杨峰：无源电子标签在城市智能交通管理中的应用现状和发展趋势
2013-08-01 10:55:16   来源：www.ladysslipper.com 作者:its114   作者:    评论：0

　　2013年7月25日，由国家道路交通管理工程技术研究中心及武汉理工大学智能交通系统研究中心的支持举办、南京市智能交通产业协会和智能交通管理杂志社联合主办的首届中国城市智能交通管理暨科技创新论坛在南京成功召开。本次论坛以"提升科技应用水平，助力交通安全管理"为主题，来自管理部门、科研院所、企事业单位的近30位代表进行了精彩的演讲。

　　中兴通信智联科技有限公司产品总监杨峰进行了名为《无源电子标签在城市智能交通管理中的应用现状和发展趋势》的主题发言，以下是发言实录。

　　杨峰：尊敬的各位领导，下午好，很高兴有这样一个机会跟大家交流，今天汇报的内容主要是无源电子标签在城市智能交通管理中的应用现状和发展趋势探讨。中兴智联是中兴通讯整合了中兴在物联网领域的资源成立的一个子公司，也是公司内第一家以物联网方向的子公司，中兴智联承载着中兴通讯在物联网领域近十年一个技术沉淀，所以会继续依托中兴通讯的服务平台，为各位客户提供最先进的产品和优质的服务，中兴智联期望成为中兴通讯在物联网领域一面旗帜。

　　在城市交通管理中应用当中，电子标签作为底层的信息采集源，已经越来越得到了应用，因为无源电子标签提供给车辆的标识，同时有它的优势，可以附带更多的信息，还有一些标准的信息都可以承载进去，有逐渐成为车辆的电子身份证的趋势，依托电子标签实现真正的数字化，自动化，智能化的城市交通管理。无源电子标签作为车辆唯一的信息标识，现在已经广泛应用到城市交通管理中，在城市交通管理中，车辆治安管理，环保监管，然后市政路桥费征收，区域的拥堵收费，特种车辆的监管，还有停车场等多方面。具体的在公安的应用当中，主要涉及到车的安全管理，假套牌车的稽查，以及历史回溯，区域动态管制等等。然后在交通管理应用当中，可以做到交通流量监控，交通诱导，信息发布，营运车辆的管理；在环保中，涉及到黄绿标电子监管，环保综合检测等等。在特种车辆监管上了，比如渣土车，油罐车，消防救护车辆等，基本上不同规模应用，现在无源电子标签小部分应用越来越多；其他的应用，有智能的停车场管理，车辆门禁，这些规模小的应用，这几年逐渐也看到有一些区域性的城市级别大一点项目出现了。

　　下面是一些电子标签在车辆管理中典型应用，做得比较成功的，路桥收费，刚才林局长做分享的，这个系统非常成功。城市交通管理方面，重庆的这个系统，现在重庆车辆有98%以上的车辆都贴了电子标签。电子车证管理，上午有专家也提到了，深圳的大运会的电子系统，还有上海世博会园区车辆管理系统等等，停车场车辆门禁管理，刚才有说到，这个零散应用已经很多了，然后这两年也在跟踪，逐渐体现了一些大的项目的发展趋势。特定的车辆管理，像集装箱码头的系统，然后运钞车系统，海关的集装箱之类的，现在无源电子标签已经逐渐地深入到这个领域。

　　其实我们现在主要探讨的无源电子在城市智能交通管理中的发展趋势，或者现在存在的一些问题。我们欣喜的看到无源电子标签在城市交通管理越来越快的发展，但是从中兴智联在交通行业近十年积累来看，无源电子标签真正成为车辆电子身份，得到大规模应用，面临着需要解决的问题。

    首先就是标准的问题，我们一直期待电子标签统一标准的出现，非常愿意和各位部门、业界各位同行一起，推动这件事。从目前看来，标准的基础架构，其实有非常多的成熟架构可以借鉴。比如ETC，其实有非常成熟的架构可以借鉴，现在要解决的就是这些标准里面，如何应对国外一些专利，对国外一些专利规避，怎么推进我们自己国内知识产权的保护和发展问题。

