2009年ITS行业十大事件盘点
2012-06-24 21:08:05   来源： 作者:董海龙   作者:    评论：0

　　如果以一句话来形容2009年的中国智能交通行业发展，我会毫不犹豫的推荐《大话西游》里紫霞说的那句：我猜中了这开始，却没猜中这结局。只是朱茵在电影里说的凄凉，惹人悲伤，而对中国智能交通企业来说，却有点点甜蜜，加一点疲惫。借4万亿投资的东风，外加物联网、创业板、节能减排等强势利好，中国的ITS行业在成长期享受着国家强大、市场逐步成熟所带来的无限机遇，像"沐浴在幸福里"。

　　相比于2008年，2009年的中国略微显得平静，除去祖国六十华诞盛满的荣光与辉煌，还真找不到让我们心潮澎湃、大悲大喜的事件了。但是中国依旧精彩，甚至更精彩，在金融危机阴影不退的今天，全世界的目光都汇集到中国，我们在聚光灯下展示自信、奋进、繁荣和崛起，三十年河东三十年河西，我们这辈人最大的自豪就是亲历并为这个国家的重新崛起献出了自己的青春与智慧。

　　每年年底都会有这样那样的年会、年度报告、年度评选、年度盘点等等，从个人到公司到国家，无人能免俗。自然，作为行业媒体，做一个行业年度事件盘点既是大势所趋，也是责任所在。与08年相同的是，我们首先自己选择了部分事件作为备选事件，然后请专家企业评点并补充，不同的是，今年我们在网上也设立了评选专区。

　　2009年的智能交通十大事件评选中，有一个特点其实很值得我们关注，那就是候选事件中，有几个事件都具有前瞻性、影响深远等特点，比如物联网，比如ITS牵手新能源汽车，比如国家道路交通安全科技行动计划全面启动，比如Telmatics中国元年等，这几个事件在目前看来基本上处于起步阶段，前三个事件还都是以政府推动为主、企业参与为辅，但这几个领域却是业界公认的前沿领域，或许我们要到下个十年、二十年才能畅通无阻的体验这些项目成功后给我们带来的便利与舒适，才能体会到人类智慧的无穷伟大。

　　值得幸运的是，智能交通人赶上了这一历史变化，得以亲历这一世界的美好，更幸运的是我们可以为创建这一美好世界而奉献自己的力量！

　　本次盘点中，我们同样得到了许多专家和企业老总的关心和支持，再次感谢他们对我们的理解和帮助，也感谢365个日日夜夜以来所有支持和关怀我们的新老朋友，祝2010年，想什么都行！

 

　  我们在准备2009年十大事件的时候，依然遇到了备选大事件不足的问题，只有12条，但从回馈的结果来看事件的入选率明显高于去年。显然，这些事件大部分对大家胃口，也就是说这些事件的知名度较高，无需很多的专业知识也可以判定。但这不足以掩饰这个行业大事件较少的尴尬，毕竟是一个正在成长的行业，难以发生更多影响整个交通方向的事件。所以很希望，我们在做2010年的十大事件评选时，会有更多的入选事件，更多的人参与到十大事件的评选当中来。

　　我们所准备的备选事件列表如下：

　　一、Telematics 的中国元年

　　二、中国RFID蓝皮书发布

　　三、4万亿刺激内需投资中，公路、铁路等交通基础设施投资占了三分之一

　　四、第二颗北斗导航卫星成功发射

　　五、银江电子、超图软件登陆创业板

　　六、3G无线试水智能交通

　　七、物联网概念大行其道

　　八、部分大中城市ITS建设进入全面建设和升级换代阶段

　　九、ETC区域联网初步实现

　　十、ITS牵手新能源汽车

　　十一、国家道路交通安全科技行动计划全面启动

　　十二、IBM、西门子等企业布局中国

 

　　本次十大事件评选得到了各界专家和企业老总以及广大网友的支持，感谢以下专家、教授、企业领导以及《智能交通》所有新老朋友，有你们的支持我们才会更精彩，有你们的行业才会更辉煌！

　　清华大学交通研究所 博导 史其信教授

　　中国全球定位系统技术应用协会信息咨询服务中心 副总工程师 曹冲教授

　　天津大学 贺国光教授

　　广州市交通运输委 主任 谢振东

　　公安部交通管理科学研究所 姜良维

　　北京标准信源科技有限公司 总裁 徐基仁

　　深圳市川大智能科技发展有限公司 潘大任教授

　　安徽科力市场部总经理  叶加圣

　　北京九州联宇信息技术有限公司 总经理 王川久

　　沈阳聚德视频技术有限公司 市场总监 宋晓航

　　博康科技企划部总监 张继军

　　《智能交通》杂志 主编 王勇兵

　　中国交通技术网 运营总监 徐赫

　　中国交通技术网、智能交通世界网71位网友

　　………………………………………………

  

　　事件一

　　4万亿刺激内需投资中，公路、铁路等交通基础设施投资占了三分之一

　　数据显示，在4万亿的投资计划中，交通基础设施投资占比超过了三分之一，预计对全年GDP的贡献会超过3%。今年与交通基础设施建设直接相关的重工业增加值也一改去年持续下滑的趋势，从1-2月份的2.7%一路攀升至10月份的18.1%。

　　铁道部新闻发言人王勇平说，2009年铁路的投资规模是6000亿元，可以拉动GDP增长1.5个百分点。专家分析，在直接拉动经济增长的同时，大手笔投资弥补了我国交通基础设施长期滞后于经济发展的历史欠账，为下一轮经济快速发展打下基础。

　　2009年中国铁路投资成倍增长，需要2000万吨钢材、1.2亿吨水泥；全国公路计划投资10000亿元，重点建设珠三角、长三角、长株潭、成渝、辽宁沿海、东北6大经济区高速公路网。

　　与交通基础设施有关的产业，如铁路、钢材、水泥等行业业绩均实现了扭转。发改委产业协调司巡视员熊必琳称，70家重点大中型钢铁企业从5月份起实现扭亏，7-8月盈利分别超过100亿元，1-10月累计实现利润375.85亿元。

 

　　史其信：国家投资4万亿刺激内需，其中交通基础设施投资占比超过了三分之一，无疑提升了铁路、公路、机场等基础设施的建设速度。在直接拉动经济增长的同时，大手笔投资弥补了我国交通基础设施长期滞后于经济发展的历史欠账，为下一轮经济快速发展打下基础。

　　尤其是快速铁路和城市地铁建设，不仅有望国家综合交通体系建设目标尽快实现，而且会带动促进了铁路信息技术、控制技术的运用与发展，从而推动了ITS技术的应用发展上升到新的台阶。预计未来10年铁路信息化、电气化、智能化技术和水平，可以超过发达国家。

