完全国产的"汽车移动互联生活"--访江苏中科博泰集成应用有限公司副总经理霍亮
2012-09-04 15:09:37   来源：智能交通杂志 作者:董海龙   作者:    评论：0

　　图为江苏中科博泰集成应用有限公司副总经理霍亮

　　PATEO是一家从事智能化车载信息服务系统研发、制造、并提供服务的新型技术型企业。致力于协同国内汽车制造商、网络运营商、内容提供商等多方资源，共同打造以现代网络化汽车生活服务为核心的跨平台体系。率先提出了"三屏+一云"的一种新型数字化、智能化、网络化、人文化、生活化的综合信息技术创新模式和生活服务理念；同时为产业链相关企业提供具有自主核心技术的车载终端硬件系统、软件系统、互联网服务系统等综合智能化信息终端及服务平台。

　　2010年4月，上海汽车联合中国联通推出首款基于中国联通WCDMA 3G网络、搭载InkaNet网络智能行车系统的重磅车型荣威350，以基于呼叫中心和Web Portal的创新综合服务解决方案引起业内关注，被认为是"开创汽车移动互联生活的先行者"。荣威350也成为国内提供Telematics解决方案的首款国产车，并明显有别于市场的先行者--G-BOOK、OnStar所提供的服务。

　　2010年，对于中国Telematics行业而言，称其为群雄并起并不为过。先有荣威350，后有长安奇瑞；车音网和中国联通、中央人民广播电台的合作异军突起；后装市场中好帮手、华阳等纷纷欲向服务提供商转型；日产、福特登陆中国也只是时间问题。

　　各家服务商提供的解决方案侧重点不尽相同，但对于Telematics相关方来说，要求却是一致的。InkaNet是业界公认的较为前瞻的集成系统，那么这个系统能够提供哪些服务？是怎样集成相关服务的？前瞻在哪？

　　也许InkaNet设备提供商江苏中科博泰集成应用有限公司副总经理霍亮先生能给我们一个满意的回答。

　　InkaNet能做什么

　　能够自己设计路线的GPS导航

　　作为车载系统而言，导航是必须具备的功能，荣威350的导航是目前见到的功能较全的导航系统，基于3G网络它可以实时显示路况，并且计算最佳路线。同时用户也可以在办公或家用电脑、手机等终端上提前将目的地设计好，直接通过网络发送到车上，省却在车内操作的麻烦，这一点是许多其他系统所没做到的。你可以登陆http://InkaNet.pateo.com.cn，也许你会找到你喜欢玩的。

　　此外，InkaNet另外一个功能--路书，也是在基于GPS系统作用的一套导航系统。这些路书可以是自己制作、也可以从网上下载、也可以把自己的路书上传和其他车主共享。路书体现了InkaNet系统强大的互动功能，和其他车主分享信息。这些路书中不但包括行驶路线，甚至包括了景点介绍和周边的热点推荐，当然这些信息可能来自去过的车主。如果你去过那些有趣的地方只要在地图上做一下标记也可以推荐给其他人。所以InkaNet系统的导航不光通过官方的地图更新来扩充信息，而也包括了广大车主在使用不断添加和标记的信息，信息量更大且更多样化。

　　此外，系统还能提供就近推荐功能，就近推荐信息可以在线实时更新，据霍总介绍，该服务现在对用户和商家都是免费。按距离远近和用户喜爱度来推荐，被推荐商家暂不用缴纳任何费用。

　　最受欢迎的一键服务

　　这个一键服务很类似与我们去年5月采访报道过的万通大合董事长李沪生所提过的呼叫中心、私人秘书的设想。不仅能提供一键导航服务，更能够提供导航以外的许多工作和生活服务。通过呼叫中心，用户请求将通过客服人员在后台帮助实现，类似信息查找，预约客户，定制提醒等等。据介绍，这项服务是目前InkaNet系统中最受欢迎的服务。

　　交流功能：通话与收发短信

　　与其他同类服务相比，荣威350互动能力的另外一个体现就是通话和信息传递功能，在InkaNet系统中内置了一个专用的3G模块，通过这个模块提供的手机号就可以给其他手机发送短信或者拨打电话，短信功能下支持手写输入和短信朗读功能。用户在购买荣威350后的两年内，可以每月获赠400M的通信流量和每月100分钟的一键服务通话时长（远程定位及目的地导航通话每月5次）。值得称道的是，该系统的所有3G通话全部免除了长途费用，也许这也是联通为了吸引更多3G用户所做的让步。

　　除了电话以外，还可以通过网络对讲机实现荣威350之间的对讲聊天，类似于QQ或者MSN的语音聊天，只是聊天环境在车内，包含了一对一和多对多的聊天模式。与传统的对讲机相比，网络对讲是通过联通的通信网络来实现的，不受距离的限制，不花电话费。我们猜测，这一功能最大功用可能在于长假时自驾游车队间的通信，而平日上下班也可以相互告知道路的交通拥堵情况，从而实现互助。

　　资讯、娱乐、软件商店

　　因为内置3G模块，支持网络数据通讯，时事资讯和车主感兴趣的新闻博客都可以通过语音技术朗读，据了解，InkaNet所采用的语音技术来自于科大讯飞。除此之外，InkaNet还支持股票软件等车主所需要的程序，因为该平台是开放的，基于该平台开发的软件程序只要通过了审核，都可以通过InkaNet的软件商店下载并应用。

