2010 GPS监控终端企业访谈
2012-07-27 16:25:05   来源：智能交通杂志   作者:    评论：0

　　　与09年同样的访谈相比，整个基调有了明显的不同，09年初是谁也不晓得经济危机尤其是国内经济到底会怎样发展，08年的疯狂之后，09年还能继续？

　　但似乎理性带来了行业的稳定发展，因为有运营企业大量的新增运营车辆入网，09年终端企业普遍发展不错，日子过得比较滋润，没有了往年的叫苦声，没有了止步不前，没有了捉襟见肘，新产品开发和新项目寻找并行不悖，终端质量也开始上升，价格回复到一个合理的区间。

　　3G、国标、Telematics、车务通等等，每一项都是他们关注的问题，正在和将要影响到未来的发展甚至生存，现在做出的抉择会影响到往后两年甚至五年之后的经营，但总要做出选择。就像此次采访中，各企业对于广东省地标的看法就截然相反，广东省内的企业大多认为这是件好事，而省外的企业则认为会造成各省地标各不相同，从而造成地方壁垒和企业成本加大，甚至会与修改后的国标相冲突。当然仁者见仁智者见智，谁又能预料日后的发展。

　　对于车务通的发展，各企业还是持积极态度，因为能够进入到车务通的采购体系中，自然意味着市场的扩大，反倒没有运营商的顾虑。

　　2010年会怎样发展？似乎都很乐观，这其中既有新进行业的合资企业，也有耕耘许久的老面孔，还有向综合方案解决商转型的台资企业，国内经济形势顺风顺水，交通投资一波接着一波，最好的年代？最坏的年代？

　　他们会给我们答案。

　　本期嘉宾：

　　成都亿盟恒信科技有限公司  总经理 王春波

　　南京亚士德科技有限公司  董事长 李政裕

　　上海捷波通信科技有限公司  销售总监 靳巍

　　深圳市联和安业科技有限公司  总经理  王和

　　上海飞田通信技术有限公司  市场部经理  赵棠薇

　　杭州中导科技开发有限公司

　　广州超前计算机科技有限公司

　　广东新快易通智能信息发展有限公司

　　2009--整个产业分化和整合的一年

　　智能交通：请简要评述一下2009年企业经营情况和发展特点，并评点一下2009年行业发展特点。

　　忆盟恒信：整个2009年，公司的发展相对平稳。作为一个产业升级和行业洗牌的过渡年，公司在新市场的开发上投入了很大的精力，但收到的效果却不是很理想，明确的说是GPS行业的发展，已经到了一个分水岭。2009年，公司运作的市场很多，但大部分进展缓慢，或持观望态度，或需求已经在开始变化，传统的功能和操作模式已经不再能充分的满足现有的需求理念。

　　2009年，几个关键词对GPS行业的影响非常大，可以说是今后GPS行业发展的风向标。3G、世博会、带GPS的汽车行驶记录仪国标、Telematics等等。3G通讯网络的飞速发展，给GPS行业带来的影响是整个产业的快速升级和几个行业的重组，进入3G时代，GPS行业面临的将不仅是本行业的竞争，还面临着传统监控行业以及车载DVR行业的竞争，整个GPS行业可能在竞争中逐步被分化或整合。在传统的监控和DVR领域有海康、大华等行业巨头，但是我们的GPS行业呢？世博会对行业的影响可谓巨大，交通运输 部一纸文件，要求所有进入上海的客运车辆接入交通运输部的大平台，这一政策对全国各地所有大大小小GPS运营商来说是一个巨大的考验，同时也将进一步加速整个行业的洗牌和优胜劣汰。交通运输部统一平台接入的做法，也将为将来全国GPS平台的统一和行业标准的出台提供宝贵的经验。另外，带GPS的汽车行驶记录仪国标也是我们不得不正视的一个问题，前几年GPS行业之所以发展缓慢，市场混乱，其根本是缺乏一个统一的国家标准，广东省率先推出地方标准并强制性执行，为GPS行业的统一和行业的规范开了一个先河也为将来行业标准的推出提供了宝贵的实践经验。同时，Telematics概念在国内汽车行业中的兴起，标志着GPS在私家车行业的应用需求和应用模式，都达到了一个非常理性的阶段。