 

　　张继军：应对此次金融风暴，中国提出的"四万亿经济刺激计划"，有效地抗击了"金融风暴"对中国经济的影响，确保了中国"保八"增长目标。而三分之一的基础设置投资，对拉动内需，刺激经济，起到了关键的作用。

 

　　智能交通董海龙：是谁在很早以前就说过，中国就像一个大工地，到处都在开山填海、架桥修路，伴随着城镇化，工地不仅没有减少，反而从大城市延伸到中小城市。而此次4万亿刺激内需投资的直接效果就是将工地扩大和延展了，不管是大城市还是小城市，不管是地上还是地下，都成了工地，城市间有高铁、高速公路，城市里有轨道、环线……不管是国进民退还是全民狂欢，交通基础设施建设又一次扮演了拯救中国经济的重要角色之一，而此次智能交通也搭上了顺风车，大城市智能交通的升级换代和全面集成、中小城市的智能交通暂露头角、高速公路机电系统，任何一个领域都是让人无法舍弃的庞大市场，按照我们去年年底的计算方法，每年有130亿投资进入到智能交通行业，足可以引来不少的资本折腰了。

　　4万亿投资的后续效应仍将强大，智能交通本是一个政府为主导的市场，只是这个"牛市"过后，智能交通行业尤其是城市智能交通行业如何做到"可持续发展"？政府投资这个"天使"还能飞翔多久？

  

　　事件二

　　部分大中城市ITS建设进入全面建设和升级换代阶段

　　"根据《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》内容，科技部于2006年启动实施"十一五"国家科技支撑计划"国家综合智能交通技术集成应用示范"重大项目，设立北京奥运智能交通管理与服务综合系统、上海世博智能交通技术综合集成系统、广州亚运智能交通综合信息平台系统、国家高速公路联网不停车收费和服务系统、远洋船舶及货物运输在线监控系统、国家综合智能交通发展模式及评估评价体系研究、军事交通运输动态监控系统等7个课题，以提供人性化交通运输服务、发展交通系统智能化技术和安全高速的交通运输技术为研究重点。

　　7个课题中有3个属于城市智能交通领域，北京奥运智能交通管理与服务综合系统已于2008年8月以出色的表现保障了奥运会的交通顺畅；

　　上海世博智能交通技术综合集成系统，运用综合交通动态信息获取、复杂环境交通状态分析、综合交通信息平台构建等3项技术，建立了上海综合交通信息平台，整合了城市快速道路、地面道路、轨道交通、公共交通四大系统143类信息。目前暂未得到该课题已通过验证的消息，上海市交管部门某负责人在2009智能交通年会上，介绍了该综合信息平台不仅涵盖了上海市的快速路、主干道、支路的道路信息，还特别设立了世博交通专题信息，不仅覆盖了上海市的轨道、公交、轮渡等线路、班次、站点信息，更包含了长三角24个城市的专线巴士信息。

　　"广州亚运智能交通综合信息平台系统" 由广州交通信息化建设投资营运有限公司承建，该系统作为"十一五"国家科技支撑计划重大项目"国家综合智能交通技术集成应用示范"中的一项研究任务，首次实现了广州地区范围内铁、水、公、空和城市交通等多种交通方式信息资源和服务功能的整合，已于2009年7月通过国家验收。

　　"广州亚运智能交通综合信息平台系统"由"一个平台、两大系统"组成。其中，"广州智能交通基础信息综合平台"实现了GPS定位、GPRS数据传输、数据挖掘、移动信息发布、GIS-T等高新技术在交通信息管理与服务的集成应用，整合了城市公交、城际交通和交通管理等方面基础数据和运行数据，交通信息资源覆盖地面公交、出租车、地铁、公路、民航、铁路、水运、交警视频、电子口岸等内容，实现了车辆监控调度、电子站牌信息发布、交通防盗防抢、羊城通支付和出租车电召等服务功能；"面向亚运和社会的广州综合交通信息服务系统"向社会提供综合交通基础信息查询、出行规划、路况信息、导航信息、旅行时间预测等服务功能，可通过互联网站、呼叫中心、电子站牌、移动短信、触摸屏查询终端、调频广播等6种方式为社会提供交通信息服务；"广州交通管理智能决策系统"已作为广州交通管理业务系统投入运行，具备对5万辆营运车辆的在线监控和调度能力，目前实现了17000辆出租车、5000多辆公交车以及危运车、执法车、客运车辆、散体物料车等28000辆营运车辆和200条公交线路的在线监测和调度，其中，出租车、公交车等营运车辆调度到位率达到95%。同时，以"广州智能交通信息产业同盟"为载体，建立了"行讯通"交通信息服务市场化运营模式,目前广州移动开通的"行讯通"业务已进入试商用阶段，可以通过短信、彩信、WAP、USSD、12580语音、手机导航、GPS车载导航仪等方式，为出行者提供路况查询、路况定制、动态导航、路径规划等交通信息服务。

 

　　徐基仁：这是中国第一波"智能交通创新浪潮"之后，各大中城市相关部门冷静、理性反思后的一次对ITS的新的推动，将使全国ITS在总结第一波创新浪潮的基础上形成更为贴切、实用、更有价值的ITS建设新高潮。

 

　　张继军：随着城市化进程的加快与经济快速发展，城市交通的规划与建设，已经是城市发展进程中必须妥善考虑、且必须优先考虑的重要工程。而各类机动车保有量的急剧增多，仅仅依靠扩大交通设施投入的方法，已经不能解决快速增长的交通使用需求，智能交通成为提高和改善交通设施使用效率的重要手段，对于中大型城市而言，由于交通出行量的快速增加，对于智能交通的应用与要求也逐渐提高，智能交通建设的扩大、升级或换代，已经成为"现在事"，而非"未来事"

 

　　智能交通董海龙：从这三个城市的示范项目出发，一些近年来举办大型活动的城市，其智能交通建设纷纷向全面建设、系统集成融合等方向发展，比如举办大运会的深圳、城运会的南昌、全运会的济南，这代表着以后的城市智能交通建设不再只局限于点、线的建设，更朝向"面"的方向发展。

　　其实这都要拜国家强大所赐，没有改革开放，哪有这么多的国际国内大型活动？要是"不差钱"，谁敢这么大手笔的大兴土木以及架桥修路？

　　但是我们应该看到，虽然一线大城市的智能交通建设在向全面建设、系统集成融合等方向发展，但还是有更多大中小型城市的智能交通建设还刚起步，大城市虽有大项目，但那也是跨国巨头和大型企业扎堆的地方，相反某些中小城市点多面广，虽然项目不大，但是项目总额不会比大城市的项目总额少。

