导航产业在过去一年中出现的四个变化
2012-06-24 21:43:43   来源：   作者:    评论：0

　　（在中国全球定位系统技术应用协会首届科学家企业家联谊会广州恳谈会上的发言）

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　　首先感谢协会组织这个恳谈会，让大家有了交流的机会。我不是学测绘的，也不是搞GPS的，是学经济学的。还是从我的专业的角度讲一下，讲这些年观察到的这个行业发展的一些变化，以及这些变化对我们产生的新挑战和新课题。

　　首先，在过去的一年中导航产业出现了引人注目的四个变化。

　　第一个变化是中国的汽车前装市场。在2005年和06年的那个时候是前装市场订单的第一波。当时车厂的订单一订就是5年，所以第一波的形势在那个时候就决定了。第二波应该说从现在开始了，现在决定第二波的订单。常会长刚才已经介绍了，第一波的前装导航装车量大约只有100多万台。我认为第二波应该超过1000万台，就我目前掌握的信息看，至少在1000万台以上。这就是说，中国汽车市场的前装导航仪订单在第二波期间的今明年和后年基本订完。前装的形势肯定会影响到后装市场啦，我当年在美国看到了许多后装CD，我自己还弄过。但是你现在根本就见不到了，因为CD都作为前装配置了。也就是说前装的发展会挤占后装，这是必然的趋势。如果说未来五年，指的是从2012年开始，会有1000多万辆车的前装市场，那么平均每年就产生200多万台的订单。也就是说一年就会超过第一波的总量。这是一个新的变化，不能再用以前的老眼光来看市场格局了。

　　第二个变化发生在导航应用行业中的两个特殊市场，这两个市场尤其跟我们南方地区息息相关。一个是不带通讯的PND市场。另一个，我把它定义成渠道后装市场，像天派、好帮手等公司的自有品牌车载机市场。我说第一个市场是个短命的市场。对我们地图公司和软件公司来讲，它曾经让图商在07年有了些收入，08年也大概只有半年的时间。以后的发展对地图公司和软件公司来讲就变成了一个垃圾市场。因为没有人愿意付款，没有人愿意买正版地图。我曾经指望政府干预，但落空了。现在大家也死了这个心了，也不去做这个指望了。我们再观察第二个市场，我把它叫做渠道后装市场。这个市场会不会步PND的后尘？现在看，会，为什么呢？人还是那些人，市场还是那个市场，那种想法，那种山寨的文化，决定了最后的结果也会是一样的。所以，我说中国将有两个短命的市场，一个是PND，一个是渠道后装。我估计可能到年底，不会超过明年六月份，渠道后装也会步PND的后尘，成为一个垃圾市场。我这样说，并不是说硬件的公司不能卖硬件了。我是说我们地图公司和软件公司在这个市场上干嘛？既然合法权益得不到保障，我们有必要去支持这个市场吗？

　　第三个变化是出现了带通信的PND，即Connect PND。现在大家谈Telematics，车厂也都在积极研究这个东西；但我预计在两年内，车厂在Telematics领域不会有大的作为。因为车厂是非常保守的，不会做首先吃螃蟹的人。所以我们会看到在未来的两年内，带通讯的CPND将大行其道。如果有发展，首先从CPND上发展。过去的十几年，国内GPS企业投资了大量的设备，这是针对不带通讯的PND的生产线所做的。随着技术的进步，现在带通讯的CPND的价格已经做的非常低。已经到了一个设备更新换代的高潮，未来两年会出现CPND大发展的局面。这个局面首先在行业应用领域，然后普及到大众市场。

　　第四个变化是在手机上。我们在2007年支持了台湾联发科技的一款带地图的GPS手机。但是发展的结果不如我们预计的好。后来思考这个问题，认识到手机GPS应用的重点不应该放在导航上。用手机导航的人毕竟是很少很少。手机的主要用户应该是不开车的人。让不开车的人用上你的导航地图，用上你的位置服务，那才是未来手机应用的方向。新车一年全世界的产量有几千万辆，汽车的保有量几亿辆，两者是乘以一个10的倍数关系。手机呢，再乘以一个10。全球的手机有60亿只。所以我们在手机上看到了一个趋势，这个趋势曾经被预测过，但当时我不知道什么时候来临。手机上的地图会出现免费时代，这个时间不会长了，在一年之内会发生。手机一旦出现免费地图，我预计到明年底，国内带地图的手机将出现3千万到5千万只。因为我们已经参与到这个计划里了，所以我们能估计到这个趋势。手机的GPS应用将从前台收费模式转入后向收费的模式，这个趋势很明显。

　　我所观察到的这4个变化，对地图公司，对硬件公司来讲，对政府来讲，会带来什么新的问题和新的挑战？首先我想讲，政府要看到，带通讯的PND必然有TSP作为后台来支撑服务。现在政府对TSP这一块没有管理。政府先是对导航地图进行管理，然后对互联网地图管理。可是TSP也在以地图提供服务呀！他们也应该被纳入政府的管理范围。政府在这方面还可以动动脑筋，这是政府整顿当前还比较混乱的地图应用市场的很好机会。

　　还有一件事情，我两年前就谈过，现在已经显得非常急迫了。我们地图公司到底应该用什么样的技术路线来支持TSP服务呢？现在的地图坐标是打偏的。但如果上传到后台的是准确的经纬度，到了地图上就偏掉了。国内也有TSP在用没有打偏经纬度的Google Earth作为后台地图，要求GPS终端把真实的经纬度值传输到后台服务器。但我们公司从来不会为这些服务器提供不打偏的地图。那么好，我们到底应该给TSP公司提供什么样的地图？能不能使用上传的真实经纬度？如果不能，应该怎么作？现在政府不受理服务器端的解密插件，那应该怎么做？网络导航的时代已经到来了，希望政府的监管部门把这件事情提到议事日程上。我们地图公司对TSP怎样做才是合法的？这是在新的发展趋势中亟待解决的问题。

　　上午李司长讲到，从2007年开始，导航地图不再是发展的瓶颈。我非常赞同。但是面对下一代的地图应用，导航地图仍然是个瓶颈。对传统的导航应用不再是瓶颈了，但是对下一代的应用，例如物联网应用和移动互联网应用，导航地图仍然是个瓶颈。我们到现在还没有建立全国的门址数据库呢，这怎么做物联网应用和其他各种需要门址数据库的应用？奇志通是做市街图的，没有市街图怎么做门址？所以路还长，不能说导航地图已经做完了，路还很远。未来的地图应用不再仅仅是针对导航的地图应用。我们今后所提供的服务，与位置有关的那些信息，也不再完全是地理信息。我叫它LBI（Location Based Information），包含了但又不限于导航的与位置相关的各种信息。开发LBI信息不是地图公司单方面能做到的。在未来的产业链中地图公司怎样和第三方公司合作，是个很重要的课题。

　　最后，对硬件公司来讲，怎么样面对即将到来的CPND市场？南方的山寨企业又怎么样面对这个变化？我一直在观察。最近了解到很多信息，有些人甚至去开发出一种软件，专门到网上扒人家的信息来向用户提供服务。这种歪门邪道走不了多远，如果他还要沿用山寨的文化去做带通讯的PND的话。