　　娱乐方面，除了具备传统的影音娱乐功能之外，还预留了广泛的扩展空间。由于基于开放式的平台所以可以像iphone那样支持第三方提供的软件，通过应用软件的扩充这套车载系统会越来越丰富。

　　InkaNet 的优点

　　作为一款有别于OnStar和G-BOOK系统的完全国产方案，该系统基于InkaNet提出了"汽车移动互联生活"概念，系统的服务整体性、应用扩展性要优于同类系统。

　　服务整体性体现在前文所说的能够在多种终端上延续并完成同一个任务，包括手机、电脑、车机等等。目前行业的应用趋势在于手机与汽车的同步，通过手机来实现监控车辆是否被盗、新能源汽车的燃料情况、行驶里程数等简单服务。但类似于InkaNet能够通过电脑、手机、车机协调同步，尚属首次。这也是中科博泰强调的"多屏一云"，以"云计算"为服务基础，多种终端能够协同执行同一个任务，且以后的发展方向肯定将是满足更多终端的接入和跨终端的连贯性服务，满足车车、人车、车与环境的交互连接服务。

　　鉴于用户的对于系统的接受程度，InkaNet将首先从车机导入该服务，然后从手机、电脑提供体验服务，同时导入更多城市生活服务，如交通信息服务、停车诱导、购物信息等。

　　最为具有差异化的地方在于，基于云计算，系统将会自动记录用户的使用习惯和兴趣点，从而通过SD卡自动鉴别用户，为其提供个性化服务，从而更契合客户的需求。

　　应用可扩展性体现在InkaNet系统的开放上，对外开放平台接口，欢迎其他企业开发基于在这一平台上的软件程序，从而支持用户的多元需求，而并不只是局限于系统自带的功能。未来的InkaNet将集成购物和支付功能时，也许我们也不会奇怪。

　　"独"力难支InkaNet

　　与OnStar、G-BOOK等telematics服务相比，InkaNet从研发到面向市场的整个过程都是由上汽与中科博泰推动的，可以说是自家养大的孩子。而OnStar、G-BOOK等都是在国外已经有完整的技术框架、成熟的应用经验和广泛的用户基础后，才拿到国内经过调整后提供给中国的消费者，并不需要像InkaNet从头做起。或许也恰恰由于InkaNet这种独立性，造就了其不同于他们的服务特点。可以说，InkaNet在服务范围内，涵盖了这两套成熟服务中大受欢迎的部分，如一键导航，如汽车安全和诊断等，且更加丰富和直观，同时因服务的一贯性而更方便。

　　但是这样涉及多角色多系统的资源和服务整合却是每个Telematics服务运营商所要面临的巨大考验，InkaNet虽然是"自家的孩子"，却也不例外。作为一家系统架构商，中科博泰在开发之初就与上海汽车的技术人员深入交流探讨，经过两年多的共同研发，才有了InkaNet，也才在车厂这个层次上更好的理解了汽车制造和车厂的需求。

　　但是通信运营商、导航服务商、硬件生产商、内容提供商等其他合作伙伴之间的关系如何建立并深入，却是一个全面而持久的整合过程。霍总认为仅凭中科博泰一家之力，并不能使得客户满意，还需要各方精诚合作，提供统一、高质量的服务。资源、服务、应用、通信等发挥好各自特长，积极参与服务整合，良性合作，而不是一个企业来包办所有。

　　此外，人才和质量控制也是困难之一。这是一个新兴的行业，同时具有IT和汽车和服务业经验的人才少之又少，而车载环境的恶劣也给硬件质量和服务稳定性带来了挑战。

　　InkaNet的未来

　　搭载InkaNet系统的荣威350现在累计销售已超过数万，也就是说有几万多荣威350的车主在享受InkaNet给他们带来的时尚和便捷。InkaNet将在上海汽车的支持下，逐渐搭载在上海汽车其他车型上，同时根据用户反馈和市场需求进一步完善和升级系统。

　　据介绍，InkaNet目前已能提供集成多种功能应用的多功能方向盘，在实现这些功能的同时，双手不用离开方向盘，从而提高驾驶时使用系统的安全性。

　　对于已经上升为国家重大专项的车联网，霍总认为这是一件相当前瞻的重大决定。他认为汽车是当今社会中唯一的信息孤岛，一直以来汽车缺乏一个专有的信息交互终端，新能源汽车是目前汽车行业的一大亮点，但新能源还只是改变了汽车的燃料结构，并未能改变汽车只是一个代步工具的功能定义，而将网络化信息系统导入到汽车里面，汽车将会被重新定义，功能将重新分配，因为汽车已经成为了信息交互终端，将汽车也纳入到移动互联生活的范畴里面。

　　这也将带动政府对汽车信息技术的重视，并直接影响到类似于InkaNet等系统的完善，甚至政府可能主动参与到系统服务当中来，推动车联网在当地的发展。

　　目前，几乎所有车厂都在积极的参与汽车信息化进程，霍总认为将来谁都可能继上汽和长安之后推出3G汽车，这是一个不可逆转的发展趋势。霍总和汽车工程学会的张小虞理事长所认为的一样，这将会推动汽车产业整体向前发展，推动汽车产业链的重新组建。

     访于2010年12月