　　需要注意的一点是，一些中小城市对于智能交通的建设需求，目前处于头痛医头，脚痛医脚的状态，哪里有需要哪里就上项目，很少有做全面规划和前瞻性需求的。这就要求我们的企业更具有社会责任感，不能盲从项目方需求，做到长期持续发展。

  

　　事件三

　　物联网概念大行其道

　　2009年８月７日，温家宝总理在江苏无锡调研时，对微纳传感器研发中心予以高度关注，提出了把传感网络中心设在无锡、辐射全国的想法。温家宝总理指出"在传感网发展中，要早一点谋划未来，早一点攻破核心技术"，"在国家重大科技专项中，加快推进传感网发展"，"尽快建立中国的传感信息中心，或者叫'感知中国'中心"。

　　此外，中国移动总裁王建宙在各种场合反复提及，物联网将会成为中国移动未来的发展重点。据他介绍，运用物联网技术，上海移动已为多个行业客户度身打造了集数据采集、传输、处理和业务管理于一体的整套无线综合应用解决方案。

　　12月8日，工业和信息化部部长李毅中表示，通信业要把调整产业结构、转变发展方式作为2010年经济工作的主线。要增强2010年工作的前瞻性，要加快推进3G的发展，加强TD-LTE和4G技术的研发和产业化。要在传感网建设、发展传感技术上下功夫，取得突破。

　　12月9日，中国移动透露将在无锡成立一个物联网研究院，以推动物联网方面的关键技术研究和相关的应用开发。这是三大运营商首个透露将成立物联网研究院的，预计其它运营商也正在筹划。

　　12月9日，中国移动通信研究院副院长杨志强在2009（第三届）移动互联网研讨会物联网分论坛上，对我国互联网发展提出4项建议，特别是敦促尽快制定统一的物联网体系与标准、呼吁政策引导。杨志强表示，目前物联网刚刚起步，从技术及从整个产业环境而言，均面临着诸多挑战。

 

　　史其信："物联网"、"传感网"已经成为2009年国家IT业关注的热点话题。无线传感网络（WSN）=计算机技术+通信技术+传感器技术，被誉为继个人电脑、计算机网络及无线通信之后，IT技术的第四次产业革命。我国《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》中，已经确定无线传感器网络为我国科技发展的"重大专项"、"优先发展"和"前沿领域" 。

　　徐基仁：智能交通与"物联网"密切相关，"物联网"概念的风行和大行其道，将再次从更高更广的层面唤起全社会对"智能交通"的关注，将引导和再次唤起资本市场对智能交通的投融资热情。

 

　　张继军：物联网为我们描绘出未来生活的美丽蓝图，被广泛认可为继互联网之后，下一个影响人类工作与生活的科技运用革新，众多发达国家，争相加大对物联网技术及运用的投入。中国作为物联网技术研究及运用最早的国家之一，国家及领导人创新提出了"感知中国"的理念，可以预见，面对这样一个"万亿"产业，它的前进发展，无可阻挡。

  

　　事件四

　　国家道路交通安全科技行动计划全面启动

　　国家道路交通安全科技行动计划是在2008年由科技部、公安部、交通部联合启动，主要针对群死群伤、恶性交通事故的危害性和安全保障技术薄弱的实际情况，在交通参与者行为干预技术、车辆安全、运输组织技术、道路基础设施安全保障技术、道路交通管理与安全保障技术等方面开展技术研究和示范工程，建立符合中国国情的道路交通安全保障标准和规范体系，保障人民群众生命财产安全。2008年底，该项目列入"十一五"国家科技支撑计划（重点项目）。

　　课题1：交通安全信息集成、分析及平台构建技术开发与示范应用（中国智能交通协会）

　　课题2：山区公路网安全保障技术体系研究与示范工程（交通部公路科学研究所）

　　课题3：国家高速公路安全和服务技术开发与工程应用示范（华北高速公路股份有限公司）

　　课题4：营运车辆与客运安全保障技术开发及大范围集成应用（交通部公路科学研究所）

　　课题5：全民交通行为安全性提升综合技术及示范（公安部交通管理科学研究所）

　　课题6：区域公路网交通安全态势监测、评估及应急指挥（公安部交通管理科学研究所）

　　课题7：道路交通安全执法技术及大范围应用（公安部交通管理科学研究所）

　　2009年2月8日，国家道路交通工程技术研究中心承担的"国家道路交通安全科技行动计划"暨 "十一五"国家科技支撑计划的"重特大道路交通事故综合预防与处置集成技术开发与示范应用"中的课题五、六、七通过科技部组织的专家评审。

　　会议对列入"十一五"国家科技支撑计划的"重特大道路交通事故综合预防与处置集成技术开发与示范应用"中由公安部负责实施的课题五"全民交通行为安全性提升综合技术及示范"、课题六"区域公路网交通交通安全态势监测、评估及应急指挥"、课题七"道路交通安全执法技术及大范围应用"三个课题进行了最终评审，上述三个课题专家组一致同意通过课题评审，并建议尽快实施。

　　2009年4月10日，公安部交通管理局在北京召开了国家道路交通安全科技行动计划（以下简称科技行动计划）领导小组第一次工作会议，杨钧局长主持了会议，课题五负责人王长君副所长、课题六负责人赵新勇副所长、课题七负责人俞春俊所长助理和江苏、浙江、山东、江西、广东、云南六个示范省交警总队长及办公室主任参加了会议。

　　4月16日在交通运输部公路交通试验场举行的"为驾驶人提供更安全的驾驶环境和车辆--国家道路交通安全科技行动计划体验活动暨国际汽联汽车电子稳定控制展示活动"的一幕，来自交通运输部、中国汽车联合会、eSafetyAware和世界汽联基金会的官员、专家、学者以及新闻媒体出席了这一活动，体验了汽车电子稳定控制系统提升行车安全的效果。

　　电子稳定控制系统作为一项汽车主动安全技术，与道路交通安全关系密切。作为全球道路安全宣传大使、著名演员杨紫琼女士在现场试乘了装有ESC的车辆，体验了这一系统对于提升行车安全带来的效果。

　　2009年7月27～28日，"十一五"国家科技支撑计划"交通安全信息集成、分析及平台构建技术开发与示范应用"课题（以下简称"课题"）启动会在京召开，共有来自于218项目管理办公室、公安部交通管理科学研究所、交通部公路科学研究院、北京交通大学、北京邮电大学、空军电子技术研究所、北京宏德信智源信息技术有限公司等多家单位的领导及课题主要研究人员共计50人与会。

