中国移动打造智能公交调度系统
2012-11-07 09:42:32 来源:中国通信网 作者:赵宇 作者: 评论:0
公交到站自动播报站名,拐弯前自动语音提醒乘客小心,上车提供手机刷卡小额支付,TD转WLAN供乘客打发乘车空闲时间,用户在家即可通过手机查询附近站点下一班公交到站时间……
上述情景实现了移动信息化与公共服务事业完美融合,而这一便民措施已经在中国移动与辽宁鞍山公交总公司合作中深入开展。
在社会信息化迅速发展的今天,城市人口不断增加,城市公共交通规模不断扩大,公共交通系统覆盖范围广泛、服务群体庞大,如何来管理公交营运体系?通过传统的首末站人工调度指挥能够满足现代公共交通的需要吗?鞍山公交总公司正在使用的一种新型智能化公共交通管理方式——“智能公交运营调度系统”使上述问题迎刃而解。
智能公交调度:提速增效
鞍山市公交总公司是大型国有企业,担负着全市公共交通的重任。公司目前拥有营运车辆1353辆,营运线路52条,总长709.3公里,覆盖整个鞍山市区及郊区,现有调度室51个,调度员近200名,年运送乘客近2亿人次。
以前,通过在总公司设总调度室,各分公司及路队设分调度室,在每条线路的起点和终点处设调度员,个别大线中间的主要站点设调度员,并设一定数量的流动调度员,依靠电话和无线对讲机形成人工调度网的方式,对车辆的流向、收发车时间、车辆间隔、车辆运行正点率、意外情况处理等进行调度指挥。
相关人士指出,这种传统的方式带有很大的盲目性和滞后性,缺乏调度管理的统一性、计划性、预见性和时间性,越来越不适应现代公交管理的需要。
中国移动辽宁公司鞍山分公司针对鞍山市公交总公司的营运管理现状,从2009年开始,利用其GPS卫星定位技术,为鞍山市公交总公司量身定做了一套“智能公交运营调度系统”,有效解决了公交公司车辆利用率低,职工工作强度大、生产效率低、能源及运营成本内耗严重的问题。
据了解,上述智能调度系统主要基于中国移动的车务通平台,采用全球卫星定位系统(GPS)进行数据采集,以GPRS无线传输网络为承载,结合公交线路运营规划,以地理信息系统(GIS)为操作平台,在对公交线网布局、线路配置、站点布置、发车间隔确定、票价制定等信息进行统一管理的基础上,实现对公交车辆的自动调度和指挥,主要包括自动语音报站、终端刷卡签到、语音通话、自动化排班、实时车辆位置监控、线路实时调度等众多功能。
此外,通过智能手机公交信息服务平台,鞍山市民不仅可以通过手机刷卡乘车,还可以通过手机查询公交车的营运线路、到站时间以及换乘信息等,进一步方便大众出行。
据公交总公司工作人员介绍,目前智能公交运营调度平台正处于试运行调试阶段,其上线车辆已经达到了800余台,其他车辆正在陆续进行上线调测,并已经全面实现了对车辆的实时定位监控、实时运营调度、自动排班、自动语音报站、运营统计等功能。
“现在只要通过平台操作,啥数据都能看见,而且随时都能看到公交车的运行位置。如果车在行进过程中有啥突发状况,平台调度的工作人员也会在第一时间接收到平台告警,及时排除隐患。以前要是排个班,作个线路调整,统计个线路里程,需要十几个人在线路上手工等着,起码需要个三五天……”
据了解,上述合作还仅仅是鞍山公交总公司与鞍山移动的阶段性合作。知情人士透露,目前双方共同建设的手机刷卡乘车业务未来将融入智能公交系统之中。不过,当提及交通拥堵问题时,公交公司相关人士表示,由于资金投入等因素,正在使用的这套智能交通系统尚未与相关部门进行对接。
治理城市交通拥堵刻不容缓
目前,城市道路交通拥堵问题已经成为制约我国经济社会发展的突出问题,也是城市发展建设、经济水平提升必须认真考虑和解决的重要问题。
据相关部门最新统计显示,截至2011年底,我国机动车饱有量已经超过了2.25亿辆,而且继续呈快速增长之势,仅一年半的时间增长数量超过4000万台。
在城市道路建设和交通管理水平提升步伐明显低于机动车增长速度的情况下,必然导致有限资源的争夺,引起道路拥堵现象。道路交通拥堵一方面降低了机动车本身的机动性优势,另一方面也产生时间和经济成本损耗增加。同时,在长时间拥堵的情况下,居民容易产生烦躁的负面情绪。
“中国移动的位置服务利用现有的平台,将每辆入网的车辆作为基础的信息点,通过数据分解后,转化成城市路面上即时的信息,这样就可以为出租车公司、私家车主等需求方提供包括交通信息、实时路况在内的准确内容。”中国移动辽宁公司负责人介绍说。
路况信息以及简单的定位服务只是中国移动位置服务应用于实际交通生活的“冰山一角”,实际上还可以利用先进传感技术、网络技术、计算技术、控制技术、智能技术,对道路和交通进行全面感知,对每一辆汽车进行交通全程控制,对每一条道路进行交通全时空控制,以提供交通效率和交通安全为主的网络与应用。
助力智慧交通,是城市信息化发展的重要一步,也是中国移动无线城市建的目标之一。作为国内最大的通信运营商,中国移动立足于车联网信息化建设的需求,发挥中国移动位置服务基地位置服务能力优势,深度融合终端定位、GIS、地图、增值POI信息、实时交通信息、公共交通信息等资源,打造了开放、合作、共赢、创新的位置服务平台。
上一篇:镇江智能公交系统集成平台通过评审
下一篇:太仓安装87座电子智能公交候车亭
评论排行
- ·各省份卫星定位平台备案运营商的名单(...(4)
- ·访深圳市锐明视讯技术有限公司 市场总...(3)
- ·高速公路迈向大数据存储应用(3)
- ·关于征集“工信部V2X技术应用与频率需求...(3)
- ·立宇泰车载驾培终端定制服务(3)
- ·深圳泰首智能推出“车载移动电子警察”系统(3)
- ·访苏州科达科技股份有限公司智能交通方...(3)
- ·大同市区道路交通监控系统试运行(2)
- ·第七届中国国际道路交通安全产品博览会(2)
- ·2015中国智能车未来挑战赛全纪录(2)
- ·gps道路与交通日常巡查管理系统设计方案(2)
- ·车货匹配APP的坑——一位物流人的吐槽(2)
- ·2016中国车联网大会暨第十一届中国卫星...(2)
- ·大隐隐于市——盘点“最严交规”下的交...(2)
- ·三河市交警大队大气重度污染交通限行提...(2)
- ·十年探索路,一朝翔迅飞——访西安翔迅...(2)
- ·东莞长安镇“绿波带”智能控制交通信号...(2)
- ·iData智能停车收费管理系统解决方案浅析(1)
- ·阜阳明年将实现出租车信息化管理 对服...(1)
- ·天泽信息入股南京宜流旗下网站运策网(1)