分，这对我们也是一种鼓舞，因为我们也是从事这个行业的。我们也看到一些代表的提案，比如说用车联网技术怎么样去节能环保，有一些这样的提案。我们还看到了一些代表们提到了智慧城市，智慧城市的建设，基于地理信息技术来解决城市运行变得更加有效率、更加智能，甚至让我们的生活、我们的家庭，人和人之间，很多生活当中都变得更加智能化，我们作为地理信息行业的工作者，有很多的技术，在这里可以贡献我们的智慧，也可以贡献我们的信息和努力，使我们看到做这样的事是扎扎实实的朝阳行业，未来有很多应用前景。

　　主持人：你是觉得像智慧城市的建设，让您觉得咱们四维图新这样的企业大有可为?

　　孙玉国：会是有受益，因为我们看到这里很多需要地理信息作为重要的支撑。