　　北京交通大学贾利民教授、公安部交通管理科学研究所王长君研究员、交通部公路科学研究院王笑京研究员、住房和城乡建设部城市交通工程技术中心马林教授级高工、北京四通智能交通系统集成有限公司关积珍教授等五位业内知名学者担任课题监督咨询专家，并聘请贾利民教授担任监督咨询专家组组长。

 

　　史其信："国家道路交通安全科技行动计划"由三个部委共同承担开展的国家重点课题研究，是我国科技研究领域少见的举措。说明国家ITS系统建设及其技术应用的非常重要的前提是如何实现"信息共享"和"部门合作"，"国家道路交通安全科技行动计划"的全面启动本身的重要意义，是国家已经正视并试图解决一直影响ITS健康发展的有关体制、机制问题。

 

　　徐基仁：这是从国家层面的新一轮ITS领域的战略部署，将形成我国ITS的第二次创新浪潮。

　　智能交通董海龙：从七个项目的承担单位来看，除一个是企业，其余6个都具有官方或者半官方背景，且多为部属科研机构。虽然目前无法判断这些科技行动对于ITS应用发展的实际作用有多大，但可以肯定这是继十五期间智能交通示范城市之后，又一次国家战略的体现，或许到最后象征意义大于实际意义，但如此大规模的、跨部门和领域的科研活动，在我国尚属少数，这充分说明了国家及有关交通的部门对于交通安全的重视。

  

　　事件五

　　Telematics 的中国元年

　　2009年3月，丰田中国将G-BOOK首次配备于全新RX 350车型上。在试商用一个月后，4月18日，广汽丰田发布的新凯美瑞240V G-Book智能领航版，导入G-Book技术，国内丰田品牌首款导入Telematics技术的智能化中高级车。业内认为，这标志着2009年将成为中国Telematics产业元年。

　　配备有G-BOOK的凯美瑞240V市场售价在28万左右，客户可以免费享受G-BOOK两年服务，两年之后G-BOOK服务将收取每车每年2000左右的费用。

　　10月29日,筹备两年多的上海安吉星信息服务公司宣告正式成立,12月起将独家应用到凯迪拉克、别克和雪佛兰品牌车型。据信，第一款采用OnStar系统的通用车型为凯迪拉克新赛威，售价为44.8万元至69.8万元，第一年为客户免费提供Telematics服务。

 

　　史其信：动态交通信息服务将成为今后导航信息产业发展的关键，目前一些城市正在组织、成立"产业联盟"推动交通信息服务产业的发展。但是，采取必要措施，实现资源整合、信息共享，同时开发全路网具有预测功能的动态交通信息服务，将是今后的主攻方向。

 

　　徐赫：作为智能交通行业业界人，我们更多的是关注Telematics服务中的动态交通信息服务。"Telematics 的中国元年"这个短句之所以在我们读到时都为之一振，是因为加载动态交通信息的Telematics服务今年在中国开始了规模性的商用，这对于众多动态交通信息服务产业链上的企业是一个阶段性的成果，是对这个领域多年投入后，首次实现并极具未来发展潜力的商业模式的实现。这关乎着我国对个人出行者提供综合交通信息服务领域的发展水平，也关乎在这个领域内投入、跟踪、努力多年的企业生存。

　　但我们应该理智的看到，动态交通信息前装市场都局限在中高级车辆层面，售价一般在30万左右。在我国约2000万辆的私人轿车中，前装的市场占有量几乎可以忽略。这一方面预示着动态交通信息服务市场的巨大潜力，也说明了行业企业的任重道远。

　　当大众不再将提供动态交通信息服务的终端看作是时尚产品时，这个行业的春天将真正到来。

 

　　张继军：Telematics涵盖了语音、无线通讯、卫星定位、导航、车载自动检测等技术的综合应用，在小型车领域中正式开启Telematics服务，成为"物联网"又一个生活化的应用，也将智能交通的应用领域，深入到交通参与者的另一个层次：个人交通工具的使用者。

 

　　智能交通董海龙：其实Telematics在中国的爆炒也就这几年的事情，一是飞速发展的汽车化进程，也就是2009年，中国成为全球第一大汽车市场，前11个月的产销量双双突破1200万辆；二是交通信息服务开始受到行业追捧和政府重视，部分城市对于运用交通信息服务缓解城市拥堵寄予的希望很大。2009年作为Telematics元年，也是意料中事，这是量变带来质变的结果，没有G-BOOK抢第一的风头，也会有X-BOOK、H-BOOK来打破僵局，做那条主动攻击的鲶鱼。

　　在2009年12月初上海所举办的2009 Telematics@China 高峰论坛吸引了197 位来自国内外 21 个主流汽车品牌的参会嘉宾（主办方数据）到会，充分说明了车商对于这一领域的关注强度，而据某行业自身人士介绍"除了大家已经看到的丰田 GBOOK 和通用 ONSTAR ，至少还有六个车厂正在中国积极地埋头部署 Telematics ，但是大家都闭口不谈，只带耳朵和眼睛来参会，不带嘴巴来参会。"

　　所以我们有希望在2010年看到2家左右汽车厂商在中国推出Telematics服务。

　　我们的国产汽车厂商呢？基于GPS领域发展起来的国内TSP企业呢？他们是否也会于2010年推出各自的Telematics方案？管理部门是否会出台政策规范Telematics服务发展？是否会对国内外汽车厂商实施不同的产业政策？G-BOOK经过大半年的营运服务，目前运营如何？

　　我们将拭目以待。

  

　　事件六

　　3G无线试水智能交通

　　2009年1月，中国3G牌照正式发放，3G网络的商用大大提升中国移动互联网网络环境，特别为高速浏览、下载等移动互联网服务体验的提升奠定了基础。

　　我国3G业务的推动和发展极大地带动了移动互联网发展2008年移动互联网收入达到17亿元。目前移动互联网用户总数已达1.92亿户比2008年增长了62.7％。

　　"没有先进的信息技术就没有先进的智能交通系统"，3G技术的发展，给智能交通的信息传输带来无限机遇。济南公交于2009年9月份实现了车辆3G监控系统，是首个大范围使用3G技术的公交企业；12月初，中国电信陕西咸阳分公司与咸阳市公共交通总公司签署了"城市公交智能化管理系统"合作协议，对咸阳市数百辆公交车辆进行数据和视频图像的实时传输。该项目一期容量600台，首次安装车辆350台；在新中国成立六十周年庆祝活动中，北京电信为受阅部队提供了基于CDMA2000-EVDO技术的3G视频监控服务，许多城市交通管理部门开始应用3G视频监控设备。

 