　　总的说来，2009年，是整个产业分化和整合的一年，整个这一年的发展特点，描绘出了今后GPS行业的发展蓝图：一是以政府和行业为主导的GPS行业需求和运营模式；二是以技术的发展和需求的演变为主导的GPS行业需求和运营模式；三是以大众市场需求为主导的GPS行业需求和运营模式。将来行业的发展，将会更加突出产业链的细分和优化，行业的发展会越来越复杂，面临的竞争也越来越激烈，我们只有不断学习，与时俱进，才能保持在激烈的市场竞争中处于不败之地。

　　上海捷波：09年捷波gps产品线发展势头比较好，也基本达到了我们初步的预期，这和我们在无线数据领域这么多年的耕耘是分不开的。虽然行业之前对我们的认知不多，但经过一年的发展，很多客户逐步对我们有了认同，认可捷波的发展理念和产品理念。我们坚持走的是一条以技术创新为主的特色产品化路线，尽量避免在价格上作无谓的同质化竞争，虽然这条路要经历的过程比较漫长也比较辛苦，但我们这样的做法更符合客户对于中长期合作伙伴的选择思路，我们也希望捷波在技术方面的付出，能够为客户带来更大的利益价值，从而进入一个良性的发展进程。09年整体市场竞争可以说很激烈，但我们坚信，我们所坚持的这条特色化产品路线，必将在2010年为我们和我们的客户带来更大的价值。

　　飞田通信：2009年上海飞田通信技术有限公司（以下简称上海飞田通信）在经受国际金融危机的洗礼后逆市而上，结合GPS市场新热点和新增长点，上海飞田通信在无锡设立出租车调度中心，为无锡市民调度4000余辆出租车，提升了无锡城市智能化交通管理水平。2009年成功实施了深圳交通运输行业GPS综合监管平台，这是继福建省营运车辆卫星定位安全服务系统成功实施后的又一个壮举。2010年初公司为了满足业务快速发展的需求，公司搬迁到国家软件产业基地浦东软件园（新地址为上海市浦东新区郭守敬路498号18号楼1楼），以便在未来获得更快的发展。

　　新快易通：广东新快易通智能信息发展有限公司是由香港的快易通有限公司和广州新软计算机技术有限公司携手组成的高新技术中外合资企业。2009年为成立的第一年，首年我司立足于珠三角地区致力于商用车市场的开拓。我司十分注重客户服务系统的建设，不断完善客户服务及售后支持，以"真诚服务、以客为本"为服务宗旨，致力打造优质的客户服务系统，为各客户提供最贴心的服务。

　　2009年行业的发展变化较大， GPS行业市场环境发生较大的变化，由于市场利润下滑，导致不少小型的GPS运营商由于业务不景气、难以维持的情况下出现倒闭的现象。不少运营商也大打价格战，导致市场恶性竞争问题日益严重。

　　杭州中导：中导从2008年下半年起研发GPS产品，经过一年的潜心打造，2009年下半年，中导的GPS车载终端产品和GPS调度系统全面启动市场营销，取得了不菲的销售业绩。终端产品销售突破3万台，完成了江苏省GPS地方标准的制定，并在江苏全省建立了以南京为中心，十三个地市为分中心的完整的系统网络。与灵图、东方红、中国航天、新飞集团、合肥科力等著名企业、集团达成了众多的战略联盟。2009是中导公司在GPS行业发展崭新的一年。

