NAVIBIZ独家专访SA高级分析师Chris Schreiner
2012-06-24 21:43:44   来源：   作者:    评论：0

　　NAVIBIZ：人机界面在Telematics的接受和发展上发挥什么作用？

　　Chris Schreiner：包括人机界面在内的整个用户体验在用户接受、使用Telematics服务、以及对其满意度评价方面都发挥着关键作用。任何功能或服务都需“有用”、“可用”，且“有吸引力”。“有用”是指它们必须到达正确的用户，满足其需求；“可用”是指它们必须简单、直观，能让用户实现所有想做的事情；而“有吸引力”指和竞争对手对比须有创新性和差异化。满足用户体验这三方面是用户接受Telematics服务的关键。

　　NAVIBIZ：您认为哪种形式的人机界面在Telematics服务中会发挥很大的作用？

　　Chris Schreiner：显然，我们已经看到在触摸屏和语音识别方面非常活跃。触摸屏为用户实现了与显示屏之间的直接互动，从而降低用户学习操作方法所花费的时间和精力。至于语音识别，我认为它是向汽车提供Telematics和互联服务的关键人机界面。但是触摸屏和语音识别对安全驾驶都有很大的影响。

　　NAVIBIZ：触摸和语音识别交互对驾驶安全有何影响？

　　Chris Schreiner：驾驶干扰是美国和欧洲一直以来关注的焦点，并已通过立法来规范车内使用的设备。有些人认为语音识别是一个可行的解决方案，有研究表明语音识别工作正常时，相比于其它方式，更能减少驾驶干扰。然而，准确度一直以来都是语音识别领域的一大障碍。语音识别交互过程中发生的错误以及错误恢复抵消了其对驾驶员操作带来的好处。

　　触摸屏也有一定的问题，因为缺少可信的触觉反馈解决方案，与触摸屏交互要求驾驶员视线偏离道路，从而降低了安全性。此外，我们的研究表明，用户认为触摸屏比一般传统的控制界面安全，而事实并非如此。

　　NAVIBIZ：用户对语音识别和触摸屏界面持有什么态度呢？

　　Chris Schreiner：我们的研究显示，部分因为智能手机触摸屏培养了用户使用习惯，用户认为触摸屏是一个有吸引力的功能。在我们选取的基准汽车中，触摸屏的易用性和满意程度都非常高。

　　然而，我们发现语音识别境遇完全不同。用户对语音识别感兴趣是由于有他们认为语音识别能提高驾驶安全性，但用户的实际体验却令人失望。识别错误、劣质的对话设计和漫长的任务时间都使消费者对语音识别的采用望而却步。

    人物介绍

　　Chris Schreiner – Strategy Analytics用户体验业务高级分析师

　　Chris Schreiner在人机交互工程研究、分析、设计方面，以及在汽车和无线通讯业从事咨询已超过10年。2008年加入Strategy Analytics前，Chris曾在摩托罗拉实验室担任高级人机交互工程师，负责汽车环境中原型移动应用的可用性测试和研究。Chris最早在Virginia Tech Transportation Institute任助理研究员；随后在OnStar任人机交互工程师；并拥有自己的咨询公司。此外，Chris还拥有迈阿密大学认知心理学硕士学位。