　　史其信："没有先进的信息技术就没有先进的智能交通系统"，3G技术发展和3G网络的商用，为智能交通的数字、语音和视频图像等信息的实时传输、监控、调度发挥了重要作用。今后会有更广阔的应用空间。

 

　　宋晓航：虽然3G网络很多民众的反应都是"不稳定"，但任何一种新生事物都要经历一个从无到有，从不成熟到成熟这样的一个发展过程，毕竟3G技术已经酝酿多年，所以09年的3G试水无疑是刚拉开3G的序幕，相信不久的将来3G就会变为主流。

 

　　智能交通董海龙：我们知道通信一直都是智能交通领域最重要的组成部分之一，任何需要联网、信息传递的地方，都有通信网络的存在，包括GPS运营、交通信号控制、道路监控设备、高速公路机电系统等等，我们可以说，没有通信就没有智能交通。如果您对2008年512大地震记忆深刻的话，应该还记得地震期间所有通信基站导致震区内所有GPS都成为摆设的事情吧，这是因为GPS需要通过地面通信基站才能实现与运营中心的通信。而道路监控的网络化合高清化趋势，对于通信网络的传输带宽与质量要求更高；智能公交建设高潮中，出对类似成都公交被纵火导致人员伤亡的警示，公交公司对于实时监控提出了更高的要求，这依然需要从通信质量上下功夫。

　　虽然3G在中国经历几年的曲折，但终于还是在2009年开始大规模布网，三大运营商也在年内全部实现了商用。相比运营商对于个体客户的争夺，对于行业应用的争夺并没有那么火爆。而行业客户尤其是道路监控设备生产和集成商，对于3G的态度依然是谨慎乐观，最大的症结在于3G费用居高不下，现在3G在监控方面的应用大多在金融、国企等"不差钱"的单位，此外3G网络的不完善也是导致企业对3G虽有动心但却始终难以下手的原因。

　　我们在11月份采访安徽创世科技时，他们认为电信的EVDO网络覆盖已经最为完善，但三种3G通信模式各有所长，用户的选择面更广。

  

　　事件七

　　中国RFID蓝皮书发布

　　11月4日，由国家科技部高新技术发展及产业化司和上海市科学技术委员会主办的 "2009第四届中国无线射频识别（RFID）技术发展国际研讨会暨展览会"在国家射频识别产业化基地（上海）揭幕，同时，中国 RFID 蓝皮书发布。

　　蓝皮书总结了我国政府关于RFID技术政策（白皮书）发布以来RFID发展的情况，提出了下一步发展的方向和政策建议。其中对RFID应用领域作出了规划，将我国RFID应用领域划分为"涉人"、"涉物"、"涉车"三大领域。"涉车应用"作为了一个专门的领域，并进行了具体应用细节的规划，并在"2009第四届中国无线射频识别（RFID）技术发展国际研讨会暨展览会" 上提出了"车联网"感念。"涉车领域"的应用，得到了与会者的关注，有望通过"电子车牌"的区域化应用，实现"车联网"概念。

　　2006 年国家科技部等14个部委共同发布了"中国射频识别（RFID）技术政策白皮书".十一五期间，国家科技部确立了"RFID 技术与应用"重大项目，对 RFID的关键技术组织了攻关,已经在生产制造、交通运输、食品安全追溯、车辆管理、高档商品防伪、大型活动等方面展开应用示范。三年来，通过产学研用各方积极努力，我国在RFID技术和应用方取得了很大的进展，对推动中国社会和经济发展意义深远。

　　为了进一步推动 RFID 技术发展和广泛应用，更好地发挥科技支撑作用，聚焦国家战略，构建以 RFID为核心的创新体系，深化 RFID 技术应用，将RFID的关键技术突破和应用作为振兴产业创新的试点示范工程，以点带面，推动我国RFID产业的整体发展，2009年4月20日由科技部联合25个部委、行业协会召开"中国射频识别技术与应用发展报告"蓝皮书（以下简称"蓝皮书）编写启动会议。经过编写组半年多的努力,《蓝皮书》于本届论坛开幕式上正式发布。这将成为中国RFID产业发展的一个新的里程碑。

 

　　徐基仁：该蓝皮书中第一次站在RFID技术的角度，将"涉车应用"归纳为RFID技术的一个专门应用领域，并将其放置与"涉人"、"涉物"同等重要的地位，并指导性的提出了RFID在"涉车"领域的应用方向和实施路线，将使ITS的发展得到RFID这一高新技术的有力支持。

　　张继军：中国RFID蓝皮书发布,标志着国家对新一代RFID技术运用的高度重视，行业逐渐规范、成熟,同时也将为诸如物联网等领域的运用提供发展所需的技术支持及先决条件。

  

　　事件八

　　ITS牵手新能源汽车

　　这仅仅只是一个趋势。2009中国智能交通年会将智能交通和新能源汽车混搭在一起，本届年会的主题也定为"智能交通 新能源汽车--创造出行新方式"， 一开始的确给人丈二和尚摸不着头脑的感觉，因为创造出行新方式只是在结果上给了一个笼统的表述，在技术上、市场发展等等方面基本上都缺乏相关联系。清华大学教授李克强在年会上发表了《基于智能交通的智能汽车技术》的演讲报告，他引用丰田公司关于汽车应用ITS技术可以将交通事故降低40%的数据，他将车路协同技术视为主动安全技术，而这一技术尚在实验当中。但新能源既然能作为未来的主要出行工具，为什么ITS不能现在就与新能源汽车建立稍微紧密一点的联系呢？车路协同包括车-车通信和车路通信及检测，是第十六届ITS世界大会的一个主题，同样在今年的中国智能交通年会上，也特别设立了一个车路协同技术专场，并有北京航空航天大学王云鹏教授做了《车路协同技术大发展现状和展望》。

 

　　张继军：2009智能交通年会，将智能交通与新能源汽车二项主题合并，带来耳目一新的感觉。除了智能交通与汽车、汽车与新能源之间的关联性，我们从另一个角度观察到这二个题目的关联：我们相信物联网的技术未来将大量运用在智能交通，而物联网及新能源都已经是我国已经明确的"国家发展战略"，同为国家重点发展的产业，未来能够碰撞产生多大的火花，值得我们期待与观察。

 

　　智能交通董海龙：还是那句话，这只是一个趋势。其实ITS和汽车相结合，我们可以从各大汽车厂商所推出的各种安全、信息技术中窥见一二，比如通用的ONSTRA,ONSTAR所提供的服务侧重于车辆安全和交通信息，在车辆安全方面，安吉星信息服务有限公司副总经理于洋这样比喻"我们最核心的技术，就是将硬件系统装在了整个汽车的中枢神经系统中，就类似人在受到伤害时，什么地方受伤、有多疼，都可以通过脊柱或中枢神经让我们感知到。"