　　2009年，是GPS行业重新洗牌的一年；是GPS行业长江后浪推前浪的一年；是GPS行业优胜劣汰的一年。从公司数量来说，并没有减少，甚至略有增长。有大公司"生出"若干小公司；也有公司发生战略目标的转移；还有"大鱼吃小鱼"，发展壮大的公司；当然还有，有备而来，毅然跨入GPS行业的新公司。从产品质量来说，依旧良莠不齐。有的产品就是靠低价位冲击市场，但是产品质量确实在差强人意，有些产品采用的元器件甚至是二手洋垃圾。当然，市场上认可的，能够持续发展的还是性价比高的产品。特别是新近进入GPS市场的后起之秀，对产品的质量要求非常严格，对GPS行业的良性发展起到了非常有益的作用。如华强、中导等公司都是这些变化中的有代表性的企业。

　　联和安业：本公司2009年的发展属于"稳定中，带增长"行业的发展趋势也是一样！2009年的发展特点；在全世界金融危机的影响下，我们的行业相对还是比较稳定，没有受到影响和冲击，是得益于国内的经济快速发展带动下及GPS监控日益受到认同，给行业带来一定的发展机会！

　　超前科技：超前是一家专注于GPS车辆监控管理的高新技术企业，致力于为物流、客运、公交、租赁、出租、集团、公安、消防、特种等行业提供车辆监控管理解决方案。公司成立于2007年，在交通部科技研究院、中国道路运输协会的指导下，建成了GPS监控领域首个'信息技术研发中心'和'24小时五星级车辆监控中心'。公司产品拥有自主知识产权，是中国GPS行业著名品牌，目前已经为包括广州长途运输集团和茂名交通集团在内的众多客户提供了专业解决方案。"

　　2009年的行业特点有：一是竞争加剧，新的牌子还在涌现，新的风投资本还在进入，渠道争夺白热化，有纵深发展的趋势，已经渗透到二三级城市；二是牌子多品牌弱，GPS牌子不下百个，但几乎没有一个市场占有率超过30%的大品牌；三是行业环境未规范，统一的行业标准还没有出台，短期投资投机现象普遍存在，假冒伪劣产品未杜绝，基本的产品质量和售后服务都没有保障，损害了用户的切身利益，也破坏了行业的健康发展。"

　　南京亚士德：本公司于1992年创建于北京市，原名为北京华夏永达科技有限公司，2005年承袭台北华夏科技有限公司的智慧和经验及为更进一步拓展大陆市场，将中国区Telematics发展总部搬迁到南京市，并更名为南京亚士德科技公司，本公司隶属于台湾永大集团-永大机电（电梯、电扶梯、工程机械等设备，为台湾上市公司），永大集团旗下设有永彰机电以及台北华夏科技和南京亚士德科技等多家子公司，服务遍及国内与台、港等地，是智能运输交通界唯一以自有专业品牌，从设计、制造、规划、安装、维护等全方位服务的领导厂商，目前本集团的年营业额超过200亿元人民币。

　　本公司为Telematics 解决方案专业提供商,并以结合通讯、信息、车用电子技术的整合及行业应用为主要的发展方向，而并非单大多数同业以车辆位置信息，提供的位置服务产品为主，主要的发展方向为各种运输业的营运管理解决方案。

　　随着中国2009年的经济发展，本公司所经营的产品线行业蓬勃发展，2009年度中国区增加约200家大型的物流运输公司客户，并于国内累积良好的产品及服务口碑。

　　你选择正方还是反方？

　　智能交通：如何看待广东强制推行带GPS的汽车行驶记录仪，这样的地方标准是否越早确立越好？

　　正方：

　　忆盟恒信：2009年，广东强制推行带GPS的汽车行驶记录仪，这对整个行业的发展来说应该是一个非常好的信号，这说明了行业的发展已经由自由混战时期到了要求标准化和统一化的时期的转变。其实，不光是广东，四川、福建、山东等省市的地方标准也在酝酿之中，GPS行业的混乱和各地不断的重复投资促使行业必须有一个统一的标准来指导行业的发展。交通部在带GPS汽车行驶记录仪标准的制定上也做了反复的研讨和若干次的修订，但是一直没有推出最后的定稿，主要是因为缺乏实践的指导，这就要求有人敢做先吃螃蟹的人。广东作为中国最发达的省份之一，能够率先确立自己的地方标准并执行，对行业标准的推出将起到一个很大的促进作用，同时，也给国标的制定和出台提供真实有效的实践经验指导。

