市场截面--监控摄像机企业谈发展
2012-06-24 21:38:19   来源： 作者:董海龙 黄仲文 陶晓雯   作者:    评论：0

　
　　我们在查找资料时注意到，有关道路监控摄像机的生产厂家多得让我们惊异，也由此可见这个市场有多么巨大，能养活这么多的企业，似乎还能继续繁荣下去。另外，我们也注意到媒体同行曾经刊发过关于道路监控摄像机的专题报道，从2005年到2007年，选题和报道似乎都是老调，巨大的市场、缺乏核心技术、没有自主品牌，但市场是不断变化的，需求是多样化的，而企业也是有突破的。

　　深圳市傲灵通电子技术有限公司就是一家有突破的企业，据该公司巩经理介绍，该公司的高清摄像机是国内第一批具有自主知识产权的产品，今年年中面世，在产品测试阶段已经获得了各交通管理部门的认可，大规模的市场应用即将铺开。巩经理认为，国内各大城市的交通监控系统在经过几年的实际应用之后，其功能已经不再仅仅限于执法取证，应用方已经要求系统具有诸如交通流量监控、治安卡口、治安监控等功能，并希望能够实现一体化、高清化、智能化和网络化，而高清摄像机在这过程中将扮演重要角色。巩经理认为，国内的交通监控摄像机即将面临升级换代，而高清摄像机将是升级换代的主力之一，尽管现在国内高清摄像机的年出货量才几万套，但前景不可限量。

　　在杭州荣耀科技有限公司在年初发布的一份资本合作项目书上，我们能了解到一些关于网络摄像机的市场状况。

　　从1996年世界上第一台网络摄像机产品Axis200推出，到2002年前后网络摄像机被引进中国市场，一直未得到应用市场的重视。但这一切却随着中国大规模平安城市建设的兴起和技术应用的快速发展，随着视频监控的数字化、智能化趋势悄然发生改变，在世界范围内掀起了一场网络视频监控的狂澜。相比2005年，2006年IP网络视频监控已经是市场的竞争焦点。一些企业已经在IP网络监控项目上实现了100％的增长。不少企业乐观的预测，2007年是网络监控飞速发展的开端，从今年起未来的5年之内，网络视频监控都将保持约40％的年增长率。

　　根据建设部十一五规划目标，中国要在50个以上城市建立城市交通信息服务系统；100个以上城市建立数字智能交通管理系统；在200以上城市建立智能交通控制系统。单从国内的治安卡口智能网络相机市场切入，按国内目前每个区（县）的交通部门各使用50套系统计算，每套系统4-8台网络相机，全国各地共2800多个区和县级单位，需求量达56万-11万台以上，网络相机市场28-56亿元，如按系统则将达到140-280亿元(网络相机5000元/台估算)。全国电子警察网络相机总量更是翻上3倍以上容量，网络相机84-168亿元，如按系统则达420-840亿元。目前智能交通系统越来越倾向于高清网络化管理，这将极大提升系统应用能力，提高管理效率和降低管理成本。

　　2004年《道路交通安全法》的颁布和实施以来，智能交通整体市场以模拟摄像系统为主，2007年正式升温，市场开始采用智能高清摄像机（网络相机），预计2008年将呈现高速增长态势。在杭州荣耀的项目书中表述到，按目前市场规模，浙江省智能卡口年装备在2亿元以上，电子警察年新装和升级在2亿元以上，按一般统计规律，浙江市场占全国5%测算，全国智能卡口相机预计规模在50亿元以上，并且在未来三年内将保持平均60%以上的高速增长。全国电子警察相机总量更是翻上3倍以上容量，但每年新装和升级数量与智能卡口相机相近、效益可观。

　　同时杭州荣耀认为，目前国内涉及一般交通道路监控的企业很多，但在高清数字智能交通系统方面，真正实现自主研发和系统集成的企业很少，绝大部分企业采用主要设备购置和辅助设备及软件应用组合为主，涉及到硬件支持和后续维护将会遇到技术和应用瓶颈。据统计，目前国内智能高清摄像机（网络相机）市场，能真正自主开发的企业不超过3家。其中一家主要应用于治安卡口、另一家以治安卡口和工业使用为主、另有一家为非网络接口。目前国内依靠自主研发能全面应用在高速公路超速抓拍、电子警察闯红灯连续拍照的网络相机还没有。在高速公路超速抓拍，仅有成套进口价格昂贵的6F系统。电子警察闯红灯只有普通数码相机+视频摄像机，无法连续拍照或高清网络摄像。