　　然后这只是ITS与汽车相结合的一小部分，相对于车车通信、车路协同技术，这些只是基础部分，更大更前瞻的应用在中国还停留在实验室和理论层面，在欧美也只是小规模实地实验。但是谁也不能否认，ITS与汽车的结合将是未来的主流，就像谁也无法否认新能源汽车将是未来的主要出行工具。如果这两者不能结合，那么即使新能源车能够起到节能减排的作用，减轻人类对于化石燃料的依赖，没有ITS，新能源汽车也无法摆脱城市交通拥堵的阴影，没有新能源汽车，ITS对于减轻城市空气污染也将是事倍功半。

　　我们再来听一下专家说法，中国汽车工程学会理事长张小虞表示， 2009 年也将成为中国汽车产业由制造大国迈向产业强国的元年，而汽车工业与信息化融合是"由大迈强"的重要战略。他还预测，到 2020 年，中国汽车保有量将达 1 亿五千万左右，也就是说，每九人中就有一人将拥有一辆汽车，按照这样的发展步伐，汽车业和ITS行业应向"让汽车与手机一起享受互联网信息服务"的远景努力，像使用手机一样驾驭汽车将在未来10年遍及中国各阶层消费群体。

　　您相信不？我有一点点相信，至少在我的有生之年，应该可以看到。

  

　　事件九

　　第二颗北斗导航卫星成功发射

　　4月15日零时16分，我国在西昌卫星发射中心用"长征三号丙"运载火箭，成功将第2颗北斗导航卫星送入预定轨道。

　　中国卫星导航工程中心负责人介绍，这次发射的北斗导航卫星（COMPASS－G2），是中国北斗卫星导航系统（COMPASS，中文音译名称Bei Dou）建设计划中的第二颗组网卫星，是地球同步静止轨道卫星。这颗卫星的成功发射，对于北斗卫星导航系统建设具有十分重要的意义。

　　根据国外媒体消息，第二颗北斗导航卫星发生了位置飘移，这意味着将失去地面控制，可能面临着被遗弃的危险，同时也阻碍了中国北斗导航卫星后续发射。

　　根据中国航天科技集团公司宇航部部长赵小津的介绍，目前北斗卫星组网首发星发射已进入倒计时阶段，在09年和2010年两年中国要发射10颗左右的导航卫星，计划2015年建成一个由三十几颗卫星组成的全球导航定位系统。但是截至到目前2009年12月为止，中国09年才发射了一颗北斗导航卫星即COMPASS－G2，而G2将有可能失控。

 

　　智能交通董海龙：借用时下流行的两个网络名词：洗具和杯具，发射成功当然算是洗具，但是发生漂移且影响到后续卫星发射，这又只能算是一个杯具，而且还不小。中国的卫星导航企业指望北斗不是一天两天的事情了，好不容易听说这两年北斗即将组网，可是2009年至发射了一颗卫星，难道2010年要发射9颗？这个发射频率可不低了。当然了也不是不可能，中国早就掌握了一箭多星的技术，虽然一箭九星有些难度，一箭三星应该没问题吧？

　　反正我们期待着北斗早日组网成功，只有北斗组网成功了，北斗的民用过程才会真正启动，我们也不用整日将GPS挂在嘴上了。

  

　　事件十

　　ETC区域联网初步实现

　　11月28日起，沪、苏、皖高速公路电子不停车收费系统开通联网，这标志着自2008年12月31日，江苏与上海联网试运行以来，安徽成为区域ETC联网运营系统的新成员。另外，上海市和浙江省目前也正在进行联网测试，年内，江苏、浙江、安徽、江西、上海等长三角四省一市高速公路网有望实现ETC的互联互通。

　　目前，已有13个省市开通了不停车收费系统，ETC专用车道超过698条，能够实现非现金支付的车道超过10000条，全国ETC用户近60万，北京市ETC专用车道在08年12月开始试运行，截至今年8月用户已突破10万。

　　在交通运输部的统一部署下，不停车收费系统的建设正在加快进行，中国ITS协会副理事长王笑京在2009中国智能交通年会上的报告中透露，全国已开通和在建的ETC车道有1110条，预计未来2年内我国高速公路收费的ETC覆盖率将达到20%以上。

 

　　徐赫：高速公路ETC建设是国家大力推进的智能交通建设领域，自2004年12月，广东ETC收费系统开通运营以来，特别是2008～2009两年得到了快速发展。目前，全国已开通和在建的ETC车道有1110条、非现金支付的车道约13000、全国ETC用户近70万、有14家企业，31种产品通过检测并在各地ETC系统中投入使用、企业产能500万台OBU/年。

　　从政府角度看，下一步发展要面临向大众用户的推广政策问题。使安装OBU的用户不仅仅局限在政府、大型国企内部，需要在OBU购买补助、通行费折扣等角度进行政策研究。

　　从设备供应商角度看，随着ETC产业链的成熟，经济危机带来的国家对高速公路基础设施建设投入的高潮，ETC企业未来几年将获得扎实的发展和收益。

　　从服务运营企业角度看，增加OBU充值的站点、完善售后服务体系是目前急需解决的问题。

 

　　张继军：由于我国地大物博的地理情况，大交通建设的规划发展，将逐步形成以航空、高铁/动车、高速公路、地铁轻轨、城市公交等，依序成为长、中、短途出行的选择或诱导。由于城镇化及公路建设的演进，汽车出行的可达范围与距离大幅延伸，电子收费系统（ETC）的区域联网，为区域或省际车辆的出行，提供了更快速便捷的配套措施。

 

　　智能交通董海龙：记得在2009年的ITS年会上听某一位演讲嘉宾提到，高速公路不停车是我国智能交通领域发展相对成熟的一个产业，核心技术的把握、终端产品的生产、车道改造、客户群体增速等等都能够满足这个产业进一步发展所需，也契合到中国高速公路收费的实际情况。虽然ETC开通初期，由于推广不力、高速公路管理单位消极对待等原因导致了ETC应用客户一直停滞不前，究其背后的原因，依然是管理单位将这个工程当做了一个政绩工程，是一个服务于管理的工程。而ETC区域联网的初步实现，也表明了中国智能交通不再只服务于管理，而在向提供服务这个方向迈进。

　　但全国联网这个过程依旧漫长，同志仍需努力。

  

　　落选事件列表：

 

　　银江电子、超图软件登陆创业板

　　10月23日15时15分，中国创业板市场在深圳正式启动。银江股份作为首批28家创业板企业之一，一同分享了资本盛宴。银江股份首次公开发行A股的数量为2000万股，发行价确定为20.0元/股，对应市盈率为52.63倍。2008年，英特尔投资2000万，占发行后股本的8.3334%，是其第二大股东。