　　飞田通信：带GPS的汽车行驶记录仪在汽车中应用越来越广泛，这一市场没有标准，不同品牌公司各占一方的弊端也日益显现。而地方标准的出台将对GPS终端设备与控制中心通信协议做到互相通用、信息资源共享和规范管理。此举意味着广东有望搭建起一个共同平台，不同品牌的GPS可互相兼容，使用GPS终端更方便，功能也将更强大。因此这样的地方标准越早确立越好。

　　新快易通：对于广东强制推行带GPS的汽车行驶记录仪，地方标准确立得越早越能更好的规范行业的发展。既规范了GPS汽车行驶记录仪通用技术，也能对GPS行业市场进行整顿，对于有实力的GPS运营企业是一个很好的契机。同时广东作为全国试点省份，运营企业可以很好的了解市场需求，更好的完善自身的地标产品，为日后全国推行时能更好地开拓全国市场。

　　超前科技："政府有关管理部门在宏观调控方面作出的努力，将为行业的成长和发展带来更加广阔的前景。广东省安全生产监督管理局强制推行带GPS的汽车行使记录仪，说明GPS在汽车领域应用的必要性已经得到政府管理部门的重视，这样的地方标准越早确立越好，这对个人行使、企业运输、国家道路运输安全管理来说，都是件意义深远的事情。"

　　反方：

　　上海捷波：这个问题，客观来说，标准的制定对于行业的发展有一定的指导作用，也助于行业的规范。不过，如果每个省都有一个独立的标准，对于厂家来说，无形增加了不少的工作量。标准为厂家带来的收益需要从长期去判断，目前很难讲是不是越早确立就越有利。我们一直都在关注这方面的政策变化，会根据情况适时去调整公司整个产品的策略。

　　联和安业：广东省推广带GPS行驶记录仪的要求，是未来的一种行业规范，但属于地方标准，难以向全国推广及得到其他地方的认同，在国家没有行业相关标准出台的时候，推广地方标准，会给生产厂家带来一定的影响：与各地标准对接，产生一定工作量增加压力；各地方标准不同所带来日常备货的混乱。

　　杭州中导：不是个好事情！

　　汽车行驶记录仪本身就有国家标准，将GPS加入到记录仪中，形成广东省的标准，这个标准到底是记录仪的标准还是GPS的行业标准？

　　广东制定标准，别的省份如果跟进，也形成其他省份的地方标准，各省份各自为战，只能制造各省的招标壁垒，是招标过程中腐败产生的根源。对GPS行业的良性发展没有好处。

　　公安部正在修改记录仪的国家标准。其中，GPS和记录仪合并已成定局。此时，广东强制推行带GPS的汽车行驶记录仪，2010年底正式记录仪国标推出后，广东省安装的产品该怎么处理？

　　南京亚士德：带GPS的汽车行驶记录仪对于运输行业的安全管理起到相当的事后管理作用，但是却无法预先主动防范，此外，对于运输业者只是一种成本增加及应付政府法令的措施，因为对于营运管理其实并无多大的作用，所以本公司虽赞同带GPS的汽车行驶记录仪的效益及建议客户使用，但却不赞同强迫立法强制客户去安装所谓带GPS的汽车行驶记录仪，以免误导企业对于GPS的应用发展期望。

　　车务通--人见人爱还是又爱又恨？

　　智能交通：如何看待车务通目前的发展，对贵公司的市场发展有哪些影响或有利因素？

　　飞田通信：辽宁移动在车务通的目标客户方面定位准确，车务通的客户就是企业，车务通为企业提供统一的接入平台，发展企业用户。车务通的出现基本上可以明确以后GPS运营的方向，明确了GPS运营商的主要客户，统一了通信协议，统一了接入平台，统一了各行业GPS产品的标准，统一了服务企业，为推进产品的稳定性、可靠性及服务的即时性起到一定的作用，同时也保证了客户的利益。企业选用了车务通后无需自建平台，无需专业很强的技术人员，无需一次性投入大量费用，而移动在车载终端的选型方面层层把关，确保了产品质量及平台的稳定和可靠。上海飞田通信作为移动车务通的终端供应厂商，已经在很多区域与移动公司合力推广车务通业务，相信在不远的将来车务通业务会不断壮大，对GPS行业优化推动起到一定的积极作用。

