移动GPS点亮“省油”灯
2012-06-24 21:32:01   来源：   作者:    评论：0

　　陈小姐自驾车上下班，来回30公里。如今93号汽油已达到6.2元每升，为此每星期需多支付40元油费。“从家到单位有两条路，一条不怎么堵，但要远5公里左右；一条是主干道黄埔大道，但最近经常有交通事故。”过去，想在驾车过程中了解实时路况，唯一的方法是收听广播电台，然而再频密的播报也会与交通现状有差别，且不可能“路路”俱到。

　　近日，移动运营商新推GPS卫星定位系统，结合移动通信网络，有望全方位提供实时路况信息。据消息人士称，“你用手机GPS、车载GPS，将可随时查看你行车的前方路段，如属红色标明的拥挤路段，可以马上掉头开跑。”这样，能为行车人员避开繁忙路段，省时又省油耗。无论是企业用户还是个人用户，新型的GPS应用无疑在汽车的节油需要上提供了新的思路。

　　GPS钻到新空子

　　开车找路，对国内GPS用户而言，这一直是最常见的应用之一，同时也是最受欢迎的。事实上，自2006年开始，世界上不少国家已开始对GPS应用作更广泛的探索，将重点放在“降低无法掌控的安全顾虑”上是主流思想，例如家长监控孩子放学是否能按时回家；随时注意有慢性病的老人，希望他在到处走走的时候不会有突发状况等等。

　　“行人导航、安全预警，这些普及方向还不符合中国的国情。”电子消费行业观察人士李硕向记者表示，相对于拓宽市场，倒不如研究如何在现有应用上做纵深的开发。据他了解，目前国内运营商已准备推出相关业务，方向就是GPS与移动通信网络的结合。

　　2007年底，中国移动在广州举办了首届集团客户大会，当时记者从与会内部人士处获悉，在此次大会上展示的几十上百种无线行业应用技术中，中国移动几位高层对于一个名为动态GPS导航的应用表现出了浓厚的兴趣，观看演示后赞不绝口。

　　近日，记者从中国移动广东公司广州分公司了解到，目前用户已可通过拨打或发送短信至12580的方式，加上车载导航终端提前安排好行程和出门路线，提供了一定的“实时路况服务”。

　　“路不可能无限制地拓宽，国外很多先进经验证明，采用移动信息化的智能交通，一般能够让现有运输效率提高30%.”据集团客户部相关人士介绍，广州移动在去年投入巨资，和广州市交委合作，通过14000多辆出租车以及3000多辆公交车上安装的移动GPS芯片，我们可以采集到广州所有路段的实时路况。

　　中国移动的这类定位服务属于AGPS.李硕指出，GPS终端一般只有硬件费用和地图更新费用，使用是免费的。而AGPS需要接通通信网络，进行一些数据交换，会产生流量，还要收取服务费用，消费者接受需要过程。

　　GPS削减油费开支

　　据了解，目前的这种“实时路况服务”主要采用通过公交车、出租车行驶情况收集交通信息，用户再以短信或电话的形式了解信息，了解行进路段的实时情况。

　　在不久的将来，这些收集到的信息还可通过特殊手段，自动化转为实时信息体现在驾驶员面前的液晶屏幕上。这样一来，司机通过导航仪看到的不仅仅是个静态的路线图，还可以根据交通状况提前规划行车路线，避免交通堵塞。

　　例如从中山立交到广州大桥这一段广州大道，如果走隧道又不堵车的话不过几分钟的路程。但那里一直是交通繁忙区域，通过途经这段路的公交车和出租车上搭载的GPS，可计算出这些车辆经过这段路所用的时间，从而计算出拥堵的程度。

　　在出发前就能预知即将经过区域的交通状况，免得走“弯路”效率自然大大提升，这相当于节约油耗，在油价不断攀升的情况下，对于广大车主来说无疑是个好消息。不过陈小姐提出了她的疑问，“如果我每天选择远5公里的那条路，基本不堵车，来回就是10公里。按照夏天开空调计算，我的车在市区开平均油耗是10升每百公里、计算下来，每天要多用1升油，一个月就要多花186元。”陈小姐认为，如果这套实时路况系统的资费能大幅低于这个费用，她还是会考虑使用的。

　　据了解，广州移动即将提供的实时路况服务主要采用12580和车载导航终端相结合的形式。有关人士表示，资费肯定会比陈小姐计算的费用要低很多。至于实时的路况信息在GPS终端上实时“直播”则仍在研发中。

　　据悉，此前广州移动已经推出了运用AGPS技术的服务“车行无忧”，在有GPS信号覆盖的地方使用GPS定位；实时监控车辆位置的变动情况、获知汽车的具体方位。

　　企业也能靠GPS节油

　　除了适合个人用户的应用，企业用户也能通过AGPS应用实现节油。据中国移动广东公司佛山分公司有关人士介绍，目前一套基于该技术的应用正在当地一家大型楼盘中使用，主要通过GPS实时监控楼盘中接送住客的大、中巴，是否存在绕路、超速等影响住客人身安全和利益的问题。

　　“这家楼盘中现有车辆1000多辆，包括接送住客的大、中巴、公司业务用车及建筑工程车等，过去在车辆管理方面仍然采用较为传统的手段，即人工进行车辆调度及监控，存在很多问题。”该人士表示，除了监控上述问题，随着柴油价格不断上涨，该楼盘还发现部分建筑工程用车存在严重的偷油偷货，以牟取利益的现象。及时发现司机将车开到黑油点进行“偷油”的情况。据相关人士介绍，当楼盘导出GPS车辆数据后，事件中的当事司机承认了自己的“偷油”行为。

　　从企业到个人，与当前热门的“油耗”话题挂钩，GPS的发展似乎有了新的方向。“在单纯拼硬件价格的现状下，国内GPS产业链亟待‘蓝海’。”李硕认为，尽管国内GPS应用依然以车载为主，但不代表市场空间有限。此前有数据显示，目前中国装备有车载导航设备的汽车还不到保有量的1%，仅这片市场就已大有作为。

　　以中国移动为例，除了在个人、企业客户端发力，也开始注重与汽车厂商相结合，推广GPS业务。此前，广东省信息产业厅、广州移动、比亚迪汽车、广东GPS产业协会的相关负责人便在广州讨论中国车载信息服务产业的发展。据与会人士透露，这将是一个3000亿元规模的市场。

　　■名词解释

　　AGPS

　　AGPS技术是一种结合了网络基站信息和GPS信息对移动台进行定位的技术，可以在GSM/GPRS、WCDMA和CDMA2000网络中使用。该技术需要在手机内增加GPS接收机模块，并改造手机天线，同时要在移动网络上加建位置服务器、差分GPS基准站等设备。想方设法提高在室内GPS信号屏蔽地区的定位有效性。

　　■聚焦

　　国内GPS发展四大阶段

　　第一阶段：2001年，国内GPS从少数科研单位和军用部门迅速扩展到各个民用领域，个人用户很少使用这项新玩意。适合个人用户的GPS产品寥寥无几。

　　第二阶段：2006年，由于外置和内置GPS模块的手机出现，GPS功能更成为高端手机的代名词，价格动辄数千元。

　　第三阶段：2007年，GPS芯片价格不断下跌，GPS功能逃不过MP3、拍照手机这些热门玩意走过的轨迹，步下了高价的神坛。

　　第四阶段：AGPS概念开始进入消费者视野，一些GPS结合通信网络的应用开始浮出水面。像诺基亚、索尼爱立信这样的手机厂商，谷歌这样的互联网公司，或是中国移动这样的电信运营商，都逐渐把自己的相关应用推向了市场。