　　银江股份是国家级火炬重点高新技术企业，也是城市物联网在城市交通、医疗和建筑三大领域的的开拓者和实践者。三大主营业务的发展定位概括为"两个领先、一个一流"，具体体现为：一是中国领先的智能交通整体解决方案提供商，力争在未来3年内渗透到20个大中城市，全面推广应用于国内5-10个大中城市。二是中国领先的数字卫生整体解决方案提供商，力争在未来3年，将公司产品成功应用于300家三级医院，完成20个地区的区域医疗卫生信息化建设。第三是中国一流的建筑智能化解决方案提供商。继续稳定和保持市场份额，优化和提升建筑智能化合同质量，继续坚持开拓融合行业信息化需求的智能建筑高端市场，追求较好的经济效益。

　　11月20日，证监会创业板发审委公布公告，超图软件IPO顺利获批，不日将登陆创业板。

　　超图软件创立于1997年，目前是中国和亚洲领先的地理信息系统(GIS)平台软件企业，主要从事GIS基础平台和应用平台软件的研究、开发、推广和服务。该公司注册资本5600万，总部设于北京。根据招股说明书(申报稿)，超图软件本次计划发行1900万股，发行后总股本为7500万股，本次发行拟募资12041万元。照此计算，为完成募资金额，该公司发行价最低为6.34元/股。

　　12月25日，超图软件作为创业板第二批企业，正式登陆创业板。

　　12月18日，合众思壮通过证监会发审会审查，不久将登陆中小板。

　　1月6日，皖通科技在深圳中小板上市，并受到机构热捧。

 

　　宋晓航：多年前就听说了银江电子，近年来银江的发展可谓是飞速的，其成功上市更鉴定了行业信心，让很多行业内优秀的企业看到了方向，这应该是09年最重要的一件大事。

 

　　徐赫：根据Tranbbs对2009年我国智能交通市场投资状况的监控，银江电子公司城市智能交通业务在浙江省的收入占到公司智能交通总收入的65%左右。而就智能交通行业投资受地方经济、城市规模、政府政策等条件影响的规律来看，过度集中在一个市场，靠单一地区市场发展无疑存在很大的风险。从监测情况来看，银江2009年在安徽、云南广东、河北等地区陆续也收获了订单，公司也陆续在各省主要城市设立了分公司或办事处。

　　从银江公司角度来看，如何进入浙江省外的市场，并取得稳定的发展，建立良好的客户关系是未来几年面临的重要问题。预计2010年银江在市场营销工作中会有比较频繁的公开露面。

　　根据目前国内城市智能交通投资建设方式，对于智能交通业内企业来说，银江上市后筹集到得资金极大的增加了资金周转、承压能力，提升了其市场竞争力，加剧了市场竞争的激烈程度，这对于其他智能交通界企业大鳄们来说，将会尤为明显。

 

　　张继军：2009年，国内酝酿以久的创业版推出，为高速发展的高科技、创新型企业提供了融资平台，作为首批批准上市创业版的企业，银江电子、超图软件的成功登陆，标志着市场对智能交通行业前景的高度认可。

 

　　智能交通董海龙：在年中的时候我们还在讨论今年的智能交通行业为什么没有资本方面的动作，至少"水面上"没有什么动静。现在看来动静全在水下，从10月到现在，已有两家企业登陆创业板，一家企业登陆中小板，还有一家即将登陆中小板。速度之快，让人惊讶。从上市企业来看，银江电子专注于城市智能交通领域，且大部分市场在浙江及长三角一带；超图软件是一家GIS企业，本身与交通并无多大关联，顶多算是地图产业链的上游企业；皖通科技侧重于高速公路信息服务，也就是机电系统，之前其主要市场在安徽，目前正对外扩展；合众思壮是一家导航终端生产企业，兼卖测绘产品，主要特点是和GAMIN合作开发推广"任我游"，与其他企业最不同的是，搭上了姚明这条本身与导航并无多大干系的话题人物大船。

　　上市之后会给这些企业带来什么变化？管理模式创新？市场扩大？将有收购？不得而知，只是有一点，因为上市，这些企业将定期发布年报，将经营情况公之于众，这将严重限制某些企业创始人的自主权，对于以民营企业居多的智能交通行业，这样的结果到底受欢迎吗？还是拿到钱就好呢？

　　我们还是可以认为这些企业的集中上市，是一个量变到质变的爆发，也充分说明智能交通是一个有希望的行业，可以相信这两三年中，还将会有10家左右的智能交通企业上市，而行业巨头也将在此期间形成雏形。

 

　　IBM、西门子等企业布局中国

　　在我们原有的候选事件中，并没有此项，所以我们特别感谢中国交通技术网运营总监徐赫先生给我们提出的此建议。

　　纵观今年的ITS行业用一片火热来形容并不为过，所以在全球同此凉热的今天，国外同行对中国市场的看重也是理所当然的事。但需要关注的是，这些跨国巨头的市场动作其背后的意义却尤其深远。

　　先来了解一些旧闻：2008年1月，韩国SK收购深圳伊爱；2008年10月，IBM收购海信网络科技20%股权；2009年2月，英特尔公司向浙江银江电子股份注资2000万；2009年3月20日，西门子牵头帮助北京航天智通科技有限公司完成首轮融资。

　　2008年，IBM提出"智慧地球"的概念，并在全球范围内兜售，中国是其最重要的市场之一，2009年与铁道部合作设立了全球铁路创新中心、10月，南京市政府与IBM达成协议，将在智能交通、公共医疗等领域进行合作，打造所谓"智慧之都"；同期与江苏昆山达成类似协议；

　　6月，武汉市政府发布消息，西门子公司与武汉力飞联营体中标武汉智能交通系统项目，项目订单总价值约8200万元人民币；10月，西门子中国区总裁郝睿强在湖北签订一项电力改造项目合约，这是该公司参与武汉1+8城市圈生态城市改造计划之一。报道称，西门子将在武汉城市圈打造生态城，包括城市一体化能源及环保系统解决方案，改造当地智能楼宇、智能电网、智能交通以及水处理等领域。11月，西门子中国交通集团与南京市发改委签订了"综合绿色交通系统"框架合作协议,旨在推进南京市可持续综合交通运输系统的建设，将南京打造成一个在可持续综合交通运输体系建设方面具有借鉴意义的典范城市。

 

　　智能交通董海龙：我们可以清晰看到这些巨头早已经不屑于单纯的卖产品，而是凭借企业品牌、资金、产品、技术等诸多方面的综合因素，在国内许多大中型城市全面改造交通设施之际，打概念牌、资本牌，获取集成类、平台类甚至整个城市管理的大项目，相比于国内企业辛辛苦苦打价格战、卖产品可谓是天壤之别。