　　上海捷波:车务通从全国看发展势头非常不错，这种运营商主导的模式，符合了产业链各方的利益，对整个行业是个促进。作为中移动在无线数传领域的合作伙伴，捷波从一开始都在紧密的配合中移动等运营商，从M2M标准的起草，到目前3G视频领域多方面深层次的合作，也取得了一些成绩。车务通是我们终端销售里很重要的一个方向，今年我们会在运营商订制方面投入更大的研发资源，做出更多符合运营商采购标准的无线数据产品。

　　忆盟恒信:车务通项目标志这通讯运营商对GPS行业发展的一个肯定。目前，除了中国移动之外，中国电信、中国联通等通讯运营商也在开始大力发展GPS车载增值服务，抢占车载移动增值服务的战略高地。移动车务通作为最早进入车载GPS增值服务的运营商，这几年在车务通发展模式上做了很长时间的摸索和研究以及大量的试点工作。同时，车务通的发展，给传统运营模式的运营商和厂商很大的冲击，辽宁甚至成了很多GPS厂商的百慕大。车务通目前的发展，应该还是处于一个摸索阶段，这一运营模式的成功需要对整个GPS行业的充分理解和整个产业链的清晰认识，如果以传统手机增值业务的思路和模式来运营车务通，无疑将会面临很大的困难，在任何市场，只有市场的需求，才能对价值最终起决定性的作用。

　　我公司作为一个GPS行业整体解决方案供应商和产品生产商，我们的主要业务模式是B2B，在全国范围内发展合作伙伴，我们参与实际运营的项目并不多，因为公司在产业链中的定位很明确，我们会根据市场的需求，不断定制和开发出符合市场需求的产品，我们的思路是了解需求--制定方案--满足需求。车务通的运营模式和发展，和我公司的发展没有可比性，我们处于产业链上的不同环节，没有直接的影响或被影响关系，从某种意义上来说，车务通的发展，对整个行业的发展有非常大的促进作用，从而对我们也产生积极和正面的影响。

　　超前科技：我们欢迎中国移动加入到行业的竞争中来。它为行业注入了更加强大的元素；也为用户选型提供了更丰富的抉择。车务通的出现，对我们的影响肯定是有的，毕竟目标客户和服务内容都存在重叠，但对我们不会带来致命的冲击。因为车载GPS监控市场容量很大，客运、公交、出租车、物流、危险品运输、集团等大型公司和工商、税务、公安、消防、城管等政府职能部门都是行业服务的对象，每个运营商专注的服务领域也有所不同，例如，车务通主攻的对象是出租车和集团用户，即是小轿车，而超前科技主攻的对象是物流、客运、公交公司，也就是说是大型车。另外，由于行业标准还没有出台，每个运营商采用的通信协议也不相同，存在兼容性的问题，超前的通信协议就与车务通的通信协议不相同，车务通的通信协议不能满足广东省安全生产监督管理局强制推行带GPS的汽车行使记录仪的需要，但是超前的通信协议能。

　　南京亚士德：车务通的发展在相关单位的大力推广下，对于仅有安全监控及位置服务需求客户的市场，具有引导性的影响，可以引出许多不了解或不知道"车务通"的客户具有教育性的功能，本公司再多次与企业用户的沟通及市场开拓下，对于客户产生了对企业效益的比较，再多次大型客户的项目选择下，本公司的解决方案成功了获得大多数的客户认同，此有利的影响，让企业客户真正的认识了Telematics 解决方案,应该是以结合通讯、信息、车用电子技术整合及行业运营管理的应用，才是车务通的主要发展方向。