　　目前公安、交警对新投入的项目上重点提出使用高清智能摄像机（广东省2008上半年仅试点就要4000多套），市场刚开始升温，各项配套技术和服务还很不成熟，企业按各自不同的设备标准设立，没有国家统一标准。系统集成商设备基本依靠采购和代理组合而成。真正完全依靠自主技术开发的企业很少，做相机的企业匹配系统集成不完善，系统集成的企业没有核心的专用智能相机，造成企业市场应变不灵活，售后服务难度增加，集合采购成本提高。

　　美国硅谷电业有限公司张友富先生在接受我们采访时乐观的表示，据有关方面预测，到2010年中国和南亚五国智能交通系统市场潜力估计在38亿美元左右。以硅谷电业对道路监控摄像机的了解，其未来发展方向将会向集成化、智能化、数字化方向发展。功能应用上，道路摄像机会在未来几年会出现为智能交通服务的功能，但这需要一个过程。

　　就技术而言，中国与国外的差距在逐渐缩小，中国目前在技术投入还是不足，但已经有一些企业意识到了这点了，投入在增加。但这也跟核心技术被国外公司控制有关，上升到国家层面来说有关部门还是比较重视的，但重视归重视，主要还是要看企业的投入。张先生认为，其实企业也想加大技术投入,但自己没有核心技术，企业也只能打个擦边球，在外面瞎转。道路监控摄像机产品是否成熟需要市场来说话，而不是企业说成熟就能成熟，中国的成熟产品还需要解决核心的东西，短时间是不会有成熟的产品，现有的产品只不过是简单的组装。

　　就品牌而言，品牌不是几年就能建立起来的，国外的品牌是经过几十年运作的结果，如果国内企业想做品牌首先要对自己品牌建设要有长期的规划，目前国内已经有一部分企业在做了。美国硅谷电业在深圳设有生产中心、采购中心和大中华销售中心，在美国和香港有研发中心，就目前主要是和国外的一些科研机构在合作，国内还没有与科研机构进行技术合作。

　　中国企业要想在这个领域提升技术水平要和国内外科研机构合作，多交流多沟通。由于中国的具大市场空间，需求量还是比较大的，中国在进行西部大开发和东北老工业基地建设及四川灾后重建这也是对我们的一次机遇，对整个安防行业也是机遇。美国硅谷电业会按照我们原有的战略方针执行，进行我们自身品牌建设，推广我们XDP产品，使更多客户接受认可XDP产品。

　　谈及品牌，JVC的一位品牌经理在2006年就曾经说过，国内品牌要想在交通监控领域占据一席之地，首先要做的是努力提高自身产品的品质，本土企业必须从原材料采购、生产、销售、售后服务等各个环节加强质量监督管理，并充分利用国内劳动力成本较低的优势，奠定品牌基础、巩固终端用户及销售渠道，产品竞争无外乎产品性能和价格两个方面，在同比市场同类产品低价的基础上加强自身品质建设，才具备和国际同类产品品牌竞争的基础；渠道建设在产品的分销中显得尤为重要，产品在选择渠道时必须注意眼前利益和长期利益相结合，顾此失彼皆非上策。

　　在杭州荣耀的项目书中最后提到，目前还没有真正有品牌的知名企业出现。或许这也是国内监控摄像机企业心中一直的痛，我们都知道，中国的交通监控摄像机市场表面看来风光无限，但核心器件一直依赖于国外进口，别人一卡脖子，似乎我们就只能乖乖受下。深圳桑达电子设备有限公司技术总监敖桌森在文中提到，"日本索尼公司从开始着手CCD的研究，直到生产出第一台8毫米CCD摄像机，经历了15年的岁月了，这是许多国内企业不可想象的。"15年，对于弱小的中国企业和严酷的市场环境，这无疑是一个不可能坚守的时间，但问题总要解决，或许正在解决，我们等待着有一条真正属于中国的监控摄像机产业链！