让城市的公交充满“智慧” ——记西安京大智能科技有限公司CEO王凯平
2012-08-24 17:37:54   来源：陕西日报   作者:    评论：0

    等待是一件让人烦心的事。对于“等车一族”来说，更是如此。

　　大家往往会有这样的经历：上下班高峰，当我们在汹涌的车流中翘首企盼、搜寻熟悉的车次，可是，现实却好像偏偏和人做对，等的车半天不来，可以换乘的车却一辆接着一辆。等还是不等？在我们内心如此纠结挣扎的时候，不仅错过了车，也浪费了时间。而此时，身旁的公交站牌则像一个“钢铁雕塑”，只能默默地“守望”着我们的焦急和无助。

　　“我要让公交站牌变得和机器人一样，用它的‘智慧’去化解等车人的焦虑，从而‘告诉’人们需要乘坐车次将要抵达的时间，果断地做出选择。”我省最年轻的“百人计划”学者、毕业于日本京都大学人工智能与机器人专业的王凯平充满信心地说。

　　经过两年多的研发，王凯平的梦想终于实现了。目前，他的SmartCity智慧城市公交位置系统不仅成功问世，还申请到三项国家专利，今年9月，这些充满“智慧”的电子站牌将在天津滨海新城“闪亮登场”，成为其“智慧城市”中不可或缺的一员。

　　从小，王凯平就特别喜欢看日本动画片《铁臂阿童木》。聪明、勇敢、正义加上“百变无敌”的阿童木，在他心底种下了对机器人深深的热爱。

　　2006年，王凯平从西安交大软件工程专业毕业，因为课余自学了日语，加之“机器人情结”，当年，他就以专业第一全额奖学金考入日本京都大学攻读人工智能与机器人专业研究生。

　　“和公交电子站牌‘结缘’其实是在日本开始的”，王凯平说，2008年，作为日本情报处理学会、日本人工智能学会的会员，在日本京都市“公交系统智能化推进项目”中他作为核心成员参与了系统开发设计。2009年底回国后、因为在智能交通领域的研究，他入选陕西省引进海外高层次人才“百人计划”、陕西省政府特聘专家。

　　“本来打算赴美国攻读博士，但一件事让我改变了想法。”王凯平说。

　　原来，回国不久，他到杭州参加京都大学中国校友会，结果，却刚好碰上杭州电子公交站牌“大罢工”，所有主城区的电子站牌全部“瘫痪”。杭州的电子公交站牌，是在地下铺设光纤而进行通信，光纤常常会因为各种原因出现故障，导致大面积、大范围的电子车牌“罢工”。

　　在我们中国电子站牌应用最好的城市都出现这样的问题，那么，可见其系统一定有欠缺和硬伤。王凯平一边思索，一边“嗅”到其中蕴含的商机。

　　“我不去美国了，要在国内创业。”回到西安，王凯平就对父母说出了自己的想法。相对于去美国念书，创业的投入更多，风险也更大。为了他这句话，爸爸、妈妈和他召开了好几次“家庭会议”，最终，这个并不富有的家庭决定倾其所有，支持王凯平实现梦想。在哪里创业？王凯平说，在他看来，西安最有“魅力”。

    当一个只有26岁的年轻人拿着自己打印的几页PPT向工作人员介绍他的项目时，没有人对他不屑一顾、没有人笑他异想天开，反而，他收获的是赞同和认可。王凯平说，这就是他在西安高新区留学生创业园办公室感受到的“魅力”。

　　2010年5月，王凯平注册了西安京大智能科技有限公司，并顺利入驻西安高新区留学生创业园。

　　整整一年，王凯平都在进行着艰苦的科研工作。

　　综观国内的公交电子站牌系统，主要分为两种方式。

　　一种是利用有限的方式进行数据传输。这种站牌依靠有线的数据传输，通常需要二次施工，在地下铺设光纤，不仅是一个巨大的投资，同时，光纤常常会因为连接等问题出现故障，导致大范围的电子站牌罢工。

　　第二种和日本的模式相同，是通过运营商的GPRS网络进行通信。这种模式下，每辆公交车的GPS信号先是通过联通或移动等第三方运营商传输到公交指挥中心，指挥中心将这些数据进行整合计算后，再通过通信网络发给每个电子站牌。由于将信息汇聚到一点再下发，本身就有时间差，同时，借助运营商网络，一遇节假日，特别容易造成信息的堵塞和延迟，再则，还要付出巨额的通信费。

　　在借鉴了世界著名城市相关的电子站牌系统后，王凯平独辟蹊径，研制出了“独一无二”的基于物联网技术的自组织型无线通信网络。

　　在这个“网中网”架构中，每一个电子站牌都相当于一个通信节，也就是原先意义上的“指挥中心”，然后，每个站牌之间再通过网络相互传递信息。相比于原来的“分散—聚合—再分散”的传递模式，这个相互交叉相互联通的网络传输速度大大加快。经比较，原来的电子站牌是半分钟至一分钟刷新一次信息，而王凯平的系统，仅用5秒钟就可刷新一次，而且，基于微波无线网络，它根本不需借用第三方运营商网络，一次安装成功，就可一直免费使用。

　　这是公交电子站牌技术一次彻底的“革命”。

　　在京大智能的办公室，记者看到了电子公交站牌的样品。它看上去和一个四方柱体灯箱有些相似，可涵盖的内容却十分丰富，不仅显示该站台上所有车辆的实时动态信息，包括该路线的前四站站名以及车辆行驶的位置，还滚动显示各路车辆即将到站的时间。值得一提的是，它还镶嵌着2块液晶显示屏，为公交广告提供了更大更先进的载体，也为等车的人群提供娱乐的消遣。

　　智能化的公交电子站牌系统已经在法国、德国、日本等发达国家开始推行，国内杭州、成都等城市为了提升城市的竞争力，也为城区部分线路设置了电子站牌。

　　今年，西安公交也计划在东、西大街试点公交电子站牌。王凯平说，作为一个地道的西安人，他希望通过SmartCity智慧城市公交位置系统，能让家乡父老享受到这个“智慧”好帮手的贴心服务。

　　（记者李艳 实习生 陈守燕 通讯员 孙淑玲 王刚）

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