　　联和安业："雷声大雨点小"！对行业发展影响不大！因为中国移动对车载产品的知识掌握不够，车载产品不属于消费类产品（手机、电脑），需要车辆安装、监控服务，行业需求的了解，客户个性化的功能开发，这一些是中国移动无法满足的！

　　新快易通：车务通目前主攻的是出租车和集团公务车的用户市场，而我司现阶段主要目标客户为物流、客运等行业客户，所以短期内暂时对我司影响较小。并且广东省制定了《卫星定位汽车行驶记录仪通用技术规范》地方标准后，规范了智能车载终端设备质量标准，我司的车载终端是根据这个标准而开发的，因此也和车务通的车载终端有所不同。从整体来看，中国移动的强大影响力可以提升社会大众对整个位置信息服务行业的认知度，对行业普及化发展有益处。

　　杭州中导：车务通是个好产品，但是市场全面接受还需假以时日。中导正积极介入到这个市场中。

　　2010--八仙过海各显神通

　　智能交通：您认为在2010年里，终端行业会有哪些新的发展动向？有哪些计划应对？

　　忆盟恒信：2010年，终端行业将会出现几个方向的分化。一方面是传统终端的继续细分和发展，传统终端将继续在功能细分和运营模式细分的过程中得到发展，成本将会变的非常敏感，同时随着各细分市场的需求和应用模式的成熟，终端的量会有很大的提高。

　　第二方面将是由新技术发展带来新需求发展方向为主导的新一带产品及解决方案的推出，3G无线视频传输将在这一行业需求的演变过程中扮演重要的角色。第三方面是由国家行政部门主导的整个GPS行业的规范化管理和运营，主要对象是行业的运营车辆市场，带GPS的汽车行驶记录仪将随着国家标准的出台逐步取代传统GPS行业的运营模式和管理模式，成为继汽车行驶记录仪之后车载安全管理系统的又一个高潮。

　　根据行业发展的动向，我公司大力加强在技术开发上的投入，同时在市场营销、管理体系和技术开发上持续创新，以全新的模式来应对新的挑战。在传统车载GPS终端方面，我们继续以产品品质和服务为核心，紧随市场需求，和合作伙伴形成共同的价值观和发展理念，逐步形成了亿盟恒信在GPS车载终端行业的品牌优势和价值导向。在新技术方面，我们和美国德州仪器半导体达成合作伙伴，采用以市场换技术的方式，迅速切入了3G无线视频传输领域的技术开发和产品研制，这一项目得到了四川省相关政府部门的大力支持和专项资金支持。在GPS汽车行驶记录仪标准化产品发展方面，我们紧密关注各地标准的发布和推行情况，根据交通部前面几版标准草案已经提前做好了所有基础技术的研发工作和功能模块的开发，万事俱备，只等东风了。同时，在Telematics方面，我们和国内几大保险公司和几大国产车厂进行了深入的交流和探讨，就新的GPS应用模式我们将加以持续的关注和研究。

　　2009年，我们和我们所处的行业一样，处于挣扎和困惑阶段，但我们没有放弃，反而更加努力。2010年，我们的努力得到了应有的回报。2010年第一季度，公司就完成了2010年全年的目标计划，同时，公司得到了政府部门的高度认可。四川省优秀大学生创业企业、创业明星企业、纳税大户等一系列的荣誉是对我们前期努力的肯定，也是对我们2010年发展的一个激励。

　　上海捷波：2010年，估计很多厂家都在寻求一种突破。整个行业都面临着价格压力，价格战对整个行业的伤害很大。这种压力迫使大家都在新产品投入，新市场开发上寻找新的利润点。捷波还是坚持自主研发，力求在新产品，新技术上占领制高点，另外加大和运营商之间的深度合作，会逐步参与一些标准制定以及深度定制产品。

