做中国最好的Telematics服务的通信服务商--访中国电信集团公司政企客户部副总工程师周焱先生
2012-09-04 15:15:12   来源：智能交通杂志 作者:董海龙   作者:    评论：0

　　图为中国电信集团公司政企客户部副总工程师周焱

　　智能交通：请问中国电信是否在Telematics领域有自己的市场战略？如果有，是什么？

　　周焱：其实中国电信是最早介入Telematics领域的国内电信运营商，大家所熟知的G-BOOK和OnStar两大成熟的Telematics服务的通信合作伙伴就是中国电信。我们定位其实很简单，就是在Telematics服务中扮演好通信运营商的角色，至于是否成为一个Telematics服务商，还不为电信所考虑。

　　我认为，车载信息服务只有建立在对于汽车和车主需求的了解上才能做好，而且不同领域有着不同的需求，车厂和汽车专业服务商才是telematics服务的主体，电信会配合合作伙伴做好解决方案，但绝不是包揽所有服务。

　　电信作为通信提供者，需要关注两个问题：首先是网络覆盖的问题，因为新一代Telematics服务所采用的通信网络都为3G网络，谁的网络覆盖最全最广谁就会受到市场欢迎。据周焱介绍，到年底前，电信的3G网络覆盖率将达到85%到86%，2012年中，将实现98%的覆盖率，在国内三家运营商中处于领先地位。周焱认为，Telematics往往在偏远地区能够给车主的帮助更为重要，而通信在这里面扮演着最基础的角色。

　　其次是网络容量和传输质量的问题，周焱坦言，目前市场上所提供的3G通信服务在传输质量上还不够完善，但在Telematics服务中，通信质量在很大程度上就决定了用户的使用反馈是好还是坏。纵观国内外市场，也还没有一个完美的方法来解决。电信目前正在加大基础性研究，并与物联网技术相结合，希望能够藉此解决这一难题。

　　国内telematics市场的飞速发展，对呼叫中心的建设和扩容速度提出了前所未有的要求，这一方面也是中国电信作为基础设施运营商可以提供更好服务的。目前中国电信是国内最大的呼叫中心外包服务商，市场份额占四分之一以上，对于如何快速建设一个高服务标准的呼叫中心、管理和提高坐席人员的知识和服务水平、降低整个呼叫中心的运营成本以及异地灾备和业务连续性的安排，都有很丰富的经验，可以帮助车厂和汽车服务机构更快更低成本地建立telematics呼叫中心。

　　智能交通：请问电信的天翼导航业务发展情况如何？

　　周焱：据我所知，该业务是目前电信新业务领域中发展比较快的一个。现在有一个趋势，就是智能手机携带的导航正在替代PND，并被大众所欢迎。天翼导航现在所采用地图是四维图新的地图，可以通过通信网络实时更新。至于是否提供免费服务，不是电信一家所能决定的，也许以后会有一个成熟的商业模式出来，从而让服务参与各方都满意。

　　导航的服务质量，除了地图本身的准确度以外，另一个很重要因素的是目的地查询，包括完善度和准确度，核心是POI的质量。其实电信从4年前就开始系统的做一个POI信息点收集工作，目前电信全国有四五千的专职员工在不断更新各地的POI信息点，信息点甚至比专业的图商更广更全更及时，走在了他们的前面。虽然这个系统最开始是为"118114"的查号服务，但为了实现"做语音呼叫领域的谷歌"，电信一直在持续的做这件事情，现在无心插柳柳成荫，现在只要对数据整理分类，就可以提供给服务运营商。

　　智能交通：现在，三大运营商都将Telematics作为以后业务发展的一个重要增值点，您认为三家充分竞争会对该行业带来什么影响？

　　周焱：我想，电信业应该欢迎并倡导竞争，这样才能促进电信行业的健康发展，从而避免一家独大的局面。我很希望在这个行业，未来能出现多运营商多服务模式，目前也正在朝这个方向发展，电信与G-BOOK、OnStar合作，联通与长安合作，移动也与日产牵手合作。

　　电信未来在这一领域的发展目标就是：做中国最好的Telematics服务商的通信合作伙伴！

　　智能交通：通信行业与交通行业的联系越来越密切，您认为通信业应如何促进智能交通的发展?

　　周焱：我认为以前的智能交通更注重于道路和交通设施，而对于交通的最主要参与者--人的关注不够，而现在我们的资源和关注度正在向人和车这个领域倾斜。包括实时路况以及交通天气等信息服务都已经能够提供给出行者了。Telematics是一个很好的手段，使得智能交通的信息能更直接更准确地送达司机。

　　电信参与了深圳市的智能交通规划和建设，深圳的目标是建设一个全国领先世界先进的智能交通创新城市，因而将建立一个全市范围智能交通大系统，涵盖了交管和运管两条线，而不只是单纯的单个系统或者单个管理单位的系统。这一系统建立后，将逐步建立全市交通数据库，通过每天累计的数据来分析道路每时每刻的交通流量和拥堵情况，从而进行针对性的管理调整。在这个系统的建设中，我们看到智能交通不仅可以向telematics系统输送数据，反过来也可以从大量的telematics终端中获取数据，对整个城市交通参与者的出行状况和出行目的有一个更全面更准确的掌握，无论对实时的城市交通管控还是长期的交通设施规划，都有很重要的意义。

　　智能交通：对于Telematics@china 论坛有何建议？

　　周焱：2010年的论坛是我第三次参与了，我认为论坛的组织非常好，议题也设置得非常合理。2010年论坛最大的一个变化是氛围变了，大家都已经不再是前两届的观望者，也就是只听不说，而现在都在关心怎么做，如何做好的问题。这说明行业发展的阶段已经发生了变化，而论坛正好契合了这一变化。

　　最后祝论坛越办越好！