 

　　网友补充事件：

　　上海电子警察市场格局产生巨变

　　自从2000年上海宝康电子警察及卡口设备进入以来，上海电子警察市场一直是一枝独秀，独霸上海；进入2009年以来，上海电子警察市场格局产生重大变化，上海智合电子科技有限公司、上海宝航市政交通设施有限公司、浙江大华科技股份有限公司等行业新锐让上海电子警察市场旧貌换新颜。  理由：长期以来，上海电子警察市场，作为华东地区乃至全国电子警察市场是一个符号，十年磨一剑，电子警察市场推陈出新对中国ITS来说，意义非凡。

 

　　链接：专家、部分企业领导及网友投票评选结果

 

　　中国交通技术网、智能交通世界网的网友评选的十大事件为：（总计收到有效投票71份）

　　一、3G无线试水智能交通

　　二、国家道路交通安全科技行动计划全面启动

　　三、ITS牵手新能源汽车

　　四、 4万亿刺激内需投资中，公路、铁路等交通基础设施投资占了三分之一

　　五、 中国RFID蓝皮书发布

　　六、ETC区域联网初步实现

　　七、第二颗北斗导航卫星成功发射

　　八、物联网概念大行其道

　　九、部分大中城市ITS建设进入全面建设和升级换代阶段

　　十、Telematics 的中国元年

 

　　清华大学博导 史其信教授

　　1．4万亿刺激内需投资中，公路、铁路等交通基础设施投资占了三分之一

　　2．部分大中城市ITS建设进入全面建设和升级换代阶段

　　3．国家道路交通安全科技行动计划全面启动

　　4．物联网概念大行其道

　　5．中国RFID蓝皮书发布

　　6．3G无线试水智能交通

　　7．第二颗北斗导航卫星成功发射

　　8．Telematics 的中国元年

　　9．银江电子、超图软件登陆创业板

　　10．ETC区域联网初步实现

 

　　中国全球定位系统技术应用协会信息咨询服务中心 副总工程师 曹冲教授

　　1、4万亿刺激内需投资中，公路、铁路等交通基础设施投资占了三分之一

　　2、物联网概念大行其道

　　3、第二颗北斗导航卫星成功发射

　　4、Telematics 的中国元年

　　5、银江电子、超图软件登陆创业板

　　6、中国RFID蓝皮书发布

　　7、部分大中城市ITS建设进入全面建设和升级换代阶段

　　8、3G无线试水智能交通

　　9、ETC区域联网初步实现

　　10、ITS牵手新能源汽车

 

　　天津大学 贺国光教授

　　1、 4万亿刺激内需投资中，公路、铁路等交通基础设施投资占了三分之一

　　2、中国RFID蓝皮书发布

　　3、第二颗北斗导航卫星成功发射

　　4、3G无线试水智能交通

　　5、部分大中城市ITS建设进入全面建设和升级换代阶段

　　6、ETC区域联网初步实现

　　7、ITS牵手新能源汽车

　　8、物联网概念大行其道

　　9、国家道路交通安全科技行动计划全面启动

　　10、IBM、西门子等企业布局中国

 

　　公安部交通管理科学研究所 姜良维

　　1、4万亿刺激内需投资中，公路、铁路等交通基础设施投资占了三分之一

　　2、物联网概念大行其道

　　3、国家道路交通安全科技行动计划全面启动

　　4、第二颗北斗导航卫星成功发射

　　5、中国RFID蓝皮书发布

　　6、3G无线试水智能交通

　　7、ETC区域联网初步实现

　　8、ITS牵手新能源汽车

　　9、武广高速铁路正式投入运营

　　10、部分大中城市ITS建设进入全面建设和升级换代阶段

 

　　广州市交通运输委主任 谢振东

　　1、物联网概念大行其道

　　2、第二颗北斗导航卫星成功发射

　　3、中国RFID蓝皮书发布

　　4、ITS牵手新能源汽车

　　5、4万亿刺激内需投资中，公路、铁路等交通基础设施投资占了三分之一

　　6、 Telematics 的中国元年

　　7、国家道路交通安全科技行动计划全面启动

　　8、部分大城市ITS建设进入全面建设和升级换代阶段

　　9、3G无线试水智能交通

 

　　深圳市川大智能科技发展有限公司潘大任教授

　　1、Telematics 的中国元年

　　2、中国RFID蓝皮书发布

　　3、4万亿刺激内需投资中，公路、铁路等交通基础设施投资占了三分之一

　　4、 第二颗北斗导航卫星成功发射

　　5、3G无线试水智能交通

　　6、物联网概念大行其道

　　7、部分大中城市ITS建设进入全面建设和升级换代阶段

　　8、ETC区域联网初步实现

　　9、ITS牵手新能源汽车

　　10、国家道路交通安全科技行动计划全面启动

 

　　安徽科力市场部总经理  叶加圣

　　1、Telematics 的中国元年

　　2、中国RFID蓝皮书发布

　　3、4万亿刺激内需投资中，公路、铁路等交通基础设施投资占了三分之一

　　4、第二颗北斗导航卫星成功发射

　　5、银江电子、超图软件登陆创业板

　　6、3G无线试水智能交通

　　7、物联网概念大行其道

　　8、ETC区域联网初步实现

　　9、ITS牵手新能源汽车

　　10、国家道路交通安全科技行动计划全面启动

 

　　北京九州联宇信息技术有限公司总经理 王川久

　　1、Telematics 的中国元年

　　2、中国RFID蓝皮书发布

　　3、4万亿刺激内需投资中，公路、铁路等交通基础设施投资占了三分之一

　　4、第二颗北斗导航卫星成功发射

　　5、银江电子、超图软件登陆创业板

　　6、3G无线试水智能交通

　　7、物联网概念大行其道

　　8、部分大中城市ITS建设进入全面建设和升级换代阶段

　　9、ETC区域联网初步实现

　　10、ITS牵手新能源汽车

 

　　《智能交通》杂志副主编 强宏海

　　1、Telematics 的中国元年

　　2、中国RFID蓝皮书发布

　　3、4万亿刺激内需投资中，公路、铁路等交通基础设施投资占了三分之一

　　4、部分大中城市ITS建设进入全面建设和升级换代阶段

　　5、银江电子、超图软件登陆创业板

　　6、3G无线试水智能交通

　　7、物联网概念大行其道

　　8、ETC区域联网初步实现

　　9、ITS牵手新能源汽车

　　10、国家道路交通安全科技行动计划全面启动