　　第二个问题是材质和结构。就是电子车牌的材质结构，中兴智联这些年做过很多种材质的标签，综合来看，因为我们做过，比如说PVC，PET，然后陶瓷的，PCB的这些都做过，有或多或少一些应用，但是综合来看，现在看，陶瓷标签在稳定性和性能方面表现最好。但是陶瓷标签一些工程安装，不同车辆之间性能的规划标准等等方面，还有许多完善的空间，也就是说这个还是，我觉得还是有很多工作要做，从大趋势来讲，我们的判断，就是在车辆预装标签之前，可能陶瓷标签标签仍然是近几年来，这个市场一个主流。

　　第二个标签的容量和内存规划。电子标签应用要想获得大规模发展，统一的数据标准和内存划分是必须的，我们也愿意和同行一起，遵循一个统一的设计标准，为应用的大面积互联互通奠定一个数据基础，否则现在零散的用户越来越多，但是数据标准不同，和内存设计不同制约着这些应用的大规模的扩展，或者各种应用的一个互联互通。还有特殊车辆标签的选择，对于有些特殊车辆，可能挡风玻璃安装方式不一定合适未来发展，而且这种陶瓷标签，也未必是最好的解决方案，很可能未来是多种标签，多种安装方式一个综合的应用。标签的选择，安装方式的优化和性能的一致性等等，这些都是大家要共同解决的课题，所以从这方面看，可能在较短一段时间内，可能还是要多种形式的标签，多种安装方式并存的。因为从现在看，车辆预装可能在短期内还实现难度，相对大一点。

    还有就是安全性，无源系统本身安全性限制，因为无源系统本身的安全限制和现在越来越多应用，对安全需求等级提升，越来越成为社车电子标识发展一个制约，不过比较欣慰的是，现在有更多的国产的高安全的芯片在出现，然后也逐渐有更高等级的系统开发，所以对整个系统安全等级提高，对这个电子标签应用发展一个必然的趋势，因为否则的话，如果安全等级提升不上去，后面可能涉及到一些扩展的一些应用，受受到非常多限制。还有一个多种采集技术的结合，就是电子标签的出现，我们一直强调一个观点，并不意味着对其他采集技术的替代，随着物联网，云计算规模应用，大数据处理能力提高，未来的应用一定是建立在多种采集技术相结合，然后多种信息源融合这样的基础上，所以电子标签一定会和现在既有的一些视频，现在比如说视频、雷达基础采集技术来共同完成的，就是这种应用的一个发展。

　　从应用的角度看，就是车辆预装电子标签是我们期望的，这样对应用来说，会解决很多很多，我们现在存在的一些问题，大大降低这个应用的成本。这个应该成为一种趋势，但是现阶段很多条件还不具备，所以我们的感觉，就是这个车辆预装是一种趋势，可能还要再等相当长一段时间，无源电子标签城市智能交通的应用，拓展有几个大趋势，从应用看，第一个管理，也就是通过对具体车辆身份信息，和轨迹信息监控，实现路网交通管理，包括流量信息，以后都可以做到分车行道，实际上现在在一些电子车牌发展得比较好的城市，已经能够实现流量数据，不止是车辆，甚至有车型，OD信息，这样可以支撑更多的这种应用。还有一个是横向应用的拓展，就是传统的交通管理的行业，可以拓展到比如说运营商，小额支付等等方向。中兴智联一直以物联网在智能交通行业的应用，作为我们的一个主要方向，在近十年的时间里，我们做了大量这种电子标签应用的项目。现在能够提供无源和有源全系列产品，同时也具备智能交通整体解决方案很长时间的积累，然后我们非常愿意有更多的合作伙伴和业界同行，领导专家一起为电子标签在城市智能交通当中的应用，为国家的智能交通，或者说智慧交通的建设，提供更多更好的服务，谢谢大家!