　　飞田通信：在2010年深化位置服务应用将成为车载GPS增值服务的新亮点，GPS终端和导航仪结合的产品将引领车载GPS终端发展的新方向。车载GPS正逐渐变身为"车载百事通"，位置服务不但可以提升企业运营与服务水平，也能为车载GPS的用户提供了更多样化的便捷服务。GPS用户，从地址点导航到兴趣点服务，再到实时路况技术的应用，不仅可引导用户找到附近的产品和服务，并可获得更高的便捷性和安全性。

　　上海飞田通信目前正在积极研发相关技术，完善产品线，为了推动GPS产业的发展尽力献策！

　　新快易通：2010年终端行业会因地标产品的出现，整体将向行业规范化发展，地标产品将于行业客户中广泛覆盖，各运营商必将加大市场拓展力度，同时也将不断完善自身的地标产品。因此我司也将大力开拓广东市场，争取更多的市场份额，与更多的知名客户合作，增强企业的知名度与品牌影响力，并根据各行业客户的不同需求，有针对性的开发各行业特色功能，为行业客户打造更贴心的汽车通讯系统，务求为客户带来最大的满意度。

　　杭州中导：2010年，多元化发展依旧是终端行业的主旋律。

　　随着客户对产品和行业认识的加深，客户对企业的软、硬件技术要求也会越来越高，行业深挖还是非常有潜力。中导公司集中精力，持续投入到产品软、硬件的研发中。主要面向合作伙伴开拓市场，对终端市场拾漏补遗。

　　南京亚士德：运用通信、信息及汽车电子技术(Telematics)整合方案的发展，在面对企业需求下，会形成与企业营运管理流程的相结合，将会从营运管理的销售、车辆调度、车辆与货物追踪、车辆安全管理、驾驶员行为管理、车辆后勤维护管理、运薪核算、客户账单核算的全方位功能实现，进而成为运输行业完整的ERP营运管理系统。

　　本公司基于数十年的制造及物流企业管理顾问经验、软件开发经验、系统集成经验及车用电子产品研发设计及生产制造经验，于2000年已经针对此发展方向来发展各种行业特性的营运管理解决方案，能充分满足客户需求，并已获得广大物流运输企业客户的认同及使用。

　　超前科技：一是品牌集中化，运营商围绕产品、市场、服务等领域精耕细作的力度会加大，品牌培养的投入也会增加；二是产品更新换代速度加快，技术含量更高、功能更多、个性化更强的新产品会陆续出现；三是渠道争夺更加白热化，以一级城市为中心、二三级城市为基点的经销网络将会初具雏形；四是服务开始本地化，运营商将通过多种途径完善自身服务网络的建设；五是政府管理部门引导行业的力度会加强，新的政策还会陆续出台；六是行业资源整合步伐会加快。

　　纵向实力的打造，让企业做强；横向实力的打造，则让企业做大。做强是企业的生存之本，做大则是企业的发展之道。历史经验告诉我们，一个行业由完全竞争过渡到不完全竞争时，品牌效应的作用开始突出，小而弱的牌子，终究难逃被大品牌蚕食的厄运。企业依靠自身能力完成实力的升华，需要漫长的时间，但依靠资源整合，通过资源互补、协同作业的形式，效果往往事半功倍。中国移动打造的车务通，就是一个典型的例子。从商业运作的角度来看，车务通其实就是一个横向的商业联盟，中国移动与GPS运营商在品牌资源和产品服务资源上交叉作业，GPS运营商借助中国移动的品牌影响力迅速打开市场，中国移动则利用GPS运营商的产品和服务资源顺利进军GPS行业，这样的横向联盟使合作各方的营销成本都得到大幅度的下降。

　　当产品同质化时，从服务层面寻找差异化；当服务同质化时，从文化层面寻找差异化。技术和服务，是超前科技的生命，也是超前科技立足市场的根本。2010年，我们应对挑战的基本策略是从技术和服务上寻找差异化。在资源整合方面，新的旨在推动服务全国联网化的[创业联盟]计划已经启动，我们的目标是打造一个覆盖全国的服务网络，使GPS用户无论何时何地都可以享受到超一流的体验和服务，我们希望有更多的加盟商参